Subaru Community

Reifen ab,evtl. Scheibe abmontieren,Querlenker unten lösen und die Antriebswelle aus dem Schenkel herausziehen..die müsste dann frei hängen und du kannst die Manschette abmachen.Ich glaube bei Subaru kann man die Radlager nicht lösen,deshalb müsste es auch so funzen.

Das Drehmoment kann ich dir leider nicht sagen..ich weiss auch nicht,ob meine Erklärung helfen könnte,aber viel Unterschied zu andren Firmen wird dort ja nicht sien..hoff ich

mfg Mar©us

Hallo deutz450!

Habe die Achsmanschette vor etwa einem Monat bei meinem Impreza selbst gewechstelt. Es ist relativ einfach, denn Du musst nicht einaml den Querschenkel lösen und sparts Dir dadurch erheblichen Ärger mit der Spannfeder. Bei der Getriebeseite der Halbachse ist ein Spannstift den Du rausklopfen musst und auf der Seite des Rades musst Du nur die Sicherung bei der Schraube lösen und die Schraube lösen. Durch Lenken kannst Du so die Halbachse problemlos entfernen und so die Manschette wechseln. Das Drehmoment kannst Du Dir insofern ersparen indem Du die Schraube einfach wieder so anziehst, das die Sicherung an der Gleichen Stelle wieder zum "liegen" kommt. Das Radlager musst Du auf keinen Fall ausbauen.
LG,
donar1977
Hoffe die Zeilen waren Dir eine kleine Hilfe, da ich ein in der Lehre befindlicher Hobbymechaniker bin, hoffe ich mich verständlich ausgedrückt zu haben.

Servus...

Hab gestern das gleiche Spiel durch, wie schon auf der linken Seite, nur irgendwie hats länger gedauert... verdammte Axt...

Sprich Antriebsmanschette rechts außen gewechselt.
Dazu Rad abgescharaubt, Querlenker unten gelöst, zusätzlich noch Stabihalter und Spurstange ab und dann... war´s das auch...

Elender mist, ein Vierkant von der Ratsche weggeknallt, Schlagschrauber hat´s nicht geschafft die Mutter von der Welle zu bekommen... mh, 32er Nuss auf ein ca. 2m langes Rohr geschweißt, einer hat auf der Fußbremse gestanden und der andere hat den "Eigenbau-Schlüssel" gedreht... *hrhr* und sieh da, es ging... aber ich möcht es keinem wünschen.

Hab die Welle komplett ausgebaut, also Splint getriebeseitig einfach herausschlagen, Welle außen herausziehen und dann komplett rausnehmen.

Das Radlager kann man einfach von der Welle runterschlagen, natürlich vorsichtig und möglichst mit nem Gummi- oder Rücksclagfreiem Hammer! Denn das wird nur durch eine Art "Sprengring" in einer Kerbe auf der Welle gehalten.
Danach neue Manschette auf die Welle schieben (Schellen nicht vergessen, sonst baut ihr den Spaß evtl nochmal auseinander ), Sprengring wieder einsetzen, Radlager innen schön fetten mit den zarten Fingerchen und draufschieben. Auf den Sprengring aufpassen, der sollte natürlich in der Nut bleiben. Restliches Fett dort verteilen, auch ruhig etwas in die Manschette rein und alles schön zu machen. :crazy:

Danach alles in umgekehrter Reihenfolge zsammnanderbaun und los geht die wilde Jagd.

Zeit:
2h Ausbau
1/2h Einbau

Grüße

@ DerLuchs
Es geht im Normalfall besser wenn du erst die Kronenmutter löst und dann das Rad runter machst.
Der Querlenker ging bei dir zu Lösen? Du Glücklicher bei meinem Justy ging da garnichts. Mußte mir erst einen speziellen Abzieher besorgen.
Das was du da von der Welle geschlagen hast war sicher der Gelengwellenkopf und nicht das Radlager. Das ging bei mir leider auch nur auf der einen Seite (Beifahrerseite). Auf der anderen Seite hab ichs dann noch etwas einfacher gemacht:

Schelle von der getriebeseitigen Manschette gelöst und da kam mir auch schon der Ring entgegen der da das Gelenk zusammen hält. Dann habe ich einfach die Manschette von dieser Seite her drübergezogen.
Den Stabbi mußte ich in keinen der beiden Fälle lösen. Aber kann ja sein das es beim Impreza etwas anders ist.

Gruß, oj-d