Subaru Community

die überschrift sagt schon was ich suche!!
die seriendämpfer sind einfach verdammt weich und dementsprechend wankt er in der kurve und schlingert auch nach, bei entsprechender kurvengeschewindigkeit!

stabi tauschen war schon ne überlegung!
müsste dazu aber hinten aufhängungsteile tauschen, dass wird einfach zu teuer und aufwändig...

bin jetzt auf der suche nach serienersatz dämpfern!!!
zb mein cousin hat im golf bilstein b6 verbaut, da serienersatz eintragungsfrei!! das fahrverhalten hat sich um welten verändert!!

die lösung sollte nicht zu teuer sein!!
also bitte nich das kw 3 empfehlen oder ähnliches...
hab ich mir schon angesehen, wär geil aber das geld hab ich einfach nicht als armer zivildiener

suche hab ich auch befragt!!

hoffe es kennt jemand etwas womit er mir helfen kann...
danke schon mal!!

bin eher für federn lassen und dämpfer tauschen! mir ist schon klar dass das teurer ist!
tiefer gehen will ich sowieso nicht, da wir oft viel schnee auf unseren strassen haben...

und da unsere strassen auch nicht umbedingt die besten sind, würden die "weichen" federn schon passen, da er so die unebenheiten schön ausbügeln kann.
deswegen auch ein progressiver dämpfer!
schnelle stöße sollte dieser schön schlucken und wenn man ihn um die kurven fliegen lässt (langsamer stoß) soll er das gut halten...

ich bin nicht auf tiefer und härter aus, sondern nur auf verbessern des fahrverhalten!

hätte jetzt bei koni dämpfer gefunden, sie heißen schlicht sport!
kennt diese jemand?
weiß vielleicht sogar jemand einen ungefähren preis?

ob die dämpfer auch zu den federn passen muss natürlich vorher geklärt werden.

kein komplettes fahrwerk deswegen, weil ich finde dass das eine zu hohe investition für dieses auto ist!

maximal ausgeben könnte ich so einiges für ein fahrwerk, aber ich will nicht so viel dafür hinblättern!
kann dir jetzt auch keine definitive zahl sagen, da es natürlich auch auf das produkt ankommt!
aber wenn ich etwas verbauen lasse sollte dieses schon deutlich unter 1000€ liegen!
den einbau bekomme ich günstig...

kw 3 1750€
bilstein b16pss10 1680€
(korrigiert mich wenns nicht stimmt! + jeweils noch der einbau und die einstellung)

für nen sti ja, aber für nen kleinen sauger is mir das einfach eine zu große investition!

hallo baumschubser!

das mit dem stabi habe ich eigentlich aufgegeben da ich gedacht habe ich müsste den querlänker auch tauschen...
aber wenn diese zeichnungen richtig sind, dann müsste meiner auch die stabianlenkpunkte haben.

ich glaube ich werde mich mal unter mein auto legen und nachsehen!!
und natürlich auch gleich den abstand messen!!

das wär schon eine tolle sache...
meine subaru wärkstätte hat mir diesbezüglich nämlich nicht weiterhelfen können/wollen...

dann auch gleich der aufruf: sollte wer nen stabi liegen haben bitte bei mir melden!!

vorzugsweise im osten österreichs... wegen abholung und so...
hab ja in letzter zeit doch auch mal den ein oder anderen subi gesichtet...

so, da ich gerade wieder unter meinem auto hervorgekrochen bin, habe ich jetzt ein paar werte...

die aufhängungspunkte für die stabis sind vorhanden!!!!! jippiiii...
der abstand zwischen diesen beträgt ca 93cm (ohne hebebühne ist das messen sch.... ), also auf den querlänkern...

vielleicht kann mir damit schon jemand sagen welche stabis passen!

der vorderachsstabi hat einen durchmesser von 20mm, wie dick sollte der hintere gewählt werden?

"teures fahrwerk"
genau das ist das problem!
will nicht so viel in meinen kleinen sauger investieren, finde das zahlt sich nicht aus!!

hab heute das packerl von ak-motorsport bekommen!
stabi war drin!
passt auch aufs auto, nur fehlte das montagematerial!
also zumindest die montageschellen fehlten, aber kein problem, muss ich halt mal in meine subaru werkstätte schaun welche holen...

hoffe ich kann bald meine ersten fahreindrücken mit dem neuen stabi schildern...

zuletzt getätigte änderung am auto:
erhöhung des luftdrucks in den vorderreifen auf 2,8 bar! (hinten 2,3 bar)
also dass kann ich nur weiterempfehlen!!
das auto lenkt viel schöner ein wie vorher!
untersteuern im kurvenbeginn ist deutlich weniger geworden! mögliche kurvengeschwindigkeit im gleichen maße mehr!
der grenzbereich ist somit deutlich in höhere geschwindigkeitsbereiche gewandert, meldet sich jedoch nicht mehr so früh an! aber immer noch früh genug...

ps: glaube die green stuff beläge haben sich bald durch meine bremsscheiben gefuttert! bei starken bremsen beginnt das lendrad schon leicht zu flattern!

eine genaue erklärung kann ich dir dafür auch nicht geben!
aber es ist so!
ich denke dass es deshalb so ist, weil der reifen besser "steht"!
soll heißen es zieht in nicht so zur seite und man fährt auf der lauffläche und nicht auf der kante zwischen lauffläche und flanke...

wenns wer weiß bitte belehrt mich!

so, fahre jetzt endlich seit montag mit dem stabi an der hinterachse!
bin zwar noch nicht so richtig zum testen gekommen, aber jetzt schon begeistert!

die seitenneigung des fahrzeugs ist drastisch zurück gegangen.
in kurven verhält er sich viel neutraler.
und es hat sich auch schon einmal das heck leicht angemeldet dass es auch mitreden will!
beim geradeausfahren und am einlenkverhalten hat sich nichts geändert.

ich kann diese modifikation nur jedem empfehlen!!
also vorne original hinten wrx.

hab ja schon öfters gelesen dass ein härterer stabi auch komforteinbußen mit sich bringen soll, aber mir wäre nichts aufgefallen!
bei nervigen querrillen in der fahrbahn federn ja sowieso beide seiten ein, ob mit oder ohne stabi (bzw hart oder weich)!

heutige sind auch noch die neuen felgen/reifen aufs auto gekommen!
205/55/16 auf 6,5x16 finde das genügt für dieses auto.
sehen ganz gut aus die dunklen dinger! (eventuell folgen auch fotos...)
also muss ich mich erst wieder an das ganze ding gewöhnen... bzw reifen einmal einfahren... richtigen druck herrausfinden...

noch ne frage zum stabi:
alle reden immer nur über die stabi dicke!
wobei jedoch ein 20mm stabi einem anderen 20mm stabi nicht gleichen muss!
wird ein anderes material verwendet hat er eine andere steiffigkeit und ist somit härter oder weicher!
also kann man eigentlich gleich dicke stabis von verschiedenen herstellern nicht wirklich miteinander vergleichen.
wäre es nicht viel sinnvoller die benötigte kraft anzugeben die aufgewendet werden muss um den stabi um einen bestimmten winkel zu verwinden???

nur so nebenbei...


und natürlich noch einen dank an baumschubser! für den tip!
und auch an ak motorsport! für den stabi!