Subaru Community

Hallo,

soweit mir bekannt ist hat der Motor 115 PS oder? Die Motoren haben meines Wissen nach Hydrostößel verbaut. Bei meinem Legacy MY 92 waren sogar schon welche drin. Die Erklärung des Subaru Händler ist eigentlich ein Wiederspruch. Denn ein zu großes Ventilspiel wird nach 7. Min ja nicht weniger. Hydrostößel die nicht mehr 100% sind können sich jedoch innerhalb von 7 Minuten mit Öl füllen.

In diesem Fall behaupte ich es sind die Hydros die langsam aber sicher den Geist aufgeben. Fahren kannst Du damit aber noch ewig.

Gruß
Thias

Such mal hier im Forum nach "Hydros ja/nein". Gibt eine exzellente
Übersicht. Hört sich nämlich wohl eher nach Hydros an Dein Problem.

Also ich hatte einen 1996 und der hat definitiv hydrostößel!!
Bei Subaru haben die mir auch gesagt er hat keine bis sie den Motor aufgemacht haben!!

Und dieses Problem hatte ich auch. Es gibt schon einen oder viele Themen darüber!!
Gruß!!

jep hat hydros... bis ´97 beim Impreza mit 115PS - meiner (98er 115PS) hat schon keine mehr!

mfg

EZ 01.1997 hat auch schon keine mehr

meine Quelle:

---------------- 1,5 Liter ------------------
EL15 105 Impreza nein
EL15 107 Impreza nein
---------------- 1,6 Liter ------------------
EJ16 90 Impreza bis 97 ja
EJ16 90 Impreza ab 97 nein
EJ16 95 Impreza nein

---------------- 1,8 Liter ------------------
EA82 98 L-Serie (1800) ja
EJ18 103 Impreza, Legacy ja

---------------- 1,8 Liter Turbo ------------
EA82T 136 L-Serie (1800) ja

---------------- 2,0 Liter ------------------
EJ20 115 Impreza, Legacy bis 97 ja
EJ20 115 Impreza, Legacy ab 97 nein
EJ20 122 Forester nein
EJ20 125 Impr., Leg., For. nein
EJ20 150 Impr., For. nein
EJ20 158 Forester nein
EJ20 160 Impreza nein
EJ20 165 Legacy nein

---------------- 2,0 Liter Turbo ------------
EJ20T 170 Forester nein
EJ20T 177 Forester nein
EJ20T 200 Legacy ja
EJ20T 211 Impreza bis 97 ja
EJ20T 211 Impreza ab 97 nein
EJ20T 218 Impreza nein
EJ20T 225 Impreza nein
EJ20T 265 Impreza nein

---------------- 2,2 Liter ------------------
EJ22 128 Legacy ja
EJ22 131 Legacy nein <- denn kenne ich gar nicht
EJ22 136 Legacy ja

---------------- 2,5 Liter ------------------
EJ25 150 Legacy nein
EJ25 156 Legacy nein
EJ25 165 Legacy nein

---------------- 2,5 Liter Turbo-------------
EJ25T 211 Forester nein
EJ25T 230 Forester nein
EJ25T 230 Impreza nein
EJ25T 280 Impreza STI nein
EJ25T 300 Impreza STI nein

---------------- 3,0 Liter ------------------
EZ30 209 Outback `01 nein
EZ30 245 Legacy, Outback nein

---------------- 3,3 Liter ------------------
EG33 230 SVX ja
EG33 220 SVX ja

Hallöle,

wenn die Teile so kaputt sind das sie den Druck nicht mehr halten können, dann wirst es gleich mal an der Leistung merken, wenn sich die Ventile nicht mehr richtig öffnen.

Früher oder später geht es natürlich auch auf die Nockenwelle.

Fahre einfach weiter, das hält noch ewig. Glaub mir!! Ich habe Erfahrung damit.

Gruß

Thias

Probier es mal mit sowas oder was vergleichbaren.....

Zitat

Anwendungshinweise: Vor dem Ölwechsel dem Ölkreislauf beigeben. Motor ca. 15 Minuten im Standgas laufen lassen. Danach Öl- und Filterwechsel durchführen.

Quelle von beiden: cleamotec.de

Hier findest du meinen Leidensweg mit den Hydros!!

Hydrostößel

Ich bin dann beim CASTROL 0W40 geblieben und es war ganz OK!
Tauschen würde ich die nicht wenns nach ne zeit je weg ist und wärend der fahrt nicht mehr wiederkommt! Und das letzte mal habe ich es auch gehabt weil ich zu wenig Öl drinn hatte!!!

Wir haben das auch manchmal bei unserem 96er GL (247tkm), zunehmend wenn wieder ein Ölwechsel ansteht.

Ausmachen, 10 Sekunden warten und dann ist es meistens weg.

Gibt es eine Möglichkeit die Hydros zu testen? Das mit dem Leistungsverlust könnte bei unserem durchaus zutreffen...

Christian