AT Getriebe Richtig benutzen!

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Freitag, 9. Januar 2004, 19:37

Hallo,

wie Ihr ja wisst fahre ich einen Impreza GL mit AT Getriebe und 115PS.Nun hab ich mal einige sorgen Fragen!

1.Ist das normal das das Getrieb wenn man in der Stadt mit 50-60km/h fährt under 2000U/min dreht ist immer so wenn man nicht Voll auf das Gas geht auch bei anderen km/h Werten.Kann das an den Beru Ultra X Kerzen liegen?

2.Macht es dem Getriebe was aus wenn man es selbst hochschaltet geht ja auch?

3.Ab welchen U/min sind schätlich für das AT Getrieb? Oder sind die rubust gebaut! (hab nun ca 100.000km drauf)

4.Muss ich was beachten wenn ich die alten NGK rein mache hab die gleich nach dem KD wieder rausgebaut muss ich den Elektroden abstand neu einstellen oder die Kerzen sauber machen?mit was?

Bitte helft mir mal.Danke

Gruß
Waldemar

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vonderAlb

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2

Freitag, 9. Januar 2004, 21:59

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>1.Ist das normal das das Getrieb wenn man in der Stadt mit 50-60km/h fährt under 2000U/min dreht ist immer so wenn man nicht Voll auf das Gas geht auch bei anderen km/h Werten.Kann das an den Beru Ultra X Kerzen liegen?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Das hat doch nichts mit Zündkerzen zu tun. Das Automatikgetriebe schaltet immer in den höchstmöglichen Gang solange dein Schalthebel auf "D" steht. Das macht jedes Automatikgetriebe (ausser die neuen intelligenteren Getriebe).
Sobald du aber wieder etwas Gas gibst und der Motor sich anstrengen muß, schaltet das Getriebe in eine niedrigere Stufe um das beste Motordrehmoment zu erreichen.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>2.Macht es dem Getriebe was aus wenn man es selbst hochschaltet geht ja auch?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Nein. Ich weiß nicht wie sicher die Getriebeschaltung ist, aber theoretisch solltest du auch bei Höchstgeschwindigkeit den Schalthebel betätigen können und das Getriebe schaltet nur in einen niedrigeren Gang, wenn die Drehzahl so niedrig ist, das der Motor nicht überdreht wird, wenn ein niedrigerer Gang eingelegt werden soll. Les mal deine Betriebsanleitung über das Automatikgetriebe.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>3.Ab welchen U/min sind schätlich für das AT Getrieb? Oder sind die rubust gebaut! (hab nun ca 100.000km drauf)<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Das Getriebe hält alle Drehzahlen aus, die auf deinem Drehzahlmesser stehen. Selbst wenn du deinen Motor überdrehst (was bei einem Automatikgetriebe eigentlich nie passieren kann) hat das Getriebe kein Problem damit.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>4.Muss ich was beachten wenn ich die alten NGK rein mache hab die gleich nach dem KD wieder rausgebaut muss ich den Elektroden abstand neu einstellen oder die Kerzen sauber machen?mit was?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Kerzen macht man mit einer kleinen Messing-Drahtbürste (gibts im Baumarkt Abt. KFZ-Zubehör) wieder sauber (keine Stahlbürste). Sind die Elektrodenabstände zu groß, dann solltest du lieber neue Kerzen kaufen, denn die Kerzen sind dann schon ziemlich abgebrannt. Zur Not klopfst du vorsichtig auf die Elektroden um den Abstand wieder zu korrigieren.

Andreas

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turbopussy

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3

Freitag, 9. Januar 2004, 22:47

wir (3 söhne) hatten 19 jahre lang den volvo 760gle der mutter zur verfügung: 4-gang-automat

wurde natürlich immer manuell geschaltet (hiess bei uns "sequentiell"

), also:

1. beschleunigen: erster gang bis in den begrenzer, dann "sequentiell" weiter rauf dass den ohren fast schlecht wurde

2. runterschalten: vor der spitzkehre 1. gang reinwürgen (sequentiell natürlich) dass die hinterräder blockierten usw. usw.

wie vonderalb schon sagte, brauchst du dir um ein at-getriebe eigentlich keine sorgen zu machen: ist völlig idiotensicher (zumindest bei volvo)

bei subaru dann erst recht...

gruzz a.

