Subaru Community

Hallo,

ich hab vileicht vor mir einen Neuen Impreza 2.0R 160PS version zu kaufen weis nur noch nicht ob AT oder MT Getriebe,gehe aber mehr zum AT,da vermutlich das MT von der Schaltbarkeit ja noch nicht viel besser ist!Nun mal zu den Daten das AT Modell braucht von 0-100km/h 11,6 sek.,Vmax 188 km/h das MT Modell 8,8 sek.,Vmax 203 km/h,kann mir nun mal wer erklären warum das AT so langsam ist und das mit 160PS und Kickdown?

ich schon weil ich leider ein Bleifuss fahrer bin Gas durch drücken und ab geht es ohne schalten,mich kotzt das in der Stadt an,die ständige schalterei nur weil ander immer bremsen und das ohne Günde,auch wenn der Schalter von den Technischen daten auf den ersten Blick schneller ist glaub ich das noch nicht ganz,mach erst mal ein Probefahrt aber eines kann ich jetzt schon sagem mein alter Impreza GL 2.0 AT 115PS war schneller wie mein Impreza RS mit 125PS was ich jetzt habe.

mag sein so ganz schlüssig bin ich ja auch noch nicht,evtl.behalt ich meinen doch noch bischen werde morgen erst mal mit skn telefonieren wegen Chip tuning 140PS hören sich ja auch nicht schlecht an!Probefahren werde ich aber auch mal den neuen Impreza 2.0R AT.

So hab lange überlegt aber die Entscheidung viel zu gunsten des Chip tuning.Termin hab ich am 27.12. bei SKN,mit ein Grund wahr das ich nun schon sehr viel und profesioneles Tuning reingesteckt hab,nur Firmen die was verstehen und SKN macht ja auch die Zivielen Polizei Wagen ich vertrau mal den Technikern.

CHIP Tuning. Wie geht das?

Um das CHIP Tuning an sich zu verstehen, sollte man die Funktion eines heutigen Motors in groben Zügen kennen.

Seit den 90er Jahren werden in die Motoren Steuergeräte eingebaut. Diese Steuergeräte hatten anfänglich nur einfache Funktionen. So wurde in der Anfangszeit lediglich die Information über Kraftstoffmenge und den Einspritzzeitpunkt per Signal an die Düsen weitergegeben. Heute ist das natürlich anders. Die rasante Entwicklung der EDV hat auch vor dem Kraftfahrzeug keinen Halt gemacht. Hochintegrierte Schaltkreise, SMD Bauteile, Lichtleitertechnik, ABS & ESP - Systeme, Solarenergie und Sicherheitssysteme - dies alles sind die alltäglichen Bestandteile neuerer Automobile.

Dem Motor - Steuergerät kommt in diesem Zusammenhang ebenfalls eine immer größere Bedeutung zu. Das Motor - Steuergerät ist heute für das gesamte Motormanagement verantwortlich. Es kontrolliert, steuert und regelt alle wichtigen Funktionen eines Motors. Dabei müssen Anwendungsparameter (Lastzustand, Außentemperatur, Luftqualität, Luftdichte, Motor-,Öl- und Kühlmitteltemperatur) in Abhängigkeit von Fahrdaten (Drehzahl, Ladedruck, Geschwindigkeit) analysiert und ausgewertet werden. Das Motorsteuergerät verarbeitet alle diese Daten "just in time" um den optimalen Betriebszustand für den Motor einzustellen.

Im Motor - Steuergerät werden in Abhängigkeit dieser vielfältigen Parameter (geliefert aus Fühlern und Sensoren), die Daten in einem Programm und einer Datenbank verarbeitet. So werden laufend Ladedruck, Einspritzmenge und Zündzeitpunkt an den Motor weiter gegeben.

Dieses Programm bzw. die Datenbank liegen in einem oder mehreren Chips im Steuergerät. Das optimieren dieser "Software" bezeichnet der Fachmann als CHIP Tuning. Alle Kennfelder, Datenrahmen und Kennlinien des Steuergerätes werden mittels modernster Entwicklertools von unseren Ingenieuren und Technikern in Abhängigkeit von Last und Drehzahl hinsichtlich Drehmomentverlauf, Leistungsentfaltung und Verbrauch optimiert.


Durch das CHIPTUNING wird eine höhere Leistung und ein höherer Drehmoment bei minimalem Kraftstoffverbrauch erzielt. Die Leistungs- und Drehmomentsteigerungen liegen zwischen 20 - 40% bei Turbomotoren. 10 - 20% sind bei nicht aufgeladenen Motoren möglich. Die Motoren werden insgesamt lebendiger und kraftvoller, was sich durch eine bessere Beschleunigung, Agilität und Höchstgeschwindigkeit offenbart. Die Lebensdauer sowie die Alltagstauglichkeit werden beim maßgeschneiderten SKN - CHIP Tuning ebenso wenig beeinflusst wie beim Serienmotor.

Gewährleistung selbstverständlich.

SKN war einer der ersten Tuner am Markt, der sich der Problematik Gewährleistung gewidmet hat.

Lassen wir einmal Zahlen sprechen. Bis heute hat SKN ca. 4.500 verschiedene Softwareänderungen erfolgreich durchgeführt. Das sind 4.500 erfolgreiche Entwicklungen einer individuellen Hochleistungssoftware für empfindlichste Motorensysteme. Darauf können wir stolz sein - darauf wollen wir uns aber nicht ausruhen. Vielmehr wollen wir unsere Erfahrungen und unsere Sicherheit in Zukunft noch stärker an unsere Kunden weitergeben.

jeder schreibt immer nur,aber machen hat es noch keiner lassen,wie kann ich dann auch eine Aussage treffen ob ich was merke oder nicht ich geb halt die 500€ aus und bin auch überzeugt das es was bringt.

tuning ist halt ein besonderer Kick den mann ausreitzen kann und ich mach das gerne,Serien Autos hab ich noch nie gefahren!Hab wirklich lange überlegt neues kaufen und wieder alles ausbauen oder mehr aus der Kiste hollen!

Meine Entscheidung ist vor einem Jahr für einen Impreza 2.0R 160PS mit MT und LPG gefallen,geiles Auto aber leider macht er im Moment Probleme!