Subaru Community

Hi Low,
das gleiche problem hatte ich auch an meinem, da war es "nur" der Luftfilter. Habe einfach nen K&N Tauschfilter reingemacht und fertig war`s. Das könnte bei dir auch die ursache sein, aber ich garantiere es nicht!

Gruß Kamil

Don`t race with the best `cause you die like the rest!

Es könnte der Luftmassenmesser sein..viele Golfs die ich mal auf Arbeit hatte,wiesen das selbe Problem auf,dass sie bei Vollgas einen Leistungsverlust hatten!



geändert von: sonicblue on 24/06/2005 00:00:47

Falls es der LMM ist: laß doch einfach mal den Fehlerspeicher auslesen, vielleicht ist da was abgelegt!?

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Hallo,

ich habe gegenwärtig leider das gleiche Problem: Zwischen 1500 und 2500 U/min hat mein Impreza 2.0GL BJ1997 beim beherzten Tritt aufs Gaspedal Schluckauf. Angefangen hat alles nach dem letzten Ölwechsel, wo auch der Auspuffendtopf erneuert wurde (original Subaru).

Drei Tage später fiel es mir das erste mal auf; wenige Zeit später war ich in der Werkstatt, die aber leider nichts finden konnte (auch das elektronische Helferlein nicht, welches zu diesem Zweck angeschlossen wurde). Eine Säuberung des Kurbelgehäuseventils (wie hier beschrieben) brachte leider keine Verbesserung.

Am nächsten Tag auf der Autobahn mal sprichwörtlich die Sau rausgelassen – und siehe da, das Problem schien behoben! Anschließend noch einmal kurz in der Werkstatt vorbeigeschaut (Wechsel von Zündkerzen, Luft- und Benzinfilter) und ein wenig durch die Gegend gefahren. Dabei die Klimaanlage kurz eingeschaltet (wegen beschlagener Scheiben) und schwups!, hatte mein Impreza seinen Schluckauf wieder (auch, nachdem die Klimaanlage ausgeschaltet war). Heute bin ich wieder über die Autobahn geheizt, nur leider scheint es diesmal nicht geholfen zu haben.

Ich bin mir nicht sicher, ob es einen direkten Zusammenhang mit dem Einschalten des Klimakompressors gibt, vermute aber, daß es irgendein Problem mit der Elektronik ist (oder vielleicht doch Gremlins? ). Hat noch jemand einen guten Ratschlag?


Mit freundlichen Grüßen,
Dark Star

Versuch doch einfach mal das Steuergerät zu resettten(Batterie über nacht abklemmen)!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Das will ich erst einmal noch hinten anstellen und vorher alle anderen Möglichkeiten ausschöpfen (bin leider kein Bastler und die Finger mache ich mir auch nicht gerne schmutzig )

Im Moment ist die Leistung übrigens wieder da, Autobahn sei Dank! Ich lasse jetzt wohl besser erst einmal die Finger vom Ein-/Ausschalter der Klimaanlage, da ich bald in den Urlaub fahren will.

Inzwischen sind meine Probleme wieder da, auf der gestrigen Fahrt (Landstraße/Stadt) dann noch in verschärfter Form:

Als ich beim Schalten das Gas weggenommen und die Kupplung getreten habe, hat der Motor nochmal einen leichten Gasschub bekommen und die Drehzahl ging anschließend nur sehr langsam wieder nach unten Richtung Leerlaufdrehzahl. Das passierte bei nahezu jedem Gangwechsel von einem niedrigeren in einen höheren Gang. Nachdem ich den Motor für ein paar Minuten ausgeschaltet hatte, war dieser Spuk dann wieder vorbei.

Ich hatte das gleiche Problem. Lag einzig und allein an dem scheiß Ölwechsel.

@redrox: Hat sich das Problem bei Dir bzw. Deinem Impreza inzwischen erledigt oder darfst Du Dich immer noch daran erfreuen?

Das Öl, welches ich vorher drin hatte, besaß die Viskositätsklasse 5W40 (bin etwa 22000 km damit ohne Probleme gefahren – ja, ich weiß, daß man das Öl in der Regel schon früher wechseln sollte); jetzt ist welches vom Typ 10W40 eingefüllt. Normalerweise sollte das doch keine Probleme verursachen?

Dann wäre da noch die Aussage eines ADAC-Mitarbeiters (Quelle: SWR – ARD-Ratgeber Auto): „[…] Es kann aber auch zu massiven Schäden am Katalysator führen, wenn zuviel Öl eingefüllt ist. […]“ Ist es vielleicht möglich oder gar wahrscheinlich, daß genau dieser Fall eingetreten ist?