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4

Freitag, 9. Januar 2004, 23:26

Hallo,

@Alle
ok danke,dan bin ich erst mal beruigt,ich fahre eigentlich nur bis 5000U/min selten fahre ich bis in den roten Bereich überdrehen kann man meinen ja nicht da ich einen elektronischen Begrenzer habe,steht im Handbuch,hab es auch selber schon getestet auch mit Gewalt geht er nich bis in den roten Bereich nur kurz davor das sind dan 6000U/min.

@turbopussy
Na wenn euer Volvo 760gle das 19Jahre ausgehalten hat,dan wird das ein Subaru auch aushalten,echt heftig wie Ihr mit der Kiste gefahren seit

Gruß
Waldemar

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turbopussy

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5

Freitag, 9. Januar 2004, 23:43

hehe... war ja nicht "unsere" karre

hat dem getriebe trotzdem nicht geschadet

irgenwann hat sich die wasserpumpe verabschiedet (man hat ja ALLES erwartet, aber nicht das...)

gruzz a.

schub schafft die schubkraft

geändert von: turbopussy on 09/01/2004 23:45:11

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Imprezaraser

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6

Samstag, 10. Januar 2004, 14:56

Hallo Newbie!

Aus Deinen zahlreichen Beiträgen kann ich erkennen, daß Du ein "Heizer" bist! Dem Getriebe tust Du damit keinen Gefallen! Einmal HH-München unter Vollgas mit dauerndem Kickdown killt ein AT Getriebe mit Sicherheit! Gerade, wenn es nicht mehr taufrisch ist! Der oftmalige Kickdown gerade bei höherem Tempo knackt Dir jedwe Automatic! Ganz wichtig ist es, regelmäßig das Öl und den Filter zu wechseln!

Grüße

Imprezaraser

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7

Samstag, 10. Januar 2004, 18:46

Hi,

was nun einer schreibt so dan kommt Imprezaraser und sagt wieder anders.Was soll man da noch glauben.das scheiß Getriebe wird doch wohl 5000U/min aushalten manchmal dreh ich ihn auch mal bis 6000U/min hoch.Wer hat hir den jetzt mehr ahnung!Kickdown kann ich vermeiden kann ja auch manuel hochschalten!Am ehesten glaub ich noch von der Alb der denk ich versteht doch einiges davon.

@Imprezaraser nach deiner Theorie währe mein Getriebe schon kaput das hat schon mehr Kickdowns ausgehalten alls einmal HH-München!

geändert von: Newbie on 10/01/2004 18:49:16

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Imprezaraser

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8

Samstag, 10. Januar 2004, 19:08

@ Newbie:

Natürlich hat vonderAlb Ahnung, das streitet wohl keiner ab! Wenn mir aber mein guter Freund, der schon seit Jahren an Subis schraubt sagt, er habe bis jetzt 3 AT Getriebe durch permanenten bzw. oftmaligen Kickdown in kürzester Zeit zerlegt, dann glaube ich ihm das! Mein Auto war gerade bein einem Händler in HH, er hat gerade seinen SVX fertig gemacht, neu lackiert und ein neues Getriebe eingebaut. Er sagte, einmal Vollgas HH-München und es ist wieder ein Neues fällig. Er ist Meister und weiß wovon er redet! Nätürlich reißt ein SVX mehr am Getriebe, als relativ bescheidene 115PS im Impreza, jedoch ist das Impreza Geriebe wiederum sicherlich auch schwächer als das des SVX! Ich sage Dir, heiz Dein AT Getriebe mal weiter so, wirst schon sehen, was Du davon hast! Jemand, der es nur ganz normal ohne Extrembelastungen wie Hängerbetrieb oder oft Kickdown fährt, hat 400.000Km Spaß am AT Getriebe!
Ich fage zwar oft nach Rat im Forum, habe jedoch auch zumindest einiges an theoretischer Erfahrung! Und ich kann Dir nur wirklich davon abraten, dauernd Vollgas mit Deiner Automatic zu geben! Es geht mir nicht darum Dich als Trottel dazustellen, ich will Dich nur warnen, der Austausch reißt ein großes Loch in die Urlaubskasse

Bin ich der Einzige mit dieser Auffassung hier???

