Subaru Community

Hallo Leute!

Besitze seit ein paar Wochen den Proports:Line und kann nur sagen, wenn man erst mal die 5000km überschritten hat, fängt der Spaß erst richtig an. Wie schon bereits erwähnt, der rote Bereich fängt bei 7500rpm an... Logisch, dass der Impreza - weil kein Turbo - von unten heraus nicht beeindruckend beschleunigt, ab 5500/6000rpm spielt sich dann aber schon was ab. Zudem ist es unrealistisch einen WRX mit dem PSL zu vergleichen. Es macht einfach irrsinnig Spaß, wenn der Boxer seinen kernigen Sound bei hohen Drehzahlen zum Besten gibt. Was das Serienfahrwerk betrifft, habe bis dato kein Besseres gefahren. Sportlich straff abgestimmt mit genügend Restkomfort für den Alltag. Der Sub fährt sich jedenfalls auf Asphalt genauso perfekt wie auf Schotter und mit der Handbremse macht das ganze noch mehr Spaß.
Die Bremsen sind sehr gut. Die packen schon ordentlich zu. Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem Auto und kann es jedem Subaru-Fan nur weiterempfehlen. Das Preisleistungsverhältnis stimmt zu guter letzt ebenfalls, vergleicht man z.B. mit Audi's oder VW's.
mfG Patrick

Ich bin den sports line auch probegefahren und bin echt begeistert was man für den Preis bekommt. Vom Fahrwerk ist er auch Top. Man darf ihn natürlich nicht mit einem Turbo vergleichen.
Oder ihr baut euch einen Kompressor ein und beurteilt dann nochmal.

@Ditschi:Naja die 8,8sec bis 100 mögen wohl sein aber dabei bewegt man den Motor auch am oberen Drehzahlende was der da verbraucht möchte ich net wissen!
also im 1Gang zügig anfahren mit Vollgas kurz vorm Begrenzer 2 rein Vollgas usw..So schaff ich mit meinem Seat Toledo mit 1.6 16V 105ps auch ca 9,7sec(Werksangabe 10,9)

Wichtiger ist aber Durchzug/Elastizität und da finde sind 186nm bei einem 2Liter ziemlich schwach!andere Marken holen aus ihren 2Litern durchweg 200nm und bischen mehr dazu wird der Allrad gut&gerne 20ps wenn nicht nich mehr Leistung schlucken!z.b der Golf 4 R32(241Ps VR6) hat durch den 4Motion ca 40ps Verlustleistung insgesamt!!
Fahr morgen aber zum Subaruhändler hoffentlich kann ich den 2.0 mal testen.

Ps:Ich hab hier was von einem Sondermodell GT gelesen gibts das auch vom 06er Jahrgang?handelt es sich dabei um ein STI Optikpaket??Auf der Subaruseite konnte ich nichts finden.

geändert von: Dieselkiller on 18/08/2006 00:44:35

Ich persönlich vinde solche Motoren die ihre volle Leistung bei hohen Drehzalen entwickeln geil,ist doch eine feine sache wenn sich die Teile auf Touren schrauben,7500U/min hört sich doch gut,auch wenn solche Motoren nicht mehr so im Trend liegen.Honda S2000 Motoren hab sogar Drehzalen von 9000U/min.Ich muß auch mal schauen das ich ein test fahrt mit dem neuen machen kann.

Klar machts mal Spaß den Motor hoch zu jubeln aber so eine Motorcharakterristik paßt eher zur Rennstrecke,im Alltag nervts doch wenn man jedesmal erst runterschalten muß oder den Motor ausquetschen damit Leistung kommt.

Aber die 186nm liegen bei 3200u/min also müßte der untenrum schon gut aus der Hüfte kommen verbunden mit Pulleys damit er zügiger hochdreht joa sollte gut gehen.
Was aber nicht verstehen wieso Subaru Permanentallrad anbietet und nicht zuschaltbar auf Knopfdruck??ständig 4Räder und Kardanwelle+Getriebe bewegen kostet unnötig Leistung&Sprit z.b in der Stadt,normalem Fahren auf der Land/Bundesstraße und AB wozu brauch ich da Allrad??kann man das über Sicherung ziehen abschalten?Beim 4Motion von VW geht das.

