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Original von Diego
Kraft kommt von Kraftstoff, aber wenn andere mehr leisten und einiges weniger brauchen (ich rede von vergleichbaren Autos, keinen Öko-mobilen) kann man sich halt doch mal seine Gedanken machen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »svente75« (3. August 2007, 19:02)
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Man muß dem 6-Zylinder aber auch zugestehen, daß er bauartbedingt höhere innere Reibungsverluste haben müßte: 2 Kolben mehr, die in ihren Zylindern bewegt werden wollen; 2 zusätzliche Peuellager auf der längeren (und deshalb mit zusätzlichen Kurbelwellenlagern versehenen) Kurbelwelle! Wenn er trotzdem weniger verbraucht als ein 4-Zylinder-Boxermotor, ist das teilweise auf die Verluste im Allradantrieb und sicherlich zum größten Teil auf das Automatikgetriebe zurückzuführen.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Subaru Nachbar« (8. August 2007, 13:22)
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Original von Subaru Nachbar
Und zu guter Letzt. Selbst wenn ich 12l bei meinem Legacy ansetze, machen die Spritkosten nur 40% der Vollkostenrechnung aus; und das obwohl die Versicherung schon ziemlich optimiert ist (zB nur noch 40% wg hoher SF).
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TBR« (8. August 2007, 16:55)
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Subaru Nachbar« (8. August 2007, 19:12)
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Original von TBR
Klar, mit Autogas kommt man auch in den Bereich, hat aber noch höhere Wartungskosten durch die Ventilspieleinstellungen. Und die aufwendige Tankstellensuche reduziert den Gasanteil besonders auf Langstrecken deutlich und treibt damit die Kosten wieder hoch. Außerdem ist ein gasumgebauter Benziner am Ende auch in der Anschaffung deutlich teurer als ein Diesel der Konkurrenz.
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Original von Subaru Nachbar
Hallo zusammen,
eine Verbrauchsdiskussion führt an sich ja immer zum selben Ende....
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Beastmaster« (10. August 2007, 09:27)