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Motorhaube NON-Turbo

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maddin1901

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  • »maddin1901« ist der Autor dieses Themas

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1

Samstag, 11. April 2009, 10:53

Motorhaube NON-Turbo

Hi, habe eine Frage:hat schon jemand von euch eine WRX-Haube(2006) auf einen NON- Turbo 2,0R 2006 gebaut? gibts da irgendwelche Probleme? vielleicht mit der Nässe? mein Subi-Händler meinte ,ich soll es bleiben lassen,es dringt viel Regenwasser durch die Hutze in den motorraum. Muß man vielleicht von der Unterseite der Hutze/Haube was zusätzlich dran schrauben ?Hat schon jemand den Umbau gemacht? Bin für jeden Tipp dankbar.Gruß martin

willi

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2

Samstag, 11. April 2009, 17:05

Also wie es beim non-Turbo aussieht kann ich Dir leider nicht sagen,
aber mein Ladeluftkühler ist bis dato noch nicht ersoffen. Je nach
dem, was sich beim Sauger an dieser Stelle befindet, würde ich ein
Spritzwasserschutz anbringen.

Nimodee

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3

Samstag, 11. April 2009, 19:21

RE: Motorhaube NON-Turbo

Servus. Ich hab das gleiche vorhaben. Bin da mir auch net ganz sicher. Also ich würde da schon auf nummer sicher gehen, zweck Regenwasser. Da hab ich doch letztens bei meine Subaru Händler einen ´05 blauen Impreza gesehen. Auf ersten blick ein STI. Doch ich suchte verzweifelt ein Ladeluftkühler. Sowohl vorn und unter der Hutze war keiner zu sehen. My Händler bestätigte mir, daß ein normaler 2.0 ist.

Meine Idee wäre gewesen, die Lufthutze irgendwie mit dem Luft ansaugttrackt zu verbinden.

Gruß

Nimodee

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4

Samstag, 11. April 2009, 19:25

RE: Motorhaube NON-Turbo

Zitat

Original von maddin1901
Hi, habe eine Frage:hat schon jemand von euch eine WRX-Haube(2006) auf einen NON- Turbo 2,0R 2006 gebaut? gibts da irgendwelche Probleme? vielleicht mit der Nässe? mein Subi-Händler meinte ,ich soll es bleiben lassen,es dringt viel Regenwasser durch die Hutze in den motorraum. Muß man vielleicht von der Unterseite der Hutze/Haube was zusätzlich dran schrauben ?Hat schon jemand den Umbau gemacht? Bin für jeden Tipp dankbar.Gruß martin


Wie hastn das mit dem Chip hinbekommen? Ich dacht, beim sauer nützt so ein Chip net viel?!

PrezaRX99

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5

Montag, 13. April 2009, 22:30

Also ich habe nen 99er RX und habe dort die Haube vom GT drauf. Bei mir liegt direkt unter der Hutze der Luftfilterkasten. Bis jetzt ist er allerdings dicht geblieben, habe keine Wasser oder Dreck Spuren innen drin. Nur das Gehäuse ist jetzt dreckiger. Hoffe konnte dir ein bischen helfen mit der Antwort. :D

BajaGermany

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6

Dienstag, 14. April 2009, 15:46

Die meisten machen einfach auf die Non-Turbo-Haube eine Lufthutze drauf, dann gibt es keinerlei Probleme (ausser einem erhöhten Luftwiderstand :D )
Aber auch eine offenen Hutzen-Variante ist weitgehend problemfrei, wie mein Vorposter schon schrieb.
Die Ansaugluftführung mit der Hutze zu verbinden funktioniert allerdings nicht (ohen größere Modifikationen und Umbauten), denn das hier eindringende Wasser bekommt dem Ansaugtrakt und dem Motor nicht gut und eine geänderte Ansaugluftführung würde die Daten für das Steuergerät verfälschen, der Motor also schlechter laufen, selbst wenn es trocken ist.
Grüße
Chris

siebenschläfer

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7

Dienstag, 14. April 2009, 16:43

Zitat

Original von BajaGermany
Die meisten machen einfach auf die Non-Turbo-Haube eine Lufthutze drauf, dann gibt es keinerlei Probleme (ausser einem erhöhten Luftwiderstand :D )


Jepp, genau so mache ich das auch, die Hutze ist auf ja auch auf dem weg zu mir!!! =)
Von der Trubo-Haube haben mich genau zwei Dinge abgehalten. zum einen, die Mehrkosten für einen "neue" Haube, wobei meine eh nicht mehr die "neuste" ist (Steinschläge) und zum anderen auch das dann der Motorraum bei Regen immer auch noch von obend "gewaschen" wird.

