Subaru Community

Also du hast schon recht. Die Leitungslücke zischen Non-Turbo und Turbo ist echt gross. Tuning am 2 Liter ohne Turbo lohnt wirklich nicht grossartig. Du wirst kaum einen Unterschied feststellen. Es gibt nunmal leider keinen Impreza mit dem 2.5er motor in Deutschland. Ist ja auch eher untypisch für ein Kompaktklasse-Wagen in D. 2 Liter sind da ja schon recht viel, wenn man sich andere anguckt, Honda, Mazda usw.
Ist leider so.
Aber wenn du als Alternative nen Audi V6 Quattro als Alternative hast, würde ich doch eher mal auf nen 97er oder 98er GT gucken. Der kostet beim Kauf sicher nicht mehr als der Audi, mit dem Unterhalt müsste man dann mal durchrechnen. Im Normal-Betrieb verbraucht der GT sicher auch nicht mehr als der Audi. Und der Audi ist auch nicht soooo viel spritziger als ein 2 Liter Impreza. 0-100 nur knapp über eine Sekunde schneller. Klar oben rum wirds dann besser. Mein Kumpel hat nen A3, das war das letzte mal das er sich nen Audi gekauft hat, ständig geht hier oder da was nicht. Klar, kann Zufall sein, trotzdem. Und falls du über einen Neuwagenkauf nachdenkst, denk dran, bei Audi gibt es nur 2 Jahre Gewährleistung, bei Subaru hast du 3 Jahre Garantie. Gewährleistung ist keine Garantie.
Wenn ich ein Auto suchen würde, das Leitungsmässig zwischen Impreza Non-Turbo und Turbo sein sollte, und auch günstig sein soll, wäre es ein Honda Civic Vti, 99er oder so, 160PS im Dreitürer, 169 PS im 4 Türer, geht auch ganz gut, und Honda-Motoren sind haltbar. Zwar kein Allrad, aber wenigstens kein Audi
Wer Allrad fahren will und keinen reinen Geländewagen haben möchte, sollte Subaru kaufen, es sei dann man hat genug Geld über für Ersatzteile und Werkstattkosten, der kann dann gern einen Audi kaufen.

Mal im ernst, du hast schon recht, die Leitungslücke beim Imppreza ist echt
krass. Aber es lässt sich halt nix ändern.

P.S.: Ein 97er oder 98er 2.5er Legacy hat mehr Platz als der Audi, ist spritziger als ein 2 Liter Impreza, kaum langsamer als der Audi. Und
der liegt auch wie ein Brett auf der Strasse, fährt sich top, und ist sicher billiger als der Audi. Denk mal drüber nach...



Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

geändert von: drischnie on 04/10/2003 01:17:43

Also nen 2.2er in den Impreza lohnt kaum.
Ob du nun 128PS mit nem 2.2er hast oder 2 Liter und 125PS.
Der Aufwand für die Kaum-Steigerung ist viel zu gross.
Der 2.5er Legacy als Schalter geht schon besser als der 125PS
Impreza.
2 Liter 125PS Impreza: 0-100 9,4 sec Spitze: 191
2.5er Legacy 99er : 0-100 9,0 Spitze 208
Ich weiss, das sind keine Welten. Aber der Legacy ist ja auch viel
grösser und noch schwerer, mehr Ausstattung, leiser und viel viel Platz.
Der Legacy ist auch ein Landstrassen-Rowdy, fahr den einfach mal.
Der Allrad-Vorteil ist ja trotzdem da.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

mmhh, also von Bremsen-Tuning beim Non-Turbo hab ich leider
keine Ahnung, da musst du auf Antworten von anderen Forumsteilnehmern
warten. Wo genau liegt denn dein Problem bei den Bremsen?
Allgemein schlechtes Ansprechverhalten, Fading wenn sie heiss sind?.....
Beschreibe das einfach mal.
Zwecks Fahrwerk gibts hier sicher auch ein paar Leute die sich
damit besser auskennen als ich.
Ich hatte in meinem alten Non-Turbo ein Eibach Fahrwerk, vorn 40
hinten 30m tiefer. Das Fahrverhalten war echt top, besser als mein
jetztiges WRX-Original-Fahrwerk.
Denk dran, den Legacy 2.5er als Schalter gabs erst wieder ab 99er Baujahr,
vorher nur als Automatik.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

bei 180 schluß?
meiner läuft geradeaus 205, abwärts 218...

eventuell gibts ne kompressorversion(gibts die noch)?

avec la calma, nicht nur auf der straße!

z.Zt. gibt es auf dem deutschen Markt keine Kompressorversion (meines Wissens).

Gruß
Niels

Unser RX knackt die 200 auch lässig. So knapp über 210 bin ich schon gefahren.
(Aber ich krieg ihn nicht oft )

Ab und zu findet ein USA 2,5er den Weg nach Deutschland. Der Zweitürer ist natürlich schon ein schönes Auto und der geht mächtig gut für 170PS. Stefan hier im Forum hat einen. Vielleicht sollte man mal den Clubhändler smagon fragen ??

