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Kaufberatung Impreza 2001

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kavakava

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1

Freitag, 2. April 2004, 20:47

Kaufberatung Impreza 2001

Hallo!
Frage vorab: Gibts hier eine Suchfunktion?
...



kavakava

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2

Freitag, 2. April 2004, 21:26

Also wie es scheint wohl nicht...

Na dann:
Ich habe einen Impreza 2.0 Kombi Bj 2001 50.000 km im Auge, welchen ich morgen Probefahren und anschliesend kaufen möchte.
Der Händler will 10900 Euro. Klingt doch ganz ok, oder?
Ich bin heute schonmal zur Probe gesessen. Was mich etwas stört sind die "Sportsitze". Am Rücken ist es Ok, jedoch liegen meine Unteschenkel irgendwie auf dem "Rand" auf, was sehr sehr unbequem ist. Hat jemand Erfahrung mit anderen Sitzen, für Personen ab 190 cm Körpergröße?
Was gibt es sonst noch bei diesem Baujahr zu beachten? Bin für jden Hinweiß dankbar!
MFG

vonderAlb

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3

Freitag, 2. April 2004, 21:54

Hallo, nicht so ungeduldig. Erst mal Willkommen in unserem Forum.

Natürlich gibt es auch eine Suchfunktion. Schau oben, da steht Frage -> Forumssuche (http://www.subaru-community.net/search.asp?sectionid=4).

Das mit den Sitzen ist nicht so doll, bei den Kombis des Modelljahrs 2001. Ich selber (185 cm groß) hatte eine Limousine des Baujahres und habe mir da einen König-Sportsitz eingebaut. Eine Konsole gibt es, nur das Problem mit dem Sidebag, konnte ich erst nach langem hin und her lösen. Ich weiß jetzt gar nicht, ob der Kombi MY01 Sidebags hat.

Aus welcher Gegend bist du?

Andreas
Andreas

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kavakava

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4

Freitag, 2. April 2004, 21:58

na? Keiner auch nur ein Wort zu sagen?
Dann frag ich halt blöd weiter.
Kann es sein, daß das Getriebe sehr kurz übersetzt ist?
Na los, sagt halt irgendwas, ich versuche meine Aufregung hier mit Bier zu ersäufen und keiner will mir beistehen???
Wenn das hier so weitergeht muß ich doch noch ins Audi Forum wechseln ;)


kavakava

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5

Freitag, 2. April 2004, 22:03

Aaah, geht doch :)
Ich bin aus dem Süden, mehr verrate ich nicht...
Danke für den Tip mit der Suchfunktion, die hatte ich tatsächlich übersehemn:)

Was meinst du mit "Problem mit den Sidebag"?


vonderAlb

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6

Freitag, 2. April 2004, 22:14

Wenn du den Seriensitz ausbaust, dann muß du vorher den Stecker zum Sidebag ziehen und damit ist die ganze Airbaganlage ausser Funktion. Also muß bei einem anderen Sportsitz statt dem Sidebag ein Widerstand an den Stecker ran. Bis ich rausgefunden habe, wie ich die Airbaganlage auch ohne Sidebag wieder in Funktion setzen kann, hab ich eine Weile gebraucht.

So und nu gehe ich erstmal ins Bett. Bin hundemüde. Morgen machen wir weiter. Gute Nacht.

Andreas
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Jumi

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7

Freitag, 2. April 2004, 23:08

hi kavakava, herzlich willkommen auch von meiner seite!

das zum sitz und zur suchfunktion hat andreas eh schon allles gesagt. deine frage zum getrieb: ja, die subis sind in der regel etwas kürzer übersetzt, mit eingelegter reduktion (hat der 2.0 kombi ja), steigt der spaßfaktor nochmals an

südlicher als ich wirst du eh kaum sein...