ähm Kuppelt die Viskokupplunmg nicht aus ????????????? die Hersteller sgen doch immer alles möglcihe wenn der tag lang ist Permanent dies un ddas als erster erfunden bla bla

WRX 05
[IMG]http://t60v.t6.ohost.de/Sub seite.gif[/IMG]

So, ich hatte inzwischen auch mal die Gelegenheit, einem 06´er Impreza richtig die Sporen zu geben. War mit meinem bei der Inspektion und da hab ich den als Leihwagen bekommen...
Als ich dann wieder kam, fragte mich mein Händler, was ich den so von dem halten würde, und ich sagte ihm halt, das ich nicht so überzeugt davon sei, weil bei der Kiste war das fahren unter 2500U/min schon fast kriminell. Da kam gar nichts. Daraufhin machte mein Händler große Augen, nahm den Schlüssel, und war weg...
Halbe - drei viertel Stunde später wasr er wieder da, und meinte, das ich recht hätte, das es aber wahrscheinlich daran liegen könnte, das die Kiste nur als Vorführwagen bis dato gedient hatte, und halt noch nie richtig gefahren wurde (bei über 5tkm). Daraufhin fragte er mich, ob ich nicht Lust hätte, mit dem Teil noch ein bißchen durch die Gegend zu fahren, der Tank sei voll...
Das habe ich mir nicht zwei mal sagen lassen, und war auch schon weg. Ein paar stündchen später hat mein Händler die Kiste wieder hingestellt bekommen. (Tank leer!) Und man glaubt es kaum, dieses Auto war mittlerweile fahrbar. Auch unter 2500U/min kahm noch was, wenn man Gas gegeben hat!

War ein lustiger Tag!
Bin seit dem auch etwas positiver auf das 06´er Model eingestellt. Um es genau zu sagen gefällt mir gut, würde aber trotzdem wieder den 05´er RS kaufen, alleine wegen den Sportsitzen und dem Lederlenkrad!

@Nordlicht:Keine Ahnung wie der Allrad im Subaru genau arbeitet aber Permanent heißt das alle 4Räder dauerhaft angetrieben werden und eben das finde bringt gar nix im normalen Alltagsverkehr!Ausser bei Fahrten auf Schnee,im Regen,wenn ich auf dem Land wohne oder höheren Lagen und mich durch losen Untergrund wühle oder mit richtig Feuer über die Piste bügel.

@Siebenschläfer:Mich würde interessieren welchen Eindruck du vom Motor noch hattest?Wie ist so der Durchzug in mittleren Drehzahlen?also im Bereich von 3000-4500u/min,wie sieht mit der Drehfreude und Gasannahme aus,Antritt,Elastizität usw?
Was hattest du für einen Verbrauch bzw kann man den 2.0 auch mit 7-8Liter fahren und trotzdem zügig mitschwimmen?

Finde den 06er schick besonders die Front aber das Cockpit.........würg geht gar nicht,ist jemand was bekannt ob Subaru da demnächst nachbessert?

unter 3000U/min leg ich so keinen Gang ein das mindeste sind die 3000U/min meißt schalte ich aber bei 5000U/min oder eben noch höher wenn es der Verker und die Straße zu läst.Das heist aber auch Tank max 450km und dann ist schluß was aber auch schon wieder ein plus zu meinem alten 2.0 GL ist,bei dem war nach gut 300km - 350km schluß Subaru Fahrer wie ich sind halt etwas verrückt .Das kann und muß man nicht verstehen.Was wichtig ist bei so hohen drehzahlen erst warm fahren bis da hin nicht über 3000U/min ist besser für den Motor.Das sich ein Boxermotor erst frei fahren muß hab ich bei meinem RS auch gemerkt der geht jetzt besser wie am Anfang,er hat sich halt erst mit mir anfreunden müßen

Hallo zusammen,

also ich hab meinen Nasenbären inzwischen gut 2-einhalb Monate und 7300km und ich bin mit dem Motor sehr zufrieden. In Bezug auf Verbrauch bin ich gerade bissel am experimentieren, aber nachdem, was sich bis jetzt gezeigt hat, fährt er sich am wirtschaftlichsten, wenn man ihn mit Halbgas bei 2000-3000 U/min beschleunigt und ab ca. 50km/h im 5. hält. So hab ich ihn derzeit bei ~8L/100km ohne Klima mit hauptsächlich Kurzstrecke. Für etwas zügigere Gangart beim Beschleunigen gehen 3000-5000 U/min ganz gut und er liegt dann bei ~8,5L/100km, da macht er auch schon ganz gut Spaß eigentlich, vor allem das Grummeln zwischen 4000 und 5000 U/min ist eigentlich nur genial.
Bei Vollgas geht er für mein Dafürhalten eigentlich im Verbrauch, je nachdem, wie frei die Bahn ist, liegt er mit Backstein auf'm Gaspedal bei ~12,5-13,5L/100km.
Sicherlich nicht gerade der sparsamste Wagen, aber hey, ein exklusiver Geschmack war schon immer etwas für's Portemonnaie.
Und wer kann schon von sich behaupten, einen Allrad-Boxer zu fahren?
Das einzig wirklich große Manko ist, finde ich, daß er bei 215km/h den Hahn zu macht. Egal ob bergab, mit Rückenwind und/oder im Windschatten, bei 215 kommt der Tacker und knallt die Nadel fest. Dabei sind denke ich mal noch locker ~10km/h drin. Spielraum in Bezug auf Drehzahlen ist auf jeden Fall noch massig, bei 215 liegen ~6100 U/min an.

