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Endlich fertig...

Bei der ganzen Konstruktion handelt es sich um eine 2,5"-Anlage ab Kat (STI-Mittelrohr & Selfmade-ESD).

Das Mittelrohr musste ca. 5cm verlängert werden, damit es passt, außerdem passt der Flansch zum Kat nicht. Ich habe dann einfach das alte Rohr direkt am Mttelschalldämpfer abgetrennt und mit dem neuen verschweißt.

Der Endpott ist von Avid Speed www.avid-speed.com, hat einen Silencer zum herausnehmen und sogar eine eingelaserte Seriennummer:



Die Verbindung zwischen Mittelrohr und ESD besteht aus Rohrstücken eines Ford Focus RS-Auspuffs, den mir ein Bekannter zur Verfügung gestellt hat.

Ein paar Worte zum Klang:

Mit Silencer:
Ich war überrascht, als ich heute Morgen das erste mal gefahren bin; mit dem Einsatz drin ist die Anlage sogar leiser als vorher (originales Mittelrohr & Laser ESD). Im Leerlauf auch ein dezentes Bollern, aber unter Last auf jeden Fall leiser als der Laser; er faucht etwas mehr.

Ohne "dB-Bremse":
Absolut hammergeil... mehr sag ich garnicht. Ein abgrundtiefes, dumpfes Subaru-Bollern in jedem Drehzahlbereich...

Als nächstes nehm ich dann mal in Angriff, den Pott per Einzelabnahme eingetragen zu bekommen (natürlich nur mit Silencer, das ist mir klar)







Für Videos müsst ihr noch bis Mittwoch warten.....


[i]coming soon....[/i]

geändert von: chris 2.0 gx am 27/08/2006 16:07:43

geändert von: chris 2.0 gx am 28/08/2006 22:25:42

Bis auf das STi-Mittelrohr und den Enschalldämpfer ist alles Eigenbau; auch die Halter.

@ all:

Soundfile kommt noch, aber erst nach dem Wochenende...




[i]coming soon....[/i]

geändert von: chris 2.0 gx on 31/08/2006 17:47:22

Aaaalso:

Sicherheit geht natürlich vor, das ist auch mir klar. Darum hab ich mir auch vorher meine Gedanken darüber gemacht, wie ich das Auto nach oben bekomme.

Zur Erklärung:
<li>Es handelt sich nicht um einen Fliesenboden, sondern um schönes, rauhes Pflaster, also Rutschgefahr sehr niedrig.</li>
<li>Mit dem Vorderrädern stand der Wagen auf zwei übereinandergelegten, 60x30cm großen Eichenhölzern.</li>
<li>Während der Arbeiten am Mittelrohr stand das Auto hinten auf Böcken und war zusätzlich durch unter die Räder gelegte, 30x30cm große Balkenstücke gesichert </li>
<li>Bei den Arbeiten am Endschalldämpfer musste ich die Böcke aus Platzgründen entfernen, allerdings besteht unter dem Heck des Fahrzeugs nicht so eine große Einklemmgefahr wie seitlich unter der Schwellerkante</li>
<li>Gesichert war der Wagen mit angezogener Handbremse, eingelegtem Gang und 3 (mehr hatte ich leider nicht) Unterlegkeilen (zwei vor den Vorderrädern, einer hinter dem rechten Hinterrad. Batterie war auch abgeklemmt.</li>


<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Bild 2 : was soll denn das da vor dem hinteren Rad sein (auf dem Bild rechts unten)? Eine Wegfahrspere? Glaubst du die hätte irgendwas genutzt auf dem spiegelglatten Fliesenboden? <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Hehe.. Das ist mir abends auch aufgefallen, als ich die Bilder hochgeladen hab; nein, das ist nur ein Holz, das ich brauchte, um das Mittelrohr hochzuhalten.
Hab es dann nachher einfach an das Rad gelehnt, da es mir beim Schweißen im Weg war.

Normalerweise mache ich solche Arbeiten in der Firma auf einer Hebebühne. Allerdings hatte ich Urlaub und es war nicht möglich, im Betrieb zwei Tage lang eine Bühne zu besetzen.

Gruß Chris


[i]coming soon....[/i]