Wenn zuviel Öl eingefüllt wird,verbrennt das Überschüssige und die Rückstände setzen sich im Kat ab!

hi hi
ich habe das gleiche problem. habe auch grade nen ölwechsel hinter mir, auch nen luftfilter und zündkerzen. mein leistungsverlust ist gigantisch. stelle allerdings fest, dass mein 96er impreza das nur im kalten zustand macht.
grüße an euch

Hi,

wenn das Problem vor dem Werkstatt Besuch nicht war kann es nur am oil, Luftfilter,Zündkerzen liegen,zu viel oil ist nie gut,einfach mal kontrolieren, wenn zu viel drin ist unbeding was ablassen,könnte aber auch an den Zündkerzen liegen hatte das Problem bei meinem Corsa da habe ich Beru Ultra X rein die Kiste wahr im unteren Drehzahlbereich unfahrbar der hat gebockt,mit Fehlzündungen,manche Autos vertragen nicht alle Kerzen!Schaut einfach mal nach was vorher drin war und ob die Werkstatt die gleichen rein hat,Luftfilter kann es fast nicht sein,aber auch mal nachschauen ob das Filtergehäuse wieder sauber verschloßen wurde nicht das er wo Falschluft zieht.

hi hi
habe ich alles gemacht ...kerzen die gleichen...luftfilter dicht...beim ölwechsel musste ich sogar noch was nachfüllen...allerdings haben die mir 15W40 anstatt 10W40 rein geknallt..kann das vielleicht die ursache sein? ich habe so wieso alle subarukrankheiten...ölverlust am öleinfüllstutzen und am motor an den plastikverblendungen vorne und hinten (KA was das ist)nicht so viel das es tropft aber doch muss ich da ab und an motorwäsche machen. meist ist es hinten links
gruß alchimistin

Wenn du Öl an der Zahnriemenabdeckung hast, wird da wahrscheinlich ein Nockenwellen oder Kurbelwellendichtring undicht sein! Kann aber auch die Ölpumpe selbst sein! Das läßt sich aber schnell abdichten. Das ist übrigens eine Krankheit, muß man ab 90000km mit rechnen!!!!

so was in der art habe ich mir schon gedacht... wusste halt nur net was das ist ...

habe den bock mal gejagt(in der hoffnung es wäre nur das öl und er würde sich doch noch daran gewöhnen)...habe jetzt zu meinem leistungverlust auch noch fehlzündungen mein nächstes vorhaben ist also zündkerzen-und-ölwechsel...

weiß noch nicht was ich von meinem exmechaniker halten soll

mercedes hat nur einen stern, subaru gleich sechs

Zu dem Öl...10W40 hat bessere Kaltlaufeigenschaften als 15W40!Und 5W40 wäre beim Kaltstart dann noch besser als 10W40!

hi...

mit interesse habe ich den artikel gelesen. denke habe nen ähnliches problem. aber seitdem ich den wagen habe. weis nie wie er eigentlich ziehen sollte. habe einen 1.8l von 1993. hat der schon nen lustmassenmesser? ich hatte da zwischenzeitlich mal eine undichte auspuffklemme in verdacht, muss mich morgen mal wieder drunter legen.

gruss

uwe

Hallo,

am Impreza RX (02/98 mit 125.000km) tritt das im ersten Beitrag von LOW beschriebene Phänomen auch auf. Erst geht mit dem Gaspedal gar nix richtig los und dann auf einmal schießt der Subbi los, wie von der Tarantel gestochen.

Vor 3 Tagen haben wir erst den Service nach 96 Monaten bzw.200.000km beim Subbi-Händler durchführen lassen ( u.a. Zündkerzen, Benzinfilter, Ölwechsel, Zahnriemenwechsel )

Nun fährt meine Frau täglich nur etwa 15 km zur Arbeit und dann die 15km wieder zurück. Kann es daran liegen, dass der Impreza durch das Stadt "gekutsche" einfach "zu" ist und sich mal richtig auf der Autobahn "auskotzen" müßte ? Das hatten hier ja einige als Lösungsversuch bestätigt.

Oder kann es am Gebrauch der Standheizung liegen, die meine Frau seit ein paar Tagen wieder saisonbedingt nutzt ?

Hat ein 1998er Impreza 2,0 Sauger eigentlich schon einen Luftmassenmesser ?

Der könnte es ja auch sein . . .