Du bist nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 15. März 2024, 09:30

Zündkerzen

Im Handbuch steht Wechselinterval bei Zündkerzen ist: 84 Monate.

Mein Motor (EJ204) hat Benzin und Flüssiggas.

Was nimmt man da am besten für Zündkerzen die für beides geeignet sind? Also Benzin und Flüssiggas.

Die jetzigen sind circa 3 Jahre alt.

Ist der Wechselinterval bei Zündkerzen die beides können, kürzer?

Ich lasse die Zündkerzen denke ich schon noch ein paar Jahre drin.

Nur wäre es super. Wenn ich eine Empfehlung geraten krieg.

Danke..

daddy

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 7 390

Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008

Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 15. März 2024, 09:46

:s_forensuche: :Forum
"Gas,LPG.Ecomatic"

Beiträge: 1 577

Registrierungsdatum: 13. April 2012

  • Private Nachricht senden

3

Freitag, 15. März 2024, 11:12

Zündkerzen setzen keinen Schimmel an, also vegiß die Zeitangabe, die ist Schwachsinn.
Es geht nach Verschleiß und der hängt von den gefahrenen Km ab!
NGK dürfte die passenden gastauglichen Kerzen haben und die km dürften so ca. 30tsd sein, je nach Last.

Gab

Meister

Beiträge: 2 156

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

4

Freitag, 15. März 2024, 11:21

Die Originalen haben 105tkm Intervalle und halten auch auf Gas so lange.
Ich würde da nichts spezielles unternehmen und es einfach so belassen.....
Auf irgendwelche Super Gaskerzen mit 30tkm zu wechseln würde sich mir nicht erschliessen.

sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

5

Freitag, 15. März 2024, 18:27

Aha ok.

Einfach die Genuine Subaru nehmen.

Und dann passt alles..

Obwohl, ich bin mir nicht sicher. Im Handbuch steht glaub NGK. Ich schau mal nochmal nach..

Ja da steht: (NGK) SILFR6A11

Weil als ich das Auto vor circa 3 Jahren gekauft hab. Hab ich Anfangs gleich die Zündkerzen wechseln lassen. Und der Mechaniker hat gesagt. Ich (der Mechaniker) nehme genau die selben wieder - die drin sind. Weil der hat Flüssiggas und da halten die Zündkerzen nicht ganz so lang.

Ich wollte jetzt einfach ein zweite Meinung einholen..

Ich hab die Rechnung nochmal rausgekramt.

Und da wurden (NGK) ILFR6B / Artikelnummer: NGK 6481

Vermerkt wurde auch Zündkerze ->(Gas) Ausbau + Einbau.

Die was die eingebaut haben ist auch eine Laser Iridium und hat genau die selben technischen daten wie die (NGK) SILFR6A11.

Unterschied ist: "Ground Electrode Tip Design: Square Platinum Electrode - High Ignitability" ->Höhere Entzündbarkeit/Zündfähigkeit -->Die genuine/originale - empfohlene (Handbuch) - ist die bessere Wahl.

Beide Zündkerzen haben Heat-Range: 6

Bei der, die eingebaut wurde ist: "Ground Electrode Tip Design: -> "Standard"

Es ist minimal die falsche Zündkerze die eingebaut wurde.

Ich sollte die Werkstatt wechseln..

Tja die schummeln alle ein wenig..

Ich werd da keine ehrliche finden, wohl..

Dieser Beitrag wurde bereits 17 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (15. März 2024, 22:29)


Beiträge: 1 577

Registrierungsdatum: 13. April 2012

  • Private Nachricht senden

6

Freitag, 15. März 2024, 23:08

@Gab: Hauptsache dagengen oder? :wacko:

@sandmannx: Nimm die mit Doppeledelmetall, Platin und Iridium, wenn die nicht halten dann keine.
Die sind ursprünglich für Turbos entwickelt worden. Ich weiß das, ich war dabei.
Bei deiner Kiste sicher auch länger als 30tsd aber sicher keine 105tsd, das ist Wunschdenken. Die genannten 30tsd gelten nur für normale Kerzen.

sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

7

Samstag, 16. März 2024, 06:23

Ja, @retseroF,

ich nehme die mit Doppeledelmetall.

Das sind ja dann die originalen/genuine - sprich die empfohlenen vom Handbuch.

Die oder? ->(NGK) SILFR6A11

Die Pre-Gap-Size ist bei denen .044 in

Bei den anderen die eingebaut wurden ist die bei .032 in / und die Zündfähigkeit/Entzündbarkeit ist nur standard.

Kann mir ein Motorschaden enstanden sein. Wenn die, die falschen eingebaut haben? Damit ich es verstehen? --> Nicht so schlimm/schädigend wie als hätte ich per Chip getuned. Oder?