@drischnie: Du hier und nicht im Elbetunnel ? Sonen Kumpel mit dem Spruch "Nie wieder Audi !" hab ich auch. Fährt jetzt Toyota und ist glücklich damit.

@meistea:
meinte den holzer...
gabs für my<01, hab mich danach nicht mehr informiert.

avec la calma, nicht nur auf der straße!

Hallo,

mich nervt es auch ziemlich, dass es nach dem 2 Liter hier in
Deutschland keine stärkere Motorisierung (Sauger) gibt.
Auch wenn man mit dem 2 Liter RX an der Ampel und in den
Kurven schon viele Autos stehen lassen kann, ist er für
meinen Geschmack schon zu langsam.

Da bleibt einem echt nur noch ein Umbau.
Wenn man noch einen Impreza ohne Airbag hat, könnte man den 2,2 Liter
aus dem Legacy 1 verbauen (mit Kabelbäumen halt). Oder halt nur den
Block unter die Ansaugspinne vom 2 Liter setzen (da hat man aber auch
nicht die volle Leistung).
Auch der 2,5 er aus dem US - Impreza wäre möglich (bei eBay wird ja gerade einer versteigert).
Das Beste wäre halt noch der Umbau auf Turbo, was aber schon aufwendig ist
(Motor, Kabelbaum, Getriebe, Achsen, Bremsen usw.)
Am Ende zahlt man aber genau so viel Versicherung als wenn der
2 Liter noch unter der Haube wär. (wenn ich richtig informiert bin).

mfg
Dennis

@Carver

Im Elbtunnel war ich gestern schon. Und vorgestern, vorvorgestern....


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Tja in Hamburg wohnen ist gar nicht mal so übel.

Sag mal Drischnie, hast Du schonmal einen silbernen S-Turbo Forester
in HH gesehen ?
Der fuhr vor ca. 3 Wochen am Gänsemarkt vorbei mit HH-Kennzeichen.


@Jumi,

hast Du denn schon mal einen Sauger mit Kompressor gesehen (auf Bildern
oder Live) ??
Das Kopressoren bei Göckel angeboten werden habe ich auch schon gesehen,
aber halt noch nie einen Impreza damit gesehen.

mfg
Dennis

Hallo,

ist halt immer so eine Sache, ob Du es eintragen lässt.
Ich denke mal das es nur ein Subaru-kenner bermerken würde. (man hat ja auch immer den Vermerk am Block zB EJ 20 beim 2 Liter)

Aber eine Eintragung sollte kein Problem bei dem 2,2er sein.
Bei dem 2,5er könnte es sein, dass der TÜV wegen den Bremsen jammert.


mfg
Dennis

Der 136PS 2.2er war der Motor der ersten Legacy Generation.
Bei der zweiten Generation hatte er dann 128PS.
Ich fand jedoch den 128PSer besser. Der zog noch sauberer
von unten rum als der 136PSer.
Also 180 ist etwas wenig. Ist weniger als Werksangabe.
Mein 115PSer lief immer locker über 200.
bei Anzeige 214 kam dann immmer der Drehzahlbegrenzer. Auch mit
vollbeladenem Wagen und den 215er Reifen drauf. Der lief echt gut.

@Klotschek

In HH sehe ich ab und zu mal Foresters. Auch S-Turbos.
Einen silbernen S-Turbo hatte ich gerade gestern gesehen.
Ab und zu noch ein schwarzen bei mir um die Ecke.
Drei Strassen weiter von mir steht immer ein GT-Kombi, silber.
Scheint aber keiner aus dem Forum zu sein.

Hier nochmal ein Bild vom 2 Liter Sauger mit Kompressor:




Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

http://www.goeckel.de/kompr_tech.htm

http://www.goeckel.de/untenlimi/subaru/impreza/frame_leistung.htm


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Na bei der Diskussion kann ich mitfühlen!
Habe verdammtes Glück gehabt den Impreza aus Amerika zu bekommen, der hat lt. Zulassung ca. 140PS und geht verdammt gut, allerdings regelt er bei 180km/h bzw. 4.300Touren ab.
Aber da ist er relativ schnell, wenn man mal auf der Autobahn fährt.

Werde hoffentlich bald den Unterschied zwischen 125PS und meinem erfahren, nicht wahr Stefan!
Dann werde ich nochmal über den wirklichen Unterschied zwischen den beiden Wagen berichten.
Kann mir nicht vorstellen, daß diese 20PS Unterschied so viel ausmachen...
Aber die bekommt man ja mit ein paar Modifikationen leicht hin.

Liebe Grüße
Markus

@ Markus

was meinst Du damit: "Kann mir nicht vorstellen, daß diese 20PS Unterschied so viel ausmachen...
Aber die bekommt man ja mit ein paar Modifikationen leicht hin."
Bei einem Sauger bekommt man ohne massive Modifikationen vielleicht max. 5 PS raus. Wenn man mehr haben will, muss man tief in die Tasche greifen, wie z.B. bei einen Kompressorumbau.

Gruß
Niels