Subaru Community

Das kann dir so auch keiner beantworten.Vermutlich geht es ohne Kanten umlegen!Um es 100% zu wissen musst du das Auto voll Einfedern.Da zu muss es aufgebockt werden und einmal vorne links ein Holz Klotz unter den Reifen und hinten rechts ein Holz Klotz drunter (Oder ähnliches Klötzchen!) dann muss das Auto auf die Klötze abgelassen werden so mit ist es da wo die Klötze drunter sind voll belastet und du kannst schauen ob noch Luft zwischen den Reifen und Kotflügel Kannte ist!

hab bei meinem 08er folgende felgenmaße gefahren ( 8x18 ET 35 ) hat geschliffen , allerdings rate ich dringend vom bördeln ab , wenn du dein auto länger wie 2 jahre fahren möchtest . beim umlegen entstehen feine risse im lack , die 100 % für rost sorgen . also hilft nur eins . originale ET fahren .

Letztens auf D-Max beim Checker:

Da hat n Profi gebördelt und ständig den Lack mit ner Heissluftpistole angewärmt, damit der Lack elastischer wird und eben diese Risse vermieden werden.

6zoll breit und 195er müsste eigentlich passen.

Zitat

hab bei meinem 08er folgende felgenmaße gefahren ( 8x18 ET 35 ) hat geschliffen , allerdings rate ich dringend vom bördeln ab , wenn du dein auto länger wie 2 jahre fahren möchtest .
beim umlegen entstehen feine risse im lack , die 100 % für rost sorgen . also hilft nur eins . originale ET fahren .

Entschuldigung, das ist Quark. Ich lasse seit 25 Jahren beim Fachmann bördeln und habe nie Probleme gehabt. Aktuell hat mein 2003er STI - 210000km jeden Winter und bei jedem Wetter gefahren -
die hinteren Radläufe komplett gebördelt. Wurde noch bei Daewel in Trier gemacht. Sieht aus wie neu. Im Gegenteil, wenn's ohne bördeln hier und da mal leicht streift, wird es irgendwann rostig.

Gruß Gunter

dreck entfernen, heißluftpistole -> lack auf ca. 60 - 80°C erwärmen, haltebleche für die radhausverkleidung auf den gleichen winkel wie die bördelkante mit nem schon- o. gummihammer umklopfen und dann je nach bedarf die kante umrollen.

das ganze ja nicht zu schnell machen. ich brauche da für ein radhaus schon mal ne stunde.

auch vom winkel her immer wieder ein bischen nachstellen. nicht gleich auf anschlag. natürlich wärend des vorganges den lack kontinierlich bei dieser temperatur halten.
wenn du so vorgehst und etwas übung hast passiert dir da garnix mit reißen und so.

schwieriger wird es je älter der lack ist und wenn schon mal drüber lackiert wurde.

beim GC8 auf der vorderachse ist das umrollen ein kinderspiel, weil das blech so dünn ist und man nicht mit soviel druck draufgehen muss. beim golf II (dickes blech) ist es z.b. schwieriger, weil man mehr drücken muss.
auch wichtig ist es immer mit nem holzklotz, umwickelt mit nem sauberen lappen aussen an der kante gegenhalten, damit man das blech nicht verdrückt.

Top Profi auf diesem Gebiet




mfg
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