cya
Sven

mir ist es egal ob der allrad ausgeht oder nicht so viel Verbauche ich garnicht, jetzt mal 8,4 Liter bei fast nur Stadtverkehr, wollte ich mal sagen. Aber mit wenig Drehzahlen

also ich denek die Kupplung macht auf, also nicht immer volles antreiben der Räder, könnte das jetzt suchen wie das funktioniert, aber keine Lust

ich glaube bei VW wird auch von permanent gesprochen, ist er aber nicht....


edit auf der Site hier steht asutomatische Zuschaltung obwohl man mit Bremseingriff jetzt nichts anfangen kann http://www.kfztech.de/kfztechnik/triebwerk/allrad/allrad.htm

also in einem WRX ode STI gehört schon was robusteres so ne Haldex passt mal garnicht bei den einfachen Impreza kann man das ja machen

WRX 05
[IMG]http://t60v.t6.ohost.de/Sub seite.gif[/IMG]


geändert von: Nordlicht on 18/08/2006 21:19:17

@Dieselkiller: Vom Motor her kann ich so halt nicht viel sagen, bei dem 06´er Model. Bin ihn halt mal einen Tag lang richtig gegeiselt, aber ansonsten fahre ich ja halt einen 05´er mit 125PS. Durchzug fand ich schon OK, und Drehzahlfreudig auch! Im Anzug hab ich schon besseres gefahren, aber auch deutlich schlechteres. Fand es normal! Allerdings, wenn ich die Unterstzung (ja ich weiß, sollte man nicht einfach so, usw...) reingemacht habe, dann ging die Kiste richtig weg von der Ampel. Das ist dann echt schon heftig!
Verbrauch: Keine Ahnung, ich will auch gar nicht wissen, was ich an dem Tag durchgejagt habe. Wie gesagt, ich habe der Kiste fas nur die Sporen gegeben...

Meine fahre ich n der Stadt ja dann doch eher gemütlicher. Meistens so um die 2000U/min, teilweise auch drunter...

Untersetzung?dachte die gibts nur im Kombi??wieviel Untersetzungsstufen hat man denn zur Verfügung?

Untersetzung gibts nur beim sports-wagon, heißt Dual-Range; Untersetzungsverhältnis 1:1,45


Wieder mit Getriebe: Mein SVX und der Restliche Subaru-Fuhrpark

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<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Keine Ahnung wie der Allrad im Subaru genau arbeitet aber Permanent heißt das alle 4Räder dauerhaft angetrieben werden und eben das finde bringt gar nix im normalen Alltagsverkehr!Ausser bei Fahrten auf Schnee,im Regen,wenn ich auf dem Land wohne oder höheren Lagen und mich durch losen Untergrund wühle oder mit richtig Feuer über die Piste bügel.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Permanent bedeutet nicht, das alle vier Räder dauerhaft angetrieben werden. Permanent bedeutet das der Allradantrieb immer vorhanden ist und nicht erst manuell zugeschaltet werden muss.
Die Räder werden zwar alle angetrieben, wieviel Antriebskraft aber jedes einzelne Rad erhält wird durch Kupplungen und Differentiale gesteuert. Manche Hersteller regeln das elektronisch andere mechanisch bzw. hydraulisch.
So kann es vorkommen, das nur zwei Räder Antriebskraft bekommen während die anderen nur "lose" mitlaufen.
Das ein Allradantrieb im normalen Alltagsverkehr nix bringt, kann ich so nicht stehen lassen. Eine gleichmäßige Kraftverteilung der Antriebskraft auf alle vier Räder bedeutet auch eine gleichmäßiges Fahrverhalten des Fahrzeuges. Kein ausgeprägtes Untersteuern wie bei einem Frontkratzer. Kein typisches Übersteuern eines Hecktrieblers. Auch wenn man es im normalen Alltagsverkehr nicht spürt so ist es dennoch vorhanden, das gleichmäßige Fahrverhalten. Sichtbar am gleichmäßigen Abrieb des Profil der Räder.
Kein ziehen und zerren an der Vorderachse. Kein quietschen an der Ampel wenn man mal die Kupplung flott kommen lässt. Immer mit der Gewissheit das der Vortrieb und der Gripp der Räder in allen Situationen das Optimum darstellt, fährt man viel entspannter ohne es selber zu merken.

