Subaru Community

Ja,
ich warte aber auf jeden Fall erstmal auf Deinen Bericht vor der Investition.
Ich bin aber auch am überlegen, ob ich mir ein gebrauchtes Hosenrohr besorge, auf ne Platte montiere, und meinen Vater ( Schlosser ) eine Verlängerung einbauen lasse. Ich muß mir bei unserem Legacy mal die unterschiedlichen Rohrlängen anschauen und nachmessen.
Das mit dem V2A ist ja schon schön, dürfte aber auch jedem TÜV-Prüfer auffallen, daß des net original ist...
Ein sauber modifizierter Krümmer ( gebraucht ) fällt da garantiert keinem auf und würde nur einen Bruchteil von den 400 Öre für nen neuen FK kosten. Ausserdem habe ich keine Lust, den V2A-FK vor jeder HU gegen den originalen auszutauschen. Die Bolzen im ALU des Motors machen das sicher nicht mehrere male mit, mal davon abgesehen, daß es dann auch noch dicht sein soll.


Gruß,

Ronin

also,

anbei Fotos vom Legacy und Impreza-Krümmer.
Der Legacy I hat die Rohrlängen 28 & 59 cm und der Impreza genau 2x 45cm.
Es wäre zwar theorethisch möglich, in eine Seite des Imp ein Stück Wasserleitungsrohr von 31cm einzuschweissen, aber das dürfte dann erst recht beim Tüv auffallen.
Dann bleibt nur noch der Griff zum Fächerkrümmer. V2A soll eh mit der Zeit und bei der Hitze braungrau anlaufen.





Wenn ich mir die Fotos so anschaue wäre es nun noch interessant,
ob der Legacy-Krümmer incl Kat an den Impreza passt ?

Ähem,

kann mir Jemand von Euch das Anzugsmoment für die Flansche an den Zylindern nennen ?
Wenn man da nicht aufpasst, reisst man sicher die Bolzen aus dem Alu raus...


Vielen Dank !


Ronin

Ja das würd ich auch gern wissen, ich hoff der Krümmer kommt noch bevor ich mir draußen den Allerwertesten abfriere!!

Hehe,

ich warte gerade auf einen Legacy I - Hosenrohr.
Es würde mich nicht allzusehr wundern, wenn das an den Impreza passt.
Nach den Fotos könnte ich glatt glück haben.
Die Lösung würde nur ein Viertel des Nirosta-FK kosten und der Tüv blickt das nie und nimmer...


Der Bericht kommt dann !

Die Muttern vom Krümmer werden nach Handbuch zumindest bei meinem 2001er mit 30Nm (3,1 mkg) an den Block geschraubt.

(Angaben ohne Gewähr)

Ok,

vielen Dank - das müsste vom Standpunkt der Logik bei den anderen Modellen
auch passen. In meinen 1800er Leone musste man mal neue Helicoil-Einsätze reinmachen. Da sind die Bolzen aber auch von alleine rausgefallen...

Da fällt mir grad ein, daß ich so nen 10-Euro Dremoschlüssel vom Supermarkt
habe - um Reifen mit 100nM anzuziehen ist der ok. Bei um die 30 funktioniert er aber nicht... :heuler: Aufpassen !
Dann mach ich's mit 25 von meinem kleinen und geb' noch nen Tick dazu.


Gruß,

Ronin

So guten Abend erstmal.

Gestern ist das Legacy-Hosenrohr von einem 2,2L MY90 mit integriertem Kat angekommen. Das sah dem Alter entsprechend vergammelt aus.



Ich habe dann nicht lange gefackelt und den originalen Krümmer demontiert.
Nachdem ich mit dem Meterstab den Abstand zwischen den Zylinderflanschen gemessen hatte und der bis auf ein paar mm identisch zu dem des Impreza war, musste ich erstmal mit der Flex ran - Hitze bzw. "Schepperbleche" entfernen. Dabei ist mir dann noch eine Schweissnaht an einem der Hosenrohre gerissen. Der erste Montageversuch ergab aber: Er passt schon mal an den Motor ! =)



Da der Flansch mit der 3-Punkt Befestigung aber nicht zum zweiten Kat des Imprezas passt, musste der abgesägt werden.



Auf dem Dachboden unserer Subaru-Family fand ich dann noch ein altes Mittelrohr vom Legacy, an dem der Kat defekt war. Von dem habe ich mir dann den benötigten 2-Loch Flansch abgesägt, passend zugefeilt und mit Schutzgas eingesetzt.



Heute morgen musste mir dann ein Freund am Feiertag alles mit Acetylen
verschweissen. Die Lambda-Sonde aus dem originalen Krümmer passt auch perfekt in das Montageloch des Legacy-Krümmers. Bei dem war auch eine dabei, die zumindest nach Aufschrift und Stecker zum Impreza kompatibel sein könnte. Ich wollte aber keine unnötigen Fehlerquellen haben und hab die erst mal zur Seite gelegt. Das Ganze schaut nun so aus:



und so



und klingt so:

Impreza mit Legacy-Krümmer

Nach dem Download bitte die Endung .jpg in .mp3 umbenennen !
( Verknüpfungsziel speichern unter... )

=)

Man kann nun ganz deutlich das typische brabbeln und tuckern unter 3000 Umdrehungen des Boxermotors höhren. Der Legacy 1,8 MY90 von meiner Mutter klingt genauso. Ich habe keine Aufnahme vom Urzustand gemacht, aber Ihr werdet mir bestimmt bestätigen, daß der Impreza-Sauger sich so normal nicht anhört. Ich habe noch nen alten Supersprint Endtopf für Legacy's. Das Teil ist riesig und passt eigentlich nicht unter den Impreza. Ich werde den in den nächsten Tagen trotzdem mal provisorisch anschliessen und hier eine Aufnahme reinstellen, damit Ihr hören könnt, was theroretisch möglich ist. Nun gilt es nur noch einen ESD ausfindig zu machen, der die höhen optimal rausfiltert und das tiefe boxern möglichst heftig rüberbringt.

