Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »EP76« (17. Februar 2009, 09:28)
Zitat
Original von Nordlicht
ach lieber langsamer in eine Kurve fahren, dafür danach mit Ausnutzung des Allrad mit Alarm wieder raus
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tnp« (18. Februar 2009, 20:44)
Zitat
Original von tnp
Ruiniert binnen kuerzester Zeit Bremsen und Getriebe. Und wenn man sich mit der Kurve verschaetzt hat noch so einiges anderes.
Zitat
Original von Nordlicht
Zitat
Original von tnp
Ruiniert binnen kuerzester Zeit Bremsen und Getriebe. Und wenn man sich mit der Kurve verschaetzt hat noch so einiges anderes.
das ist ja der Grund es anders zu machen
05...
Also wenn man lange bremst und nicht kurz das Pedal hämmert fackeln einem die Bremsen im Turbo ab
Zitat
Original von tnp
Zitat
Original von Nordlicht
ach lieber langsamer in eine Kurve fahren, dafür danach mit Ausnutzung des Allrad mit Alarm wieder raus
Turbofahrer?
*profilanklick*
WRX MY 02. Dacht ich mir. Klappt naemlich mit dem Sauger nicht.
Da sieht das naemlich so aus:
Mit Vollgas auf die Kurve zu, ankern, Gang so einstellen das man mit mindestens 4,5 -besser 5- kUpM unter reichlich Zug bis zum Scheitelpunkt geht, ab da dann Bodenblech bis 7kUpM, schalten, auf zur naechsten Kurve.
Ruiniert binnen kuerzester Zeit Bremsen und Getriebe. Und wenn man sich mit der Kurve verschaetzt hat noch so einiges anderes.
Ganz davon ab das man quasi die ganze Zeit nur eine Hand am Lenkrad hat weil die andere mit der Schaltung und Untersetzung beschaeftigt ist.
edit: Hmm, da steht so harmlos "ankern". Nun, dazu vieleicht noch ein paar Worte mehr, voll reinlangen ist naemlich auch nicht der Weisheit letzter Schluss. Man muss halt mehr kraeftig, aber mit Gefuehl reinlangen, bis ungefaehr in Hoehe der ABS-Regelgrenze. Also in den meisten Faellen den Bremspunkt sehr spaet waehlen. Wenn man naemlich zu lange auf der Bremse steht verliert man zuviel Drehzahl oder Geschwindigkeit, so dass man einen Gang zu tief oder schon am Begrenzer in den Kurvenscheitelpunkt geht. Schalten in der Kurve ist aber nicht zu empfehlen, der Lastwechsel nimmt dem Wagen zuviel Stabilitaet.
Cu
Jan
Zitat
Original von mspitzer
... sogar bullykit...