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Mein Kombi muckt rum

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meistae

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1

Freitag, 24. Januar 2003, 20:50

Mein Kombi muckt rum

Hallo zusammen,

hoffe es kann mir jemand helfen.
Seit ca 4. Wochen macht mein Impreza Kombi nach dem Start einige mucken. Hab hier schon einen Beitrag gelesen der ein Problem abdecken könnte.
Der Wagen nagelt die ersten 10 KM wie ein Diesel. Danach wieder alles in Ordnung.
Nun das Hauptproblem. Die ersten 1-2KM, morgens nach einer kühlen Nacht oder auch Tagsüber wenn er 9 Std. stand, bremst der Motor, obwohl ich gasgebe in dem Drehzahlbereich zwischen 2-2500 U/min, als ob irgendetwas blockiert. Egal im welchen Gang ich fahre. Wenn ich dann auskuppel stirbt mir der Motor fast ab. Heute ist sogar die Batterielampe angegangen, als ob er schon "abgesoffen" wäre, doch dann regelte die Elektrik sich wieder selber und ging auf 2000 U/min hoch.
Die Blokade des Motors ist jetzt täglich wenn der Wagen eine bestimmte Zeit gestanden hat und der Motor noch nicht richtig warm ist. Ist dieser warm fährt er sich wieder einwandfrei. Öl ist auch genug drin.
Kann das vielleicht an der Öl liegen, das eingefüllt worden ist, und der Schmierfilm nicht hält? Subaruhändler hat mir vor dem Winter beim ersten Ölwechsel 15W40 eingefüllt. Zu dickflüssig?
Der Wagen ist gerade 7 Monate alt und hat 21.000 KM runter.

Ich hoffe es ist nichts schlimmes

Niels


palmaxgt

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2

Freitag, 24. Januar 2003, 21:29


Hi Niels,

Sparsamkeit in allen Ehren, aber etwas besseres Oel haette dein Baby schon verdient... grade zur kalten Jahreszeit waere ein 10W oder 5W angebracht... 0W hat keine offizielle Freigabe fuer den Impreza... aber es funzt wohl auch... ich habe Castrol 10W 60 drin... und nachdem Oel quasi der Lebenssaft ist, sollte man da nicht kanusern...

CU

Jan

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Jan :s_dafuer:

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scooby booster

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3

Freitag, 24. Januar 2003, 21:33

@ Niels

dein Subi würd ich aber schleunigst in die Werkstatt bringen.Hast ja bestimmt Garantie drauf.Lass das dort von den Profis checken.

Schon nur Deine beschreibung vom Geklacker in den ersten 10km ist grund genug dazu.Hey,das ist nicht normal.Könnte evtl. ein defekter Zahnriemenspanner sein,hatten wir hier schon öfters...und mit Zahnriemen und ähnlichem ist nicht zu spassen.

Dann noch die komische Abbremserei des Motors...

Wie gesagt:ich würde auf direktem Weg zum Subihändler gehen,bevors schlimmer wird!(besser wirds bestimmt nicht)Hast ja Garantie!

Gruss
Mike

meistae

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4

Freitag, 24. Januar 2003, 21:34

Jan ich weiß, aber ich dachte man kann einer Subarufachwerkstatt vertrauen.

Habe erst später auf der Rechnung gesehen, welches Öl sie mir eingefüllt haben.
Hätte auch lieber ein dünnflüssigeres Öl gehabt.

Kann es denn daran liegen?

Niels

scooby booster

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5

Freitag, 24. Januar 2003, 21:38

15W40 ist sicher nicht die optimale Wahl für den Winter.Aber das ist wohl kaum der Grund für diese Klackerei...(es sei denn,du hast zu wenig drinn,aber Du schreibst ja,Niveau is ok...)

Gruss
Mike


drischnie

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6

Samstag, 25. Januar 2003, 00:46

ich hatte auch ein klackern, sau-laut, da wars der zahnriehmenspanner. das abbremsen hatte ich nicht. 0W ist zwar fürn Impreza nicht zugelassen, aber mein alter 2.0 liter sauger lief damit auf der autobahn wesenttlich besser, hat im 5. gang ständig bis in den begrenzer gedreht selbst mit 4 mann, danach bekam ich 10W, mit dem Endlos-Drehen war es dann vorbei. leider.


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Jumi

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7

Samstag, 25. Januar 2003, 11:07

@meistae:
glaube auch, daß es am öl liegt. hatte zwar nicht dein problem, aber mit 5w40 öl bei -18°c hatte auch meiner eine art klickern, das ganze armaturenbrett knisterte beim warmfahren. allerdings diese bremswirkung ist komisch, einziger tip: in die werkstatt! wenn du deiner nicht mehr vertraust, fahr in einem andere...

mfg

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8

Samstag, 25. Januar 2003, 21:05

Hi,

ich habe 10W40 drin Castrol.Ist glaub ich das von Subaru vorgegebene Oil,ein anderes hab ich noch nicht rein.Hab damit auch keine Probleme mit dem 10W40.Im Winter fahre ich ihn die ersten KM nicht über 3000U/min bis er warm ist und das Oil Betriebstemp. hat,danach kann ich ihn ohne Probleme drücken.

arturk77

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9

Dienstag, 11. Februar 2003, 23:40

Abend!

Habe auch so ein klackern, aber nur wenn der Motor noch gaaaanz ganz kalt ist. Es beginnt bei ca. 2.300 RPM und wird lauter und öfter solang ich ihn höher drehe. Es tritt jedoch nur beim Beschleunigen auf. Fahre ich auf einer Ebene bei von mir aus 3.000 RPM ist kein Klackern da. Nach einigen Kilometern verschwindet es wieder, da vermutlich der Motor warm ist.

