Subaru Community

Im Handbuch steht Wechselinterval bei Zündkerzen ist: 84 Monate.

Mein Motor (EJ204) hat Benzin und Flüssiggas.

Was nimmt man da am besten für Zündkerzen die für beides geeignet sind? Also Benzin und Flüssiggas.

Die jetzigen sind circa 3 Jahre alt.

Ist der Wechselinterval bei Zündkerzen die beides können, kürzer?

Ich lasse die Zündkerzen denke ich schon noch ein paar Jahre drin.

Nur wäre es super. Wenn ich eine Empfehlung geraten krieg.

Danke..

Aha ok.

Einfach die Genuine Subaru nehmen.

Und dann passt alles..

Obwohl, ich bin mir nicht sicher. Im Handbuch steht glaub NGK. Ich schau mal nochmal nach..

Ja da steht: (NGK) SILFR6A11

Weil als ich das Auto vor circa 3 Jahren gekauft hab. Hab ich Anfangs gleich die Zündkerzen wechseln lassen. Und der Mechaniker hat gesagt. Ich (der Mechaniker) nehme genau die selben wieder - die drin sind. Weil der hat Flüssiggas und da halten die Zündkerzen nicht ganz so lang.

Ich wollte jetzt einfach ein zweite Meinung einholen..

Ich hab die Rechnung nochmal rausgekramt.

Und da wurden (NGK) ILFR6B / Artikelnummer: NGK 6481

Vermerkt wurde auch Zündkerze ->(Gas) Ausbau + Einbau.

Die was die eingebaut haben ist auch eine Laser Iridium und hat genau die selben technischen daten wie die (NGK) SILFR6A11.

Unterschied ist: "Ground Electrode Tip Design: Square Platinum Electrode - High Ignitability" ->Höhere Entzündbarkeit/Zündfähigkeit -->Die genuine/originale - empfohlene (Handbuch) - ist die bessere Wahl.

Beide Zündkerzen haben Heat-Range: 6

Bei der, die eingebaut wurde ist: "Ground Electrode Tip Design: -> "Standard"

Es ist minimal die falsche Zündkerze die eingebaut wurde.

Ich sollte die Werkstatt wechseln..

Tja die schummeln alle ein wenig..

Ich werd da keine ehrliche finden, wohl..

Ja, @retseroF,

ich nehme die mit Doppeledelmetall.

Das sind ja dann die originalen/genuine - sprich die empfohlenen vom Handbuch.

Die oder? ->(NGK) SILFR6A11

Die Pre-Gap-Size ist bei denen .044 in

Bei den anderen die eingebaut wurden ist die bei .032 in / und die Zündfähigkeit/Entzündbarkeit ist nur standard.

Kann mir ein Motorschaden enstanden sein. Wenn die, die falschen eingebaut haben? Damit ich es verstehen? --> Nicht so schlimm/schädigend wie als hätte ich per Chip getuned. Oder?

Es ergibt schon Sinn. Weil jetzt im 3ten Jahr ruckelt der ab und zu. Nicht oft. Ich muss behutsam mit dem Gas umgehen.

Ich hab die empfohlenen (Handbuch) bereits bestellt. -->(NGK) SILFR6A11

Ich bin jetzt alle Rechnung von der Werkstatt durchgegangen.

Also schlimm geschummelt hat die Werkstatt nicht.

Manchmal haben die womöglich, die geht aufs Haus Hosen angehabt.

Was mir noch aufgefallen ist. Die haben mir die falsche Wasserpumpe eingebaut.

Artikelnummer: J1517020

Die Wasserpumpe ist für Forester II + III

Aber egal. Scheinbar funktioniert die auch bei meinem Auto.

Jedenfalls vertraue ich der Werkstatt nicht mehr.

Und muss jetzt halt eine andere suchen..

Das mit den Zündkerzen? Ist das schlimm? Kann da ein Motorschaden entstanden sein, entstehen? Wenn Kondenswasser im Abgassystem war. War der Rauch eine Weile weiß. Schwarz war der nie. Leicht gräulich ist vorgekommen. Blau auch nicht.

Neue Zündkerzen sind bestellt und auf dem Weg. Ich hab die empfohlenen des Handbuchs genommen und versuche die selbst einzubauen.

Was ist bei einem Zündkerzen Wechsel zu beachten?

Ok. Super Danke für das Weiterhelfen

Wird schon klappen. Das mit den neuen Zündkerzen..

Also ich tendier der Haltung von retseroF. Die 30 - 50 Tausend km. Aber ich hab bisher nix darüber gelesen. Ich hab für die 4 Kerzen mit Versand gut 40 Scheine zahlt. Viel Zasta ist es nicht. Und selber wechseln ist drin. Die rechte Seite des Autos geht easy. Starterbatterie raus. Und passt.
Dann kommt man hin. Links den Luftfilterkasten und die Rohre raus. Dann müsste es klappen.

Ich hab eine Frage an retseroF:

Kannst du mir die Bezeichnung der Zündkerzen geben die mit Doppeledelmetall, Platin und Iridium.

So zum Vergleich..

Danke

Also die NGK SILFR6A11 welche als Empfehlung in der Betriebsanleitung steht. Denke ich ist vor allem für Benzin entwickelt worden.

Anhand des Heat-Levels von 6. Dürfte die Zündkerze auch für Flüssiggas geeignet sein.

Und ja da steht. Die ist gebaut aus Iridium und Platin.

Ja, ja das müsste alles super passen.

Dann hab ich schon einen Satz super Zündkerzen gekauft..

Hier Information: ngk-spark-plug_catalogue_sparkplugsglowplugs_2021-2022.pdf (ngkntk.com)

Die Zündkerze ist auch für Bifuel geeignet. Mein Auto hat Motorcode: EJ204, gebaut Oktober 2007.

Also passt.

Link zum Foto: https://1drv.ms/i/s!AmHW9XcCUl3cgSdoNkLABICNFrFS?e=3hnd9k

Die erste Zündkerze ging easy raus (rechte Seite des Motors)

Die zweite Richtung Scheibenwischer (rechte Seite des Motors) sieht man hier auf dem Foto.

Was soll ich tun?

Die Zündkerze ist verbogen.

Ich musste eine Verlängerung des Schlüssels/Nuss mit der Eisensäge durchsägen.

Weil die Zündkerze wurde raugedreht.

Und dann hatte ich keinen Spielraum mehr im Motorraum - weil die sich ja rausdreht.

Und zuvor/nachdem hab ich die dann Bombe reingedreht. Und vielleicht auch verkantet (womöglich schief reingedreht).

Ich sollte in eine Werkstatt?

Ich weis nicht ob die Zündkerze das Gewinde ganz verlassen hat - ob dann Reste der Verkleidung in der Kammer des Zylinder sind, als ich die wieder reingedreht hab.

Ich hab bereits per Luftkompressor alle Splitter weggepustet. Nachdem die wieder drin war/ist.

Auf dem Foto kann man es eigentlich sehen. Ein Stück von der weißen Verkleidung steht ab.

Ich komme gar nicht mehr gescheit auf die Fassung der Zündkerze mit der Nuss.

Ich lass das eine Werkstatt machen.