Im Schnee mit Allrad tjuche

kavakava

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8

Freitag, 2. April 2004, 23:34

Der hat eine extra Getriebereduktion?
Für was soll die Gut sein? Zum Kupplung schleifen?
Nein im Ernst, hat die schonmal wer gebraucht?
Wenn du jetzt noch sagst, das der Kombi 40 cm Bodenfreiheit und ein Fahrwerk mit
Nivauregulierung hat, dann bin ich "restlos" glücklich. ;)


kavakava

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9

Samstag, 3. April 2004, 13:46

So, bin damit gefahren.
Hab mich sofort verliebt, am Montag wird gekauft!
Die 125 PS reichen ja locker, viel mehr würde ich glaub gar nicht wollen.
Wie ist das eigentlich mit der Reduzierung.
Die ist ja auf ca. 60-70 % des Normalgetriebes abgestuft.
Eigentlich müsste ich doch bei einem Ampelstart schneller damit sein, oder hab ich dann wieder den Nachteil, das ich öfters Schalten muß und damit wieder Zeit verliere?

Wie auch immer, ich glaube ein so in sich stimmiges Auto hatte ich noch nie, und ich hatte schon einige...


Jumi

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10

Sonntag, 4. April 2004, 16:44

die reduzierung sorgt vor allem auf kurvigen bergstraßen, von denen es bei mir in der gegend genug gibt, für ein immerbreites grinsen. sie bewirkt lediglich, dass alle gänge kürzer werden.

idealerweise nutze ich sie zum überholen auf der landstraße: 3.kurz, beschleunigen, 3. nrmal, da dann der drehzahlsprung kleiner ausfällt.
ausserdem ist der sound mit reduktion soo potent

Im Schnee mit Allrad tjuche

kavakava

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11

Sonntag, 4. April 2004, 17:22

Das mit der Reduktion ist jetzt schon klar. Ist ja auch sehr gut wenn man was hinten dran hängen hat. Ich dachte zuerst der hätte eine Reduktion wie mein Jeep... :D

Aber wie ist das nun mit der Beschleunigung von 0 - 100 km/h?



achim

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12

Sonntag, 4. April 2004, 23:02

hallo und herzlich willkommen im forum!

wie meinst du das:
"Ich dachte zuerst der hätte eine Reduktion wie mein Jeep"
ist doch eigentlich genau das gleiche!!

soo und jetzt glückwunsch zu deiner entscheidung: fahre ja selber einen baugleichen...,sehr gutes auto!
soweit ich weiß, kannst du dich dann gut mit "meistae" unterhalten, der hat seinen sauger auch schon schön umgebaut und kommt auch "aus dem süden"(ich ja eigentlich auch)

ALSO VIEL SPAß MIT DEM AUTO!!


Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

kavakava

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13

Montag, 5. April 2004, 08:54

Danke erstmal!
Die Reduktion des Jeeps fällt nur "etwas" krasser aus. Das heisst, im 5. Gang
komm ich damit vielleicht auf Vmax= 60 km/h. Das ist halt eine reine Geländereduktion. Man sollte damit auch eigentlich garnicht hoch oder runterschalten, da man sich ruckzuck die Kupplung schrottet. Das heisst, Motor aus, gewünschten Gang rein, Motor an. Zum anhalten Motor aus, wenn möglich immer ohne Kupplung...
Wie auch immer.:)
Gruß

kavakava

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14

Montag, 5. April 2004, 22:29

Da ich Grenznahe wohne:
Gibt es eigentlich Unterschiede zwischen Deutschen und Schweizer Modellen? Preise, Ausstattung...?

achim

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15

Dienstag, 6. April 2004, 20:17

Also ich weiß dass dadurch dass es in der Schweiz eine generelle geschwindigkeitsbeschränkung gibt(glaub 130km/h, oder??) viele Fzge. mit Reifen ausgestattet sein können, die für deutsche Autobahnen nicht geeignet sind(Richtgeschwindigkeit 130km/h->man darf aber auch schneller sein) es müssen also Reifen montiert sein, die die Höchstgeschw. des Autos vertragen!

