Subaru Community

Naja, eigentlich wie bei jedem Auto mit Kerzenschächten: Umschaltknarre mit Verlängerung und Kerzennuss... evtl. muss rechts und links sowas wie Resonator oder Scheibenwaschwassertank weggeschraubt werden, wenns im Weg ist... so ist es jedenfall bei meinem Baja und beim GT (bei letzterem ists der Luftfilterkasten). Bei kaltem Motor natürlich und Kupferpaste ist sinnvoll...
Grüße
Chris

Ich hab mal gehört, bei leicht erwärmten Motor, sollen die Kerzen leichter rausegehen ? Das stimmt nicht ?
Was bewirkt die Kupferpaste, bzw. wo wird die aufgetragen ?

Hab selbst bei anderen eigenen Autos schon Zündkerzen gewechselt aber bei warmen Motor und ohne irgendwelche Pasten.
Aber evt. soll man sie wol nicht bei warmen Motor wechseln, weil wenn sich der Motor durch das erkalten wieder zusammenzieht,
sitzen die Kerzen dann fester drinne als sie sollen ?

Zitat von »Köcher«

Aber evt. soll man sie wol nicht bei warmen Motor wechseln, weil wenn sich der Motor durch das erkalten wieder zusammenzieht,
sitzen die Kerzen dann fester drinne als sie sollen ?

Ja, so kenne ich dass auch bei den Motorsägen auf Arbeit - dürfte wohl auch jedem mit halbwegs technischem Verständnis einleuchten. Macht man sich auch zu nutze, wenn auf eine Welle z.B. ein Kugellager aufgeschrumpft wird -> Welle abkühlen und Lager erwärmen, Lager auf Welle positionieren, Temperaturangleichung abwarten und sitzt! (Vereinfacht gesagt)

Gruß,
Stephan

Die Kupferpaste verhindert ein Festbrennen der Zündkerzen und wird auf das Gewinde derselben dünn aufgetragen. Dann gehen sie auch bei kaltem Motor einwandfrei raus...
Grüße
Chris