@bluebird: Also bei einem 94er Impreza hätte ich kein mulmiges Gefühl bezüglich des Zahnriemens, denn: der Motor ist freilaufend. Liegenbleiben ist zwar nicht schön, aber mit neuem Zahnriemen einfach weiter zufahren, immernoch viel besser als ein neuer Motor.
Ansonsten würde ich mal behaupten, dass der Shu-M nicht dämlich ist und beim Kauf wenigstens mal den Ölmessstab gezogen hat bzw. sich einen Eindruck über den Gesamtzustand verschafft hat, bevor er gekauft hat.
Also ein nicht geführtes Scheckheft heißt ja nicht gleich, dass der Wagen in naher Zukunft irreparabel beschädigt sein wird. Vielleicht war der Vorbesitzer beruflich als Mechaniker tätig, vielleicht hat die freie Werkstatt um die Ecke keine Eintragung vorgenommen (Über die Qualität einer solchen Werkstatt kan man freilich streiten). Also insgesamt viel zu wenig Info's, finde ich, um gleich den Teufel an die Wand zu malen.
Zur Gesamtproblematik würde ich aber auch sagen, dass natürlich alles was nicht nachweislich innerhalb einer Wechselperiode liegt, insbesondere also Flüssigkeiten, ausgetauscht werden sollten. Sprich: Weißt du nicht, wann es getauscht wurde, tauschen. Die Zündkerzen sollten auf jeden Fall den richtigen Elektrodenabstand haben und natürlich noch nicht abgebrannt ausschauen, Wechselintervall liegt hier bei 25.000km wenn ich nicht irre.
Also ich habe mit meinem 90PS Kombi keine Probleme mit gleichartig motorisierten Fahrzeugen, natürlich nicht aus den unteren Drehzahlen, aber schon eher ab 3.500 U/Min. Die Limousine ist nochmals leichter und der 103PS-Impreza aus dem genannten MY geht wirklich gut. Die von dir genannten Fahrzeuge sollten eigentlich nicht unbedingt so viel schneller sein, wobei ich auch sagen muss, dass diese Vergleiche von der Art viel Zufall abhängig sind, dass ich dazu lieber keine Aussage treffen sollte, ist einfach zu viel Spekulation. Ein 1.8er Impreza aus diesem Baujahr beschleunigt jedenfalls recht passabel und sollte Vmax auf der geraden Autobahn wohl so bei 185-195 km/h liegen.
Freundliche Grüße, Kombifahrer.