Nimodee

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8

Sonntag, 19. April 2009, 11:26

RE: Motorhaube NON-Turbo

Servus. Martin.

Hat alles super geklappt! Wir sind ca. 1uhr zuhause gewesen. Danke dir nochmal. Lufthutze kommt nächsten Mittwoch. ;-) Soll ich dir 1,2 Bilder später schicken?

Gruß
René

achim

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9

Sonntag, 19. April 2009, 12:15

Wenn dich das Regenwasser im Motorraum beunruhigt. mach die Hutze von unten zu und lege einen Entwässerungsschlauch durch den Motorraum nach unten auf die Strasse damit die Haube nicht an der 'Abdichtplatte' durchrostet weils da dann immer feucht bleibt.
(Das wäre jetzt wahrscheinlich die Lösung für den absoluten Perfektionisten)

Nimodee

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10

Sonntag, 19. April 2009, 12:47

Zitat

Original von achim
damit die Haube nicht an der 'Abdichtplatte' durchrostet weils da dann immer feucht bleibt.

Zitat



Guter Lösungsvorschlag. Wollt aber bei einem bomben Wetter wie heut, den Motor mit ein wenig frische Luft bepusten lassen. Gibt es vieleicht die möglichkeit die Luft was in den Luftansaugtrack fließt irgendwie über einen Ladeluftkühler laufen zu lassen, den ich dann bei der Lufthutze intalliere. Wie halt beim STI. Bei mir wird der Druck dafür fehlen!?

Ich will die Ansaugluft auf irgend ner art etwas runterkühlen lassen. Ich merke das jedesmal, wenn ich früh los fahre, und der Motor Betriebstemp. erreicht und draußen etwas frischer ist, hammer mäßig auf mein Befehle regiert.

Als erstes mach ich mir ein solches Gitter rein:

http://www.tuningteile.de/produkte/VW/57/64/64002

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nimodee« (19. April 2009, 12:51)

achim

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11

Sonntag, 19. April 2009, 12:59

Sei mir jetzt bitte nicht böse, aber ich glaube nicht dass beim Sauger die Ansaugluft gekühlt werden muß.
Denn die Luft vom Turbo ist nach der Verdichtungsphase viel heißer (ca. 80°C) und hat damit auch tatsächlich eine Temperaturdifferenz zur Umgebungstemperatur, die in einem LLK (auf ca. 50°C) runtergeühlt werden kann.
Beim Sauger wird die Ansaugtemp auch direkt im Luftfilter wohl kaum 50°C übersteigen. Umgekehrt würde das bedeuten, dass Du zum Kühlen der Ansaugluft (beim Saugmotor) einen LLK mit so unglaublich großer Kühlfläche bräuchtest, dass Du dafür wohl einen eigenen Anhäger brauchen würdest. :D :D

Nimodee

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12

Sonntag, 19. April 2009, 13:01

Zitat

Original von achim
Sei mir jetzt bitte nicht böse, aber ich glaube nicht dass beim Sauger die Ansaugluft gekühlt werden muß.
Denn die Luft vom Turbo ist nach der Verdichtungsphase viel heißer (ca. 80°C) und hat damit auch tatsächlich eine Temperaturdifferenz zur Umgebungstemperatur, die in einem LLK (auf ca. 50°C) runtergeühlt werden kann.
Beim Sauger wird die Ansaugtemp auch direkt im Luftfilter wohl kaum 50°C übersteigen. Umgekehrt würde das bedeuten, dass Du zum Kühlen der Ansaugluft (beim Saugmotor) einen LLK mit so unglaublich großer Kühlfläche bräuchtest, dass Du dafür wohl einen eigenen Anhäger brauchen würdest. :D :D


Hast scho recht. War bloß so ein Gedankengang von mir. Aber trotzdem ist kalte luft besser als die was er normal ansaugt.

sti_performance

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13

Sonntag, 19. April 2009, 13:29

Hallo!

Ich habe im letzten Jahr meinen Impreza (07er 2.0R kombi) mit einer Turbo Motorhaube ausstatten lassen.

Ich hatte einen Hagelschaden durch welchen die original Haube extrem in Mitleidenschaft gezogen wurde. Bei dieser Gelegenheit habe ich dann als Ersatz eine mit Hutze genommen. Sieht super geil aus und ich würde es jederzeit wieder machen lassen.
Anfangs habe ich auch gedacht irgendeinen Schutz unter die Hutze zu bauen um die Feuchtigkeit aus dem Motorraum vernzuhalten. Es hat sich aber jetzt gezeigt das da fast keine Feuchtigkeit eintritt also werde ich das mit dem Schutz auch lassen.

