Subaru Community

@newbie:

jeden tag 150 kniebeugen, dann erledigt sich das von alleine.


duckydickerchen

Mein Luder schluckt:

Du muss mit Deinem Sitz ganz nach vorne rutschen,
je weiter vorn du bist desto mehr Druck kannst du auf das Pedal
ausüben. Das hat gleichzeitg den Vorteil, dass du mit stark abgewinkelten
Armen besser dein Lenkrad drehen kannst.(Flaschenzugprinizp) Und an die restlichen Bedienelemente kommst auch besser ran.

Oder deine Hydraulikflüssigkeit ist zu hart. Da gibt es harte und weiche Hydraulikflüssigkeiten. Muss ja auch, Frauen können ja nicht den gleichen Druck
ausüben wie Männer. Vielleicht hat man Dir fälschlicher Weise eine zu Harte eingefüllt.
Die SAE-Nummern auf den Behältern geben Auskunft über die Härte der Flüssigkeit. (SAE= Selbst Aufgebrachter Energiewert)
Je höher die Zahl, desto höher die Energie die aufgebracht werden muss um die
Flüssigkeit zu komprimieren.
Einfach eine möglichst niedrige Einfüllen und schon müsste es besser sein.

Gruß

Jürgen

2Fast4U

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Oder deine Hydraulikflüssigkeit ist zu hart.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das ist "mir" neu !

Ist da nicht Bremsflüssigkeit drinne ???

Jo silverGT der Hammer könnt helfen !!

Am Kupplungspedal ist eine Feder evtl ist die etwas stramm. Wenn Geber und Nehmerzylinder von der Kupplung in Takt sind, wird dir es nicht erspart bleiben das Getriebe mal zu entfernen und nachzuschauen. So viel von meiner Seite als Ferndiagnose.

@ Beastmastern erzähl doch hier keinen Stuss!
Auf die Gefahr hin hier zu Klugscheissern hab ich mal was kopiert:

@Blubbel, ja da ist normale Bremsflüssigkeit drinne, zumeist DOT 4. Wobei diese Bezeichnung auf den Nassiedepunkt hinweist.

Text kopiert:
Die chemisch-physikalischen Eigenschaften der Bremsflüssigkeiten sind in der von der amerikanischen Society of Automotive Engineers (SAE) ausgearbeiteten, international gültigen Vorschrift SAE J 1703 festgelegt. Sie fordert, dass bestimmte Werte, bezogen auf Siedepunkt, chemische Neutralität, Wasserverträglichkeit, Gummiquellung, Korrosion und Schmierfähigkeit nicht über- bzw. unterschritten werden. Ein wichtiger Punkt der SAE-Vorschrift ist die Forderung nach der Mischbarkeit und Verträglichkeit der Bremsflüssigkeiten untereinander. Das heißt: alle Bremsflüssigkeiten, die der SAE-Vorschrift J 1703 entsprechen - also alle bekannten Marken - sind untereinander mischbar.

Heute hat die vom amerikanischen Verkehrsministerium erarbeitete Sicherheitsnorm FMVSS No. 116, die für Bremsflüssigkeiten auf Glykol-Basis die Qualitäten DOT 3 und DOT 4 vorsieht und auf der SAE-Vorschrift J 1703 aufbaut, diese SAE-Vorschrift an Bedeutung übertroffen. Die für DOT 5 festgelegten Anforderungen gelten dabei für Bremsflüssigkeiten auf Silikon-Basis. Seit der Anwendung der Boratester gibt es auch konventionelle Bremsflüssigkeiten, welche die Anforderungen erfüllen und unter der Norm DOT 5.1 im Handel erhältlich sind.

Ich mein sind ja hier nicht in den geistigen, ist nicht böse gemeint
Nur wenns mal jemand nicht weiss dases falsch ist hamer eine Haalbwahrheit mehr


carpe diem

Mischbar sind sie, stimmt !

Aber Vorsicht !!!

DOT 3 und DOT 4 dürfen miteinander gemischt werden, während DOT 5 mit keiner anderen Sorte mischbar ist. Um eine zu DOT 3 und 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT 5 Spezifikationen zu erhalten, wurde DOT 5.1 auf den Markt gebracht. Eine Mischung von DOT 5.1 mit DOT 5 ist allerdings wiederum unzulässig.

Jepp da hast du vollkommen Recht. Dachte sogar man kann DOT 5 gar nicht anwenden ohne die Dichtungen dementsprechend zu verändern, bin mir aber nicht hundert pro sicher da ich in der Praxis bis jetzt noch nie mit DOT 5 in Kontakt kam.

Bin grad im Umzug, daher Fachunterlagen 160km weit Wegg, so is natürlich schlecht mit nachschauen


carpe diem

Mit DOT 5 hast du recht,

es wird bei einem Wechsel, von DOT 3+4 auf DOT 5, empfohlen das ganze gründlich zu spülen (natürlich darf man ja nicht mischen) und die Dichtungen gegen geeignete zu ersetzen.