Subaru Community

hoi und willkommen im forum!

bei der laufleistung sollten eigentlich noch keine teile gewechselt worden sein. die teile halten das aus ;-)

prüfe, ob das serviceheft lückenlos ist.

was auch immer sonst noch zu beachten wäre: bald steht der 100'000 km service vor der türe (zahnriemen, zahnriemenspanner, etc.).
dieser service ist nach vier jahren oder nach 100'000 km fällig. also frag schon mal nach ob das erledigt wurde (vom alter her müsste eigentlich...).

mfg
pussy

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Herzlich willkommen im Forum!

Wenn der 100000km-Service schon gemacht wurde: prüfe nach, ob der Simmerring der Ölpumpe mit ersetzt wurde. Wird in einer Subaru-Werkstatt immer gemacht.
Wenn es nicht gemacht wurde, verliert der Motor irgendwann Öl. Das macht den Motor zwar nicht kaputt (solange das Öl immer aufgefüllt wird), aber man muß es wegen den Flecken auf dem Parkplatz machen lassen.
Warum es mit der 100000er Inspektion gemacht wird? Dann ist es am günstigten, da der Zahnriemen ohnehin abgenommen werden muß.

Ansonsten: die Bremsbeläge könnten bei dieser Kilometerleitung verschlissen sein, die Hitzeschutzbleche um den Auspuff könnten lose sein. Sind aber alles keine wilden Sachen.
Ansonsten prüfen, ob der Unterboden Macken aufweist (Einsatz im Gelände)!
Schaut Euch den Wagen auf der Bühne an.

cheers,
Gerd

All we'll drive ... SUBARU

Bremsscheiben vorn würd ich mir genauer anschauen.

und die H4 Glühlampen täte ich gegen was vernünftiges auswechseln, grade um diese Jahreszeit.

(ich hab da einiges da...)

...Westerwood Customs : pimp your light...

und nun warten wir auf Bilder von deinem neuen Baby


Wer den "BRIGHT"-Knopf nicht ehrt, ist den Turbo nicht wert...

Kann dir nur zum Kauf gratulieren!

Hab vor einem Jahr denselben/gleichen Beschleuniger mit ähnlicher Kilometerleistung gekauft, bei 100.000km wurden vorsorglich auch Kurbelwellensimmering und Wasserpumpe ersetzt (beides leicht undicht, aber ein Einzelfall wie es ausschaut). Ist ein echter Freudebringer das Auto und für 125 Allrad-PS marschiert er auch ordentlich. Allzeit gute Fahrt und "rubber side down!" wünscht

Kurt

P.S: ein Satz Ersatzglühlampen für den Fall der Fälle hat noch in keinem Auto geschadet obwohl Birnentausch bei vollkommener Dunkelheit kein Zuckerschlecken ist!

if it itches it will be scrached!

im Dunkeln bei Regen ists schon blöd, aber Tip vom Profi:

ab zur nä. Tankstelle, weil: hell, Dach drüber, tanken, aber Birne nicht da kaufen, sondern aus dem Kofferraum eine rein und gut.

Hilfreich ist eine billige LED Taschenlampe, LED, weil sie selten leer ist und ausreichend leuchtet.

H4:
Stecker ab, Gummikappe raus, Drahtbügel eindrücken, wegklappen, Birnli raus, neues rein (unbedingt am Rand anfassen) Drahtbügel beiklappen, prüfen obs sitzt, dazu vorn in den Reflektor leuchten und schauen, Gummikappe sauber einbauen, MUSS RICHTIG SITZEN, sonst Probs bei nächster Motorwäsche, Stecker sorgfältig aufstecken, Licht testen, dann erst Haube zu.

ich hab da was für JDM Freunde mit 55/60W und E-Nummer (E13)





...Westerwood Customs : pimp your light...

geändert von: profeus on 15/12/2004 20:02:11

hi,profeus
wiebrent`s,blau,weiss?
preiss?
wo gibt`s die?

leuchten hellblau

kosten 23.- + Porto

gibts im schönen Westerwald (per Mail)

...Westerwood Customs : pimp your light...

so blau wie das glas ist, kann sie nur blau leuchten.

ich finde, daß die coolness, wenns um die sicherheit geht, ruhig mal eine pause machen kann. entweder man baut sich richtige xenonscheinwerfer ein oder man lässt es bleiben. bei einer halogenlampe die blau leuchtet, bleibt der größte teil des lichtes, nämlich mindestens 66% (rot und grün) im filter hängen. ich benutze schon seit jahren die silverstar von osram. die leuchtet schön weiß und ist 50% heller.

sie leuchten genau so:




...Westerwood Customs : pimp your light...