Ich dachte immer, das wäre normal. Ein kalter Motor klingt normalerweise rauher als ein warmer, oder?

Bei mir ist der Gang zur Werkstatt nicht so einfach, obwohl ich noch Garantie habe. Es ist ein EU-Import und da fühlt sich keine Sau zuständig. Frei nach dem Motto "Nix kaufen in DE -> nix Garantie in DE". Aber dafür mach ich morgen einen umfangreichen Thread auf. Vielleicht kann mir jemand von Euch dann einen Tip geben.

Grüße,
Artur

Gandi

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10

Mittwoch, 12. Februar 2003, 00:48

Hi!
@Arthur: Also auf dein neues Thema bin ich gespannt, da ich für einen Kollegen von Holland einen MY03 hole! Mit der Garantie müsste man auch hier schauen, wies funktioniert!

@ alle: Also ich wohne in ca. 1000m Höhe, fahre 10W50 und habe am Anfang ein leichtes klackern, daß nicht so laut ist, wie bei einem Auto mit Obenliegenden Nockenwellen. Da das beim Boxer nicht möglich ist, wird was anderes vor Kälte halt ein bißchen klakern (ist ja nicht böse, wenns bei minus 25 Grad mal ein bißchen klackert, oder? Bin ja schon froh, wenn mir die Finger nicht an den Türgriff hingefrieren!). Also das mit dem zu dicken Öl find ich Schwachsinn! Wird eher schon ein Vorbote eines kolbenfressers sein (auf Grund von dem zahnriemen??)!

michi

Fehlende Leistung wird durch Mut ersetzt - ABER NICHT LANGE!

n/a

unregistriert

11

Mittwoch, 12. Februar 2003, 12:45

Das mit dem klak klak kenn ich nicht ! Aber das mit dem Abbremsen kommt mir bekannt vor . Mein Impreza hatte änliches ! Könnte sein das der Motor falsch Luft zieht .Das wirkt sich beim kalten Motor sehr sark aus . Schraub mal zusätzlich die Batterieklemmen ab und nach 10-15min wieder an .Meines wissens sind dann auch die Fehlercods gelöscht .

arturk77

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12

Mittwoch, 12. Februar 2003, 13:50

@subi99:

Ne Frage: Was nützt das löschen der Fehlercodes? Dienen die Fehlercodes nur sozusagen zu Dokumentationszwecken für die Werkstatt, oder nehmen die Fehlercodes direkten Einfluss auf die Zündung (bsp. verändertes Zündkennfeld)?

Grüße,
Artur

meistae

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13

Mittwoch, 12. Februar 2003, 19:15

Hallo Zusammen,

das klackern kam bei mir durch einen völlig zerstörten Zahnriemenspanner. Das Bremsen des Motors tritt kaum noch auf, denke das hatte etwas mit dem Motoröl zu tun. Werde dies aber weiter beobachten.

Danke für die vielen Anregungen.

Niels

Gandi

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14

Mittwoch, 12. Februar 2003, 20:38

Hi miteinander!
@ Subi99: Also das Abklemmen der Batterie löscht rein GAR NICHTS! Hatte das Problem mit dem Luftmengen Messer mal bei einem Rennen in Ungarn. Hatte sogar einen zweiten mit und hab alles probiert als er in das Notlaufprogramm ging. Aber das Abklemmen nützt wie gesagt nichts. Die fehler Codes bleiben bestehen!

@arturk77: Fehlercodes können beim Auto 2 verschieden Notlaufprogramme auslösen. Wie genau die ausschauen ist mir jetzt nicht bekannt. beim einen läuft das auto nur noch bis 3.000U/min, d.h. so 120km/h und beim anderen glaub grad noch 40 oder 50km/h!

Der erste soll bewirken, daß der Fahrer merkt, daß was nicht stimmt und somit eine Werkstatt aufsucht und der zweite, daß es DRINGEND ist!!

Bei genaueren Fragen müßt Ihr Euch an die Subianer wenden (glaub Bastian und Admin kennen sich super aus!) Grüße Michi

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Gö

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15

Mittwoch, 12. Februar 2003, 21:18

Also soweit ich weiß, ist nach 2 h ohne Strom nichts mehr gespeichert. Dann ist der Speicher leer und das "Erlernte" der ECU auch weg. Ist das richtig so?



geändert von: Gö on 13/02/2003 22:42:15

meistae

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16

Donnerstag, 13. Februar 2003, 22:25

Ein Fehlercode scheint es bei mir nicht zu sein, da mein Scooby weiterhin recht flott in der Topspeed unterwegs ist.
Heute ist mir dieses Ruckeln schon wieder aufgefallen. Motor lief gerade 5 min, also bei diesen Temparaturen noch kalt. Wollte etws beschleunigen, und dann nahmt der Motor kein Gas an für ca. 3 sek. Habe kurz ausgekuppelt. Dann lief er wieder normal. Passiert mir in den Unterschiedlichsten Gängen, aber immer kurz nach dem Start bei Drehzahlen um 2500 U/Min.
Kann es vielleicht mit dem ausgebauten Reso zu tun haben?

Niels

Gö

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17

Donnerstag, 13. Februar 2003, 22:45

Das glaube ich nicht. Ich hatte bis jetzt 4 Scoobies und alle ohne Resonator. Hatte damit nie Streß. Sevi's GX läuft auch tadellos.

BastianMY00

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18

Donnerstag, 13. Februar 2003, 22:53

Ne Resonator kanns nicht sein, mein GT läuft nun fast drei Jahre ohne Resonator und bis jetzt absolut null Probs.


Gruß
Bastian

Grüße aus dem Ruhrpott

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