Subaru Community

Moin,
Also die Schmierung am Schalthebel hat keinerlei Veränderung gebracht. Da ich aber vom Gefühl her beim schalten
immer noch denke das es an der Kupplung liegen könnte, hab ich gestern mal in der Richtung geschaut (erfolglos).
Also wie ich gesehen habe ist es ja eine hydraulische Kupplung. Die hat zwar auch einen Bowdenzug dran aber
damit, wird man nur die Pedalstellung des Kupplungspedals beeinflussen?! Soweit ich weiß stellt sich eine hydraulische
Kupplung ja von alleine nach. Nun ja so langsam bin ich mit meinen Möglichkeiten am Ende. Ich werde es jetzt noch die
nächsten Tage beobachten und dann nach meiner Nachtschichtwoche mal zum gehen. Falls noch jemand ne zündende
Idee hat wäre ich sehr dankbar. Gruß Torsten

Abend!
Also ich war heute beim Diagnose ist normale Alters, und Gebrauchsspuren vom Getriebe!
Habe dem Meister der Subi Werkstatt mein Problem geschildert, das die Gänge vorher richtig schön reingefallen sind,
wenn man einmal die "Gasse" des richtigen Ganges erreicht hat (23.000 von 120.000 km) und es jetzt kratzt beim Gangwechsel.
Habe mit ihm zusammen eine Probefahrt gemacht und habe ihn auf meine Vermutung auf Kupplung oder Syncroringe hingewiesen.
Er sagt das, das Getriebe völlig normal schaltet für die Laufleistung, laut seiner Aussage: " Wie Butter".
Wobei er mir Recht gab das die Kupplung wirklich sehr spät kommt, aber noch nicht runter ist.
Als Beweis dafür das es nicht die Syncroringe sind demonstrierte er mir, das er mehrfach im 3. Gang stark beschleunigte,
und ohne Probleme den 2. Gang einlegen konnte. Was seiner Meinung nach Syncroringe gar nicht gern machen.
Ich selbst muss mir eingestehen dass ich manchmal auch einfach zu schnell schalte, vorallen Bergauf, da ich auch viel hügelige Landschaften fahre(n muss)!
Liegt wohl am sportlichen Feeling des Imprezas
Danach bin ich zu einen guten Kumpel gefahren der auch jahrelange Erfahrung in der Automobilbastelei hat. Er ist mein Auto zum ersten mal gefahren und hat sofort gesagt
Schaltung geht kratzig und schwer! Danach sind wir den Skoda fabia von seiner Frau gefahren BJ 2011 zum Vergleich wie ein neues Getriebe
funktioniert und danach seinen 320er Bmw BJ 1992 mit 230.000 km. Selbst der alte 3er hat sich besser schalten lassen, wobei der
Schaltwegeverkürzung und M Getriebe hat.
Jedenfalls hat mir der Subi Meister geraten einen Getriebe und Differenzialölwechsel zu machen, da ich das Auto mit 99.000km gekauft habe und die letzte
Information bezüglich des Getriebeöls ist, das es bei 89.000km aufgefüllt wurde. Fahrzeug hat jetzt 122.00 km runter.
Kostenvoranschlag für Getriebe und Differenzialölwechsel mit 1 Arbeitstunde und allen fix und fertig kostet 173 € !!
Bin ich auf Ebay... gutes Öl für Getriebe etc. kostet pro Liter ca. 10 bis 15 €
Fazit: macht er selber! hoffe mal das es besserung bringt!
Sobald sich was verbessert oder gar verschlechtert geb ich bescheid! Ich danke trotzdem allen für die Tipps und Ratschläge, das macht so ein Forum aus
Gruß Torsten

Und wie isses geworden mit dem Getriebeölwechsel?