@quince:

"er meinte man solle im winter kleinere reifen fahren"

Nicht kleinere Reifen, sondern Schmälere !!!(weil bei weniger Aufstandsfläche die Flächenpressung höher ist, und man dadurch mehr Haftumg aufbauen kann und den Schnee (wenns ihn denn gibt) nicht nur Plattwalzt sonder darauf Grip aufbauen kann!)

"UNIROAYL reifen 185/70R14 "

Darfst Du denn auf nem RX 14-Zöller fahren? Auf meinem GX sind minimum 15er erlaubt! (185/70R14: 185mm breiter Reifen; 70% der Breite ist der Gummi Hoch, also ca 129,5mm; 14 Zoll Radialreifen)
Uniroyal kenne ich, weiß aber nicht wie gut die Reifen sind (genaue Reifenbezeichnung würde vielleicht weiterhelfen!), aber wie du selber gesagt hast; für das Flachland in Köln müßte er auf jeden fall reichen außerdem Hast Du ja ALLRAD!!!!



Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Ist schon korrekt, "serienmäßige" Reifendimensionen beim 99er RX sind
185/70R14 und 195/60R15.

Schmälere Reifen können bei Schneefahrbahn einen höheren Anpreßdruck aufbauen
(klar, weil die Aufstandsfläche kleiner ist) jedoch ist der Effekt nicht
überwältigend groß, genausoviel können zb Profilgeometrie oder Lamellenzahl
ausrichten (bei nur 1cm Unterschied der Reifenbreite), ebenso ist der höhere Eigendämpfungsgrad kleinerer Felgendurchmesser auch durch den Karkassenaufbau
kompensierbar - will meinen: es ist recht egal was du fährst, wenn du nicht
dauernd im Schnee unterwegs bist. Hauptsache Winterreifen, die "All Seasons" sind weder im Sommer noch im Winter zu empfehlen. Wenn du nicht unbedingt der Optik-Freak bist sind auch die Stahlfelgen ok, die sind nicht sooo empfindlich was Streusalz betrifft und ein Eckerl billiger.

Uniroyal - ja, kenn ich.. gut oder schlecht? keine Ahnung. Wenn du Vertrauen zu dem Händler hast - rauf damit, sonst Winterreifentests durchgrasen, die dir unwichtigen Bewertungspunkte streichen (dein Reifen muß nicht Top auf Schnee sein wenn du das ganze Jahr keinen siehst!)

Frohe Weihnachten,

Kurt

EDIT: Beim Bremsen - genau der Moment wo man sich oft bessere Reifen wünscht - hilft dir der Allrad gar nix!




geändert von: Winkler on 23/12/2004 22:06:51

@Winkler:

"EDIT: Beim Bremsen - genau der Moment wo man sich oft bessere Reifen wünscht - hilft dir der Allrad gar nix!"

Das würd' ich SO nicht sagen, denn beim Bergabfahren (eingekuppelt mit Allrad und ABS) verhindert der Allrad (natürlich nur wenn man noch gaaaanz sanft bremsen kann) ein Blockieren der Räder und dabei eben bei 4! und nicht nur bei 2 Rädern!!

Klingt blöd, is aber so!

Ihr dürft's mir glauben; ich merk' das jeden Morgen bei der Fahrt zur Arbeit!!!

Ein Auto ohne Allrad ist immer nur eine Notlösung!

Es gab vor Jahren mal einen Test in einer Autozeitschrift, wo Winterreifen unterschiedlicher Breite verglichen wurden. Auf fester Schneedecke waren die breiteren besser, im Tiefschnee die schmaleren. (In Island geht man aber den extremen Weg: man zieht Ballonreifen auf, damit das Auto nicht so weit einsinkt. Bei unserem bisschen Schnee aber zwecklos. ) Schmale Reifen haben auch Vorteile beim Aquaplaning, dafür sind Breitreifen im Trockenen wieder besser. Es ist also eine Frage des Einsatzzwecks.

Letztlich geben nur Reifentests Aufschluss über Stärken und Schwächen, wobei das Urteil immer nur für die getestete Größe gilt, ein 185er statt des getesteten 195er Reifens kann ganz anders abschneiden!

Grüße

Thomas