WARNUNG !!!
Die Aktion hat mich einen guten Tag Arbeit gekostet. Wer kein entsprechendes Werkzeug / Grube / Nerven hat, sollte besser die Finger von sowas lassen und mir erst recht nicht mit Vorwürfen kommen, wenn nacher die Karre im Eimer ist !
Ich werde keinerlei Haftung für irgendwelche Schäden z.B. materieller oder seelischer Art übernehmen !!!!

Der Fächerkrümmer von AK kostet zwar etwas mehr als meine investierten 150 Euro, birgt aber sicher weniger Risiken bei der Montage... Desweiteren ist noch offen, wie die nächste Abgasuntersuchung ausfällt, da ja nun der erste Katalysator bei meiner Lösung vom Legacy-I stammt.
Bei dem Krümmer von AK habt Ihr dieses Risiko auch nicht.

Bravo!

Ich sag nur probieren geht über studieren....

Gruß Christoph

Hi Chris,

gibt es eigentlich derzeit noch für den Sauger zugelassene Sport-Endtöpfe ?
Ich habe hier mal gelesen, daß es von Supersprint für den Sauger-Impreza was gab - hat vielleicht Jemand die Typenbezeichnung / Fotos / Soundfiles ?

Wegen Soundfiles: Siehe S. 4 (bzw 5 für die Beschreibung) im Thread. BRT/Racing Endtopf der dem Supersprint entspricht. Ansich ein Turbo-ESD aber gab keine Probleme bei TÜV+GTÜ.
Ansonsten mal den Subaru Zubehörkatalog wälzen. Dort sollte man auch fündig werden.

Hi chicken,

zeig mir mal wo bitte ?

Könnte vielleicht von Euch auch einer mit dem Kasettenrecorder ein MP3 vom
normalen Sauger-Sound machen und einstellen. ?
Das mit den Youtube-Videos ist ja recht und schön, nur ist die Tonqualität der meisten Digicams ein Witz und für unsere Zwecke unbrauchbar...



Gruß,

Ronin

Zitat

vorher (mit DigiCam aufgenommen, daher etwas mickriger Ton)

nachher (man lernt und macht es beim 2. Mal mit einem Band-Aufnahmegerät und Stereophonie)

Genau da geht es zu den mp3s. Für ein "vorher" mit Band ists leider etwas zu spät

und wie bedient man die Seite ???
Ah, hab's schon - mal reinhören, Qualität ist gut !
Also das Standgas ist wie bei nem Reihenmotor, aber der ESD ist nicht serienmässig oder ? Marke ?
Also ich schätze mal ich hab soundmässig das gleiche Ergebniss, wenn ich den selben ESD dran hätte.

Danke !

Hat hier von Euch eigentlich jemand einen IMASAF-ESD ?
Die gibt es schon mit ABE für 150 Öre auf ebay.

Zitat

Original von Chicken
Es gab keine weiteren Modifikationen, außer dem Tausch des Krümmers. Sprich ->
davor: Original Krümmer+MSD, Supersprint bzw BRT/Racing ESD
danach: AK Motorsport Krümmer, Original MSD, Supersprint bzw BRT/Racing ESD

Gruß
Jürgen

Zitat

Imasaf ESD

Hat hier von Euch eigentlich jemand einen IMASAF-ESD ?
Die gibt es schon mit ABE für 150 Öre auf ebay.

Ale555 hatte solch einen an seinem Holzer, konnte diesen damit mal live hören, und war angenehm überrascht wie gut das Teil klang, schön tief hata geblubbert

[EBAY]160161571802[/EBAY]

aha,

der Preis ist echt okay, aber die haben ihn leider nicht mit 2 Endrohren...
Falls mir einer von Euch nen ESD übrig hätte, bitte Info

Nicht schlecht!

Meiner ist immer noch nicht da! :heuler:

ich musste heute nochmals den Krümmer demontieren. Das mit dem autogen Schweissen war wohl nix. Eine Schweissnaht ist gerissen und war undicht. Mein Pa hat dann mit Schutzgas die Nähte nochmals nachgezogen. Und jetzt klingt er ( weil dicht ) mit dem GT-Pott noch geiler ! =)

Ich schau mal ob ich an ein HiFi-Mikrofon rankomme. Die Aufnahme ist etwas höhenlastig. Im Juni hab ich erst die nächste AU. Bin aber zuversichtlich, daß die kein Problem sein wird. Besorgt Euch ein altes Legacy-Hosenrohr mit Kat - die 400 Euronen für so nen Fächerkrümmer sind es nicht wert...


ZYA

Ronin