Kann also sein, dass man neue Reifen braucht!
Und es gibt bestimmt noch ein paar solcher Vorschriften...

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

turbopussy

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16

Dienstag, 6. April 2004, 22:18

hi

130 leider nein, sondern 120

bei unseren autos sind immer reifen drauf, die der im fahrzeugbrief angegebenen höchstgeschwindigkeit des fahrzeugs entsprechen. die reifen sind also "autobahnfest" auch für deutschland (sonst würden ja viele schweizer auf euren autobahnen auf dem pannenstreifen oder in der leitplanke rumhängen... )

vorteile: mehrwertsteuer (8.4 prozent weniger)? andere modelle?

technische unterschiede: weissichnicht

mfg
pussy

http://www.bettersubarusforeurope.now

TBR

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17

Mittwoch, 7. April 2004, 14:08

Hallo,

ich habe mir immer mal wieder Prospekte aus der Schweiz besorgt (Urlaub, Genfer Salon) oder im Internet nachgelesen (dazu ist es ja da, www.subaru.ch). Die Schweizer Modelle unterscheiden sich teilweise erheblich in der Ausstattung, in der Farb-, Motor- und Getriebeauswahl. Es gab beispielsweise grüne und weiße Impreza GT, der 1.6er Impreza ist aktuell auch als Automatik zu haben, die Limousinen von Impreza und Legacy gibt es nur mit den stärksten Motoren (Turbo bzw. 3.0) usw.

Bezüglich Mehrwertsteuer: Beim Autokauf ist es so geregelt, dass du im Herkunftsland des Autos nur den Nettopreis bezahlst (ohne Steuern), im Bestimmungsland dann die dort üblichen Steuern. Deshalb ist es so, dass in Ländern mit hohen Steuern (Dänemark) Autos für uns billiger sind, da die Hersteller ihre Nettopreise in diesen Ländern senken, um die Autos überhaupt für die Kunden bezahlbar zu machen.

Aus der Schweiz lohnt sich der Import für Deutsche sicher kaum, es sei denn, man will ein ganz bestimmtes, in Deutschland nicht lieferbares Modell.

Grüße

TBR

kavakava

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18

Mittwoch, 7. April 2004, 22:05

Das mit der Einfuhrumsatzsteur stimmt schon, jedoch würde ich diese sowieso einsparen, da es sich um ein Firmenfahrzeug handelt.
Wenn ich ein geeigntes Modell finde wäre mir der etwas höhere Preis in der Schweiz eigentlich egal.

Wie auch immer, jetzt hab ich ja schon erstmal einen.
Und was soll ich sagen, das Ding fetzt um die Ecken, das es nur so raucht!
War ja auch optimales Wetter gestern und heute, um den Allrad richtig auszunutzen. Ich bin zwar kein Raser aus Gewohnheit, jedoch verleitet das Ding schon etwas zum Gas geben, allein auch schon wegen dem geilen Motorsound oberhalb von 4000 Touren.

Andere Frage: weiß jemand, ob und wo es eine Art Rally-Strecke-Rundkurs gibt, auf der man mal so richtig Gas geben könnte?


Jumi

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19

Mittwoch, 7. April 2004, 22:31

tja, und das ist bloß dei harmlose version! ehiz bloß am anfang nicht zu viel, und der boxer wird es dir mit großer zuverlässigkeit danken! rennstrecken sind in unserer gegend eher die seltenheit, gute orte sind die drifttrainings auf schnee und eis (heuer leider nicht mehr so schnell ), oder fahrsicherheitszentren.

Im Schnee mit Allrad tjuche

kavakava

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20

Mittwoch, 7. April 2004, 22:45

Zum Thema Preise:
Preis für einen 5-Türer WRX:
Schweiz: 40'900 Schweizer Franken = 26'194.4 Euro
Deutschland: 31.480 Euro
Preise lt Subaru D-Prospekt und Subaru CH-Seite.

Kann das sein?
Der nächste kommt dann wohl aus der Schweiz! :)

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