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Nur weil 175er Schlappen jetzt die Note 2.6 erhalten, heisst das nicht dass sie oder anders dimensionierte Teile plötzlich auf einem Auto mit anderem Gewicht ebenso gut sind.
Das kann man sich ja mal Hochrechnen was man sparen kann wenn man 4 Jahre mit einem Reifen fährt.
seit nokian mal seine vorgehensweise bei reifentests veröffentlicht hat, weiss man, das man die meisten reifentests in der pfeiffe rauchen kann.
Winterreifen sind schmaler damit mehr Kraft pro cm² auf den Schnee drückt somit mehr Grip entsteht.
Sommerreifen haben gröbere härtere Profilblöcke damit das Profil ganz bleibt in der Kurve und es sich nicht so schwammig anfühlt. Bei Schnee brauch man die Lamellen die weich sind.
http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-schmal-gegen-breit-11214325.html
Das winterreifen schmaler sein müssen stimmt so nicht mehr, meine letzten hatten auch immer die selbe Breite we die sommerpneues
Gruß Michael
@Retikulum Allwetterreifen haben was mit sparen zutun, nicht Anschnallen meist mit Faulheit!
Ich werde jetzt mal 50% der Meinungen hier sprengen
https://www.youtube.com/watch?v=TJsV2ORMsms
Winterreifen sind schmaler damit mehr Kraft pro cm² auf den Schnee drückt somit mehr Grip entsteht.
Sommerreifen haben gröbere härtere Profilblöcke damit das Profil ganz bleibt in der Kurve und es sich nicht so schwammig anfühlt. Bei Schnee brauch man die Lamellen die weich sind.
Fazit weiterhin: solange man sich im Flachland aufhält und bei miesem Wetter dann das Auto stehen lassen kann, ist das eventuell möglich. Sobald man aber in höhere Lagen aufbricht: Winterreifen, denn bei uns liegt das Fluffyzeugs gerne mal rum.
Wenn Du bisher mit den Fahrleistungen auch bei Nässe, Bremsweg etc. zufrieden warst: ja, würde ich machen. Alles Andere ist Geld verbrennen.Im Sommer die Ganzjahres weiter fahren?
So wird's gemacht. Und das gesparte in die 19er Ausgabe Forester stecken...Alles Andere ist Geld verbrennen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (1. Mai 2018, 17:52)
Mich würde mal interessieren, wie einer der "neuen" AT-Reifen (GG AT3 oder Yokohama G015 bzw. Nokian Rotiiva AT) gegenüber den GJR abschneidet.
Und da interessiert mich die Schneeperformance mal gar nicht, dafür fahre ich Winterreifen.
Viel interessanter wäre der Nassgrip, Aquaplaning und Bremswege nass / trocken.
Aber so einen Test gab es bis jetzt noch nicht..?!
Es gibt ja doch etliche Fahrer die einen AT als GJR fahren....
Sind die Yokohamas auf Feldwegen und leichtem Gelände so viel besser?