Grüße

Imprezaraser

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vonderAlb

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9

Samstag, 10. Januar 2004, 19:18

Keine Bange, Newbie. Der Kickdown ist dazu da, das Getriebe per Gaspedal dazu zu animieren in einen niedrigeren Gang zu schalten. Aber das Getriebe schaltet nur zurück, wenn die Motordrehzahl das erlaubt. Kickdown ist ja nur ein elektrisches Signal an die Getriebeelektronik, damit das Getriebe schalten soll. Genauso gut kannst du den Schalthebel zum zurückschalten benutzen, das hat den gleichen Effekt.
Mit Vollgas über die Autobahn nach HH und zurück hält das Getriebe aus. Der Motor macht das ja auch. Was gibt es bei Höchstgeschwindigkeit und Vollgas zu schalten? Nix mehr.

Ich hatte mal einen Toyota Supra Turbo Automatik, getunt auf 300 PS. Mit dem bin ich sogar Slalom gefahren und da musste das Getriebe ständig rauf und runter schalten. Das hat es ohne das geringste Problem erledigt. Mit einer Laufleistung von 100.000 km hab ich nach drei Jahren den Wagen verkauft (Leasing abgelaufen). Dein AT-Getriebe verkraftet die 115 PS deines Imprezas wahrscheinlich auch noch die nächsten 10 Jahre.

Aber eines solltest du beachten: Wartung ist wichtig, nicht nur für den Motor. Mache regelmäßig alle Öl- und Filterwechsel die der Hersteller vorschreibt, dann hast du ein langes Getriebeleben. Spare nicht an Wartung, das ist eine falsche Sparmaßnahme.

Andreas

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Imprezaraser

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10

Samstag, 10. Januar 2004, 19:32

Hi Andreas!

Ich sehe das anders! Daß das Supra Getriebe das ausgehalten hat, darüber habe ich mich schon früher gewundert. Spricht halt für die unumstrittene Toyota Qualität! Das ist aber auch egal, ich möchte gerne mal an den SVX erinnern und auf seine Getriebeleiden hinweisen, dauernd geht´s kaputt! Ich war selber lange scharf auf einen SVX, suche nochimmer einen. Während meiner langen Suche nach einem guten Auto, habe ich mit zahlreichen Händlern und Besitzern gesprochen und nahezu jeder von ihnen wies mich darauf hin, daß es mit dem Getriebe nur Ärger gibt, wenn man es, vorallem durch den Kickdown, belastet! Gut, der SVX ist ein anderes Auto, ich jedoch gehe mit meinem Getriebe sehr sanft um, darum werde ich damit auch noch lange mein Vergnügen haben!

Grüße

Imprezaraser

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vonderAlb

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11

Samstag, 10. Januar 2004, 19:44

Ja, da hast du Recht. Hab hier im Forum schon so einiges über das SVX-Getriebe gelesen. Leider nicht nur Gutes. Aber ich denke, das das Impreza-Getriebe etwas haltbarer ist. Aber so genau steckt man da nicht drin, kann ja trotzdem sein, das mal was kaputt geht. Wenn Drischnie beachtet, das er "nur" einen Sauger und keinen Rennwagen fährt und entsprechend damit umgeht, sollte er kein größeres Problem mit dem Getriebe bekommen. Aber mit Gewalt kann man fast alles kaputtmachen.

Andreas

Andreas

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drischnie

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12

Samstag, 10. Januar 2004, 20:05

Offtopic

@Imprezaraser

Falls du noch nen gut gepflegten SVX suchst.
Bei mir zwei Strassen weiter wird einer verkauft.
Zwar 185000km, aber neues Getriebe, und auch sonst super
gepflegt. Preis irgendwas in den 4000ern.

Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

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13

Samstag, 10. Januar 2004, 22:14

Hi,

@vonderAlb
gewartet wird es regelmässig nach den vorgeschriebenen Intervallen von meiner Werkstatt.Mein Impreza hat schon 100.000km drauf und das Getriebe geht noch immer.

@Imprezaraser Das mit dem SVX ist nicht nur dir bekannt,es liegt wohl daran das der SVX zuviel Leistung für das AT Getriebe hat und das zu schwach ausgelegt ist.Was soll ich mit einem Impreza wenn er nicht aushält was ich auf dem Drehzahlmesser hab.So extreme fahre ich ihn nun auch nicht ich fahr halt mal so mal so je nach dem,in den roten bereich komme ich und wahre ich noch nie,wenn es das nicht aushält ist ein dreck anders kann ich nicht sagen.Bis jetzt hält es noch.Aber Subaru ist ja Qualität.

Von meinem Händler weis ich das mal ein Getriebe bei 200.000km gewechselt wurde bei einem Legacy.Meinem Händler hab ich auch schon mal gefragt wegen Drehzahl und so er meinte das eine Drehzahl um die 5000u/min nichts ausmacht.Werde halt ab so fort nur noch bis 5000U/min drehen macht das ja auch nicht immer nur wenn es sein muss.Normal fahre ich die Gänge bis ca 3000U/min.In die 6000U/min Zohne komme ich nur im Extremfall der ist aber sehr selten nur im Notfall.Ich denke wirklich das da nix kaput gehen dürfte!

Ist hir noch wer im Forum mit AT Impreza unterwegs?Hat wehr Erfahrung oder ist jemanden schon eines hops gegangen!

Na wenn es mal kaput gehen sollte und der rest vom auto ist noch ok holle ich mir ein gebrauchtes Schaltgetriebe.Ansonsten kommt gleich ein neuer her ein neues Getrieb lohnt sich nicht denke ich mal!

Gruß
Waldemar

geändert von: Newbie on 10/01/2004 22:17:03

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Imprezaraser

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14

Sonntag, 11. Januar 2004, 01:48

Hallo!

Also das was ich meinte war, daß es nicht empfehlenswert ist, den Kickdown PERMANENT zu benutzen. Dafür ist das Getriebe nicht ausgelegt. Ein Auto ist von seinen Entwicklern für den Straßenverkehr erprobt und gebaut worden. Dabei wird auch eingeplant, daß mancher sein Auto mehr belastet, als es andere tun. Newbie, Du brauchst wirklich keine Angst zu haben, den Motor auch des Öfteren mal über 5.000 zu drehen, das sollte im warmen Zustand weder Getriebe noch dem Motor viel abverlangen! Ich sage halt nur, daß die Automatic nicht dafür ausgelegt ist, andauernd per Kickdown gescheucht zu werden. (Was wohl viele SVXler getan haben!)Das es dann Probleme gibt, ist fast vorprogrammiert und auch kein Subaru Problem. Krankenwagen(in der Regel Mercedes Sprinter) brauchen aufgrund der Belastungen ca. alle 20.000Km ein neues AT Getriebe!!!! Außerdem verschleißt auch eine Handschaltung bei Extrembelastung schneller. Ist ja logisch! Falls Du, Waldemar mal ein neues gebrauchtes Getriebe benötigst, kann ich Dir evtl. helfen. Wäre ja schade, den Wagen wegzugeben!

@Drischnie:Ein silberner, der bei Dir steht???

@Andreas: Genau das ist der Punkt! Alltagsfahrzeug, wenn auch (überaus)belastbar, jedoch eben kein Rennwagen!

Grüße

Imprezaraser

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15

Sonntag, 11. Januar 2004, 16:55

Hallo,

@Imprezaraser komme gern auf dein Angebot zurück wenn es mal so weit sein sollte.wie du schon schreibst wenn der Motor und das Getrieb warm sind.Darauf achte ich immer sehr genau das der Motor warm gefahren ist bis ich ihn in höhere Drehzahlen lasse,auch meiner Freundin hab ich das gesagt auch sie fährt langsam sollang er noch kalt ist,heist keine Drehzahlen über 3000U/min erst wenn er warm ist früher nicht.

Gruß
Waldemar

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