Es ergibt schon Sinn. Weil jetzt im 3ten Jahr ruckelt der ab und zu. Nicht oft. Ich muss behutsam mit dem Gas umgehen.

Ich hab die empfohlenen (Handbuch) bereits bestellt. -->(NGK) SILFR6A11

Dieser Beitrag wurde bereits 7 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (16. März 2024, 06:48)


sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

8

Samstag, 16. März 2024, 08:29

Ich bin jetzt alle Rechnung von der Werkstatt durchgegangen.

Also schlimm geschummelt hat die Werkstatt nicht.

Manchmal haben die womöglich, die geht aufs Haus Hosen angehabt.

Was mir noch aufgefallen ist. Die haben mir die falsche Wasserpumpe eingebaut.

Artikelnummer: J1517020

Die Wasserpumpe ist für Forester II + III

Aber egal. Scheinbar funktioniert die auch bei meinem Auto.

Jedenfalls vertraue ich der Werkstatt nicht mehr.

Und muss jetzt halt eine andere suchen..

Das mit den Zündkerzen? Ist das schlimm? Kann da ein Motorschaden entstanden sein, entstehen? Wenn Kondenswasser im Abgassystem war. War der Rauch eine Weile weiß. Schwarz war der nie. Leicht gräulich ist vorgekommen. Blau auch nicht.

Neue Zündkerzen sind bestellt und auf dem Weg. Ich hab die empfohlenen des Handbuchs genommen und versuche die selbst einzubauen.

Was ist bei einem Zündkerzen Wechsel zu beachten?

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (16. März 2024, 10:53)


Beiträge: 1 577

Registrierungsdatum: 13. April 2012

  • Private Nachricht senden

9

Samstag, 16. März 2024, 11:53

Die Frage ist ein bißchen allgemein, ein falsches Bauteil kann immer einen Schaden verursachen.
In deinem Fall eher nicht, der Wärmewert paßt und das Geruckel könnte auf Verschleiß der Elektroden und somit Aussetzer hindeuten.
Das wiederum streßt erstmal den Katalysator...

Die oder? ->(NGK) SILFR6A11

Wenn die drin stehen, bau die ein, ganz einfach.
Der Elektrodenabstand ist motorabhängig und steht auch in deiner Bedienungsanleitung, kann ich von hier logischerweise nicht einsehen.

sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

10

Samstag, 16. März 2024, 16:11

Ok. Super Danke für das Weiterhelfen ^^

Wird schon klappen. Das mit den neuen Zündkerzen..

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (16. März 2024, 16:31)


Gab

Meister

Beiträge: 2 156

Registrierungsdatum: 30. Oktober 2005

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

11

Sonntag, 17. März 2024, 11:32

@Gab: Hauptsache dagengen oder? :wacko:

@sandmannx: Nimm die mit Doppeledelmetall, Platin und Iridium, wenn die nicht halten dann keine.
Die sind ursprünglich für Turbos entwickelt worden. Ich weiß das, ich war dabei.
Bei deiner Kiste sicher auch länger als 30tsd aber sicher keine 105tsd, das ist Wunschdenken. Die genannten 30tsd gelten nur für normale Kerzen.



Gegen was denn ?
Ich persönlich kenne null Probleme mit den Originalkerzen, die laufen auch mit Gas ihren Intervall durch. Subaru sieht das genau so und hat den Intervall bei Gas nicht verkürzt.
Sehe deshalb einfach keinen Nutzen am bewährten was zu ändern.

Sonst bin ich gerne für Optimierungen zu haben, aber bei Kerzen macht es null Sinn.

sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

12

Sonntag, 17. März 2024, 15:46

Also ich tendier der Haltung von retseroF. Die 30 - 50 Tausend km. Aber ich hab bisher nix darüber gelesen. Ich hab für die 4 Kerzen mit Versand gut 40 Scheine zahlt. Viel Zasta ist es nicht. Und selber wechseln ist drin. Die rechte Seite des Autos geht easy. Starterbatterie raus. Und passt.
Dann kommt man hin. Links den Luftfilterkasten und die Rohre raus. Dann müsste es klappen.

Ich hab eine Frage an retseroF:

Kannst du mir die Bezeichnung der Zündkerzen geben die mit Doppeledelmetall, Platin und Iridium.

So zum Vergleich..

Danke ^^

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (17. März 2024, 17:29)


Beiträge: 1 577

Registrierungsdatum: 13. April 2012

  • Private Nachricht senden

13

Sonntag, 17. März 2024, 17:53

?

Wie meinen?

Die NGK SILFR6A11 hast du doch bestellt, oder? Reinrassige LPG-Kerze...
Wenn du dir die Mittelelktrode anschaust, die ist Iridium.
Wenn du dir die Masseelektrode auf der Seite zur Mittelelktrode anschaust, müßte doch das Platinplättchen zu sehen sein, oder?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (17. März 2024, 18:00)


sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

14

Montag, 18. März 2024, 11:26

Also die NGK SILFR6A11 welche als Empfehlung in der Betriebsanleitung steht. Denke ich ist vor allem für Benzin entwickelt worden.

Anhand des Heat-Levels von 6. Dürfte die Zündkerze auch für Flüssiggas geeignet sein.

Und ja da steht. Die ist gebaut aus Iridium und Platin.

Ja, ja das müsste alles super passen.

Dann hab ich schon einen Satz super Zündkerzen gekauft..

Hier Information: ngk-spark-plug_catalogue_sparkplugsglowplugs_2021-2022.pdf (ngkntk.com)

Die Zündkerze ist auch für Bifuel geeignet. Mein Auto hat Motorcode: EJ204, gebaut Oktober 2007.

Also passt.

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (18. März 2024, 13:49)


sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

15

Freitag, 22. März 2024, 20:08

Link zum Foto: https://1drv.ms/i/s!AmHW9XcCUl3cgSdoNkLABICNFrFS?e=3hnd9k

Die erste Zündkerze ging easy raus (rechte Seite des Motors)

Die zweite Richtung Scheibenwischer (rechte Seite des Motors) sieht man hier auf dem Foto.

Was soll ich tun?

Die Zündkerze ist verbogen.

Ich musste eine Verlängerung des Schlüssels/Nuss mit der Eisensäge durchsägen.

Weil die Zündkerze wurde raugedreht.

Und dann hatte ich keinen Spielraum mehr im Motorraum - weil die sich ja rausdreht.

Und zuvor/nachdem hab ich die dann Bombe reingedreht. Und vielleicht auch verkantet (womöglich schief reingedreht).

Ich sollte in eine Werkstatt?

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (23. März 2024, 02:32)


SvenNY

Club Vorstand

Beiträge: 785

Registrierungsdatum: 4. September 2016

Wohnort: 74354

  • Private Nachricht senden

16

Freitag, 22. März 2024, 20:49

So kriegst du doch den Stecker gar nicht auf die Kerze gesteckt . Das Auto fährt also besser nirgends mehr hin . Hol die Kerze wieder raus . Mach ne neue rein . Fertig . Ich schlage vor du wartest nen klaren Moment ab, suchst alle Gelenknüsse und Verlängerungen die du finden kannst zusammen , und drehst das Teil sachte mit Verstand wieder raus .
Erst die nuss auf die Kerze fummeln , dann die Verlängerung und ggf Gelenk drauf . Das spart Platz. Dann mit der Rätsche lösen . Rätsche weg nehmen , Kerze von Hand raus drehen .
Ist das gewinde hinüber kannst die Karre direkt anzünden . Die Reparatur mit motorausbau kostet mehr als das Auto .
If in doubt, flat Out!

Beiträge: 1 577

Registrierungsdatum: 13. April 2012

  • Private Nachricht senden

17

Samstag, 23. März 2024, 00:09

HALT! STOPP! Keiner bewegt sich!

Kollege! Du hast was geschafft was man eigentlich nicht schaffen kann, eine Kerze im Schacht zu zerbrechen!?
Alter, eigentlich sollte ich dir raten dich einem Kraftfahrzeug nie wieder auf weniger als 5 Meter zu nähern! Das gibt's doch garnicht...

Hauptproblem:
Jede Menge Splitter aus dem zweithärtesten Material der Erde liegen jetzt am Grund um beim Herrausdrehen der Überreste sofort in den Zylinder zu fallen und den Motor zum Totalschaden werden zu lassen!

Vorgehen:
Überreste der kaputten Kerze gerade biegen, so das man sie herausdrehen KÖNNTE ...
DANN die Spilitter GRÜNDLICHST MIT Pressluft aus dem Schacht blasen!
DANACH erst die Überreste der Kerze herausdrehen und eine neue Kerze montieren lassen, VON EINEM DER AHNUNG HAT!!!

Das darf ja wohl nicht wahr sein...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (23. März 2024, 00:18)


sandmannx

SC+ Mitglied

  • »sandmannx« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 222

Registrierungsdatum: 4. November 2021

Wohnort: Gottmannshofen

  • Private Nachricht senden

18

Samstag, 23. März 2024, 02:28

Ich weis nicht ob die Zündkerze das Gewinde ganz verlassen hat - ob dann Reste der Verkleidung in der Kammer des Zylinder sind, als ich die wieder reingedreht hab.