Grüße
Andreas

Nimodee

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14

Montag, 20. April 2009, 15:03

Zitat

Original von sti_performance
keine Feuchtigkeit eintritt also werde ich das mit dem Schutz auch lassen.

Grüße
Andreas


Echt. Das ist ja super. Ich denk das auch. Aber ich stell mir vor, wenn ich bei Regen hinter einen BMW klebe (Autobahn). Da haut es wesentlich mehr wasser hoch, in Richtung Lufthutze. Ich mach mir erst mal dieses Gitter rein. http://www.tuningteile.de/produkte/VW/57/64/64002

Dann werd ich es beobachten.

Thks für dy antwort.

Gruß

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nimodee« (20. April 2009, 15:03)

achim

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15

Montag, 20. April 2009, 17:42

also das Gitter ist ja ne tolle Idee, aber Wasser hält das nicht ab, macht nur das Auto unnötig schwerer...

Newbie

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16

Montag, 20. April 2009, 19:13

da wo der 2.0R ansaugt ist eigentlich schon optimal da er direkt von vorne den Fahrtwind in den Ansaugtrichter bekommt.Die Hutze hat offen den Vorteil das sie zusätzlich noch den Gesamten Motor etwas mit Frischluft versorgt,ich würde da nicht noch großartig rumbasteln.einfach die Motorhaube vom WRX drauf und gut ist!

sti_performance

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17

Montag, 20. April 2009, 20:12

Zitat

Aber ich stell mir vor, wenn ich bei Regen hinter einen BMW klebe (Autobahn). Da haut es wesentlich mehr wasser hoch, in Richtung Lufthutze


Ich lasse die BMW´s alle hinter mir vor allem im Winter.

Nein im ernst ein bisschen Feuchtigkeit dringt schon ein, aber meines erachtens vernachlässigbar. Ich hab mir das vorher auch wesentlich schlimmer vorgestellt. Und ausserdem ist der Motorraum auch nicht aus Zucker.

Grüße

Andreas

*Marcus*

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18

Montag, 20. April 2009, 20:20

besser wär eigentlich ein LuftAUSlass, in der Haube. Die Luft, die vorne durch die Stosstange und Kühler gedrückt wird, kann dann viel besser entweichen.
Mit der Hutze staut sich eigentlich nur alles unnötig im Motorraum.

Nicht umsonst werden bei Turbo´s mit richtig Leistung (siehe auch WRC) LLK´s in die Stosstange integriert...

subaru-olaf

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19

Montag, 20. April 2009, 20:38

Hab seit 3 Jahren eine nach unten offene STI-Hutze auf der GL-Haube meines MY `97.
Der "Spaß" hat mich ca. 150,- EUR ( 89,- für die Hutze bei eBay, 15,- für Karosserie-Kleber und 50,- für die Lackierung ) gekostet und 2 Tage Arbeit...

Guckst du hier, der rote Renner:



Ich glaube, bei einer kompletten GT-Haube inkl. Lack ist man sonst mit 1200,- EUR dabei... So hab ich`s hier von nem Dealer gehört.

Was während der Fahrt an Wasser - und im Winter Salzbrühe - oben eindringt, tut dem Luftsammler, der darunter liegt, nicht weiter weh.
Der ist aus Plastik.
Vielleicht wird der dadurch sogar noch ein bisschen gekühlt...
Und tote Fliegen an der Domstrebe hat auch nicht jeder...

Vielleicht leitet der kühlere Luftstrom, der oben eindringt, sogar die heiße Luft an der Spritzwand nach unten aus dem Motorraum...

Keine Ahnung, hab jedenfalls noch keine schlechten Erfahrungen damit gemacht, außer:
Die Scheibenwaschdüsen spritzen bei Autobahn-Tempo nicht mehr dorthin, wohin sie sollen...

Olaf
Nur quer biste wer!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »subaru-olaf« (20. April 2009, 20:43)

Nimodee

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20

Dienstag, 21. April 2009, 14:24

Danke für eure Antworten. Da bin ich beruhigt. Klar das Gitter hält keine Wasser ab. Aber zB. Laubblätter oder Kieselsteine, etc.! Alu wiegt net viel.

Vor dem Luftsammler liegen 2 Stecker. Die sehen so aus, als würden die kein Wasser vertragen können.
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