Und das man mehr Sprit braucht, wenn man einen permantenten Allrad hat, statt einem abschaltbaren, ist ein Ammenmärchen. Bei den zuschaltbaren Antrieben ist der Allradantrieb stets vorhanden. Alle Teile drehen sich aber nur ein Teil dieser drehenden Teile bekommt Antriebskraft zugeteilt. Meiner Meinung nach völlig unnütz vergeudeter Vortrieb und Sicherheit. Man schleppt Gewicht mit sich (Allradantrieb) aber nutzt es nicht.

Der heutige moderne permanenter Allradantrieb ist mit den Antrieben vor 10 Jahren kaum noch zu vergleichen. Die Entwicklung schreitet zügig voran. Das Angebot an Allradfahrzeugen steigt täglich und so gut wie jeder Fahrzeughersteller hat ihn im Programm. Das er so schlecht nicht sein kann, zeigt die Tatsache das Porsche seine leistungsstarken Fahrzeuge Schritt für Schritt serienmäßig mit permanentem Allradantrieb ausliefern wird. Nicht nur den Porsche-Turbo.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>kann man das über Sicherung ziehen abschalten?Beim 4Motion von VW geht das.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>Bei den Automatik-Allradler von Subaru geht das auch.
Nicht aber bei den Schaltgetrieben. Hier wird auch nichts mit elektronischen Manipulationen beeinflußt.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Danke für die ausführliche Erklärung

uuups...
hatte ich wohl vergesse zu erwähnen, der Leihwagen, den ich hatte war ein Kombi (Oder wie auch immer...) mit "dual-Range"...
Die Limo hat das nicht...
Hatte aber sogar, der kleine 1,6L Kombi (oder wie auch immer...) den ich im Winter ne Woche hatte...

Naja aber das Cockpit beim 06er ist mir echt ein Graus

Ich find das gar nicht so übel!
Das ist aber absolute Geschackssache! Ist halt einfach...
Ich mag dafür halt die Cockpits von Audi und co in Rot nicht!
Da könnte ich schon die Krise nur beim mitfahren bekommen...

Hallo Leute !

Ich bin seit ca. 1 1/2 Monaten Besitzer eines 2.0 Impreza. Bei uns in Ö heisst das Modell pro:sports:line. Der Unterschied zum normalen 2.0 besteht in der Laser Auspuffanlage, 17 Zöller mit 215/45/17 Pirelli P Zero, STI Sportpedale und Aluminiumsportschaltknauf. Xenonscheinwerfer sind auch Serie. Weiss nicht genau ob das in D auch so ist.
Ich habe nun knapp 3000 km drauf und man merkt, daß der Motor immer besser geht. Das Problem mit VMax hab ich auch bemerkt. Bei 215 ist Schluss :-(

Ich weiss nicht ob ihr das schon wisst aber man kann ein "Motorupdate" auf 165 PS durchführen lassen. Das Drehmoment wird auch minimal erhöht. Könnt Ihr bei fast jeder Subaruwerkstatt durchführen lassen.
Ich persönlich merke von den 5 PS nur minimal etwas. Es gibt ein Update auf 180 - 185 Ps. Wird momentan in Japan verwendet. Mein Händler versucht schon das Programm anzukaufen.

Stimmt es das er bis 5000 km gedrosselt ist ? Kann ich mir fast nicht vorstellen , sonst dürfte er auch die 215 nicht erreichen, oder ?

Wovon ich sehr entäuscht bin ist die Musikanlage. 4 Boxen, die schon bei mäßiger Belastung zu krachen beginnen :-( Die müssen raus !

Mit einer Tankfüllung komme ich auch max. 500 km.
Bin schon gespannt ob sich ab 5000 km wirklich nochmal was tut, kanns mir nicht wirklich vorstellen.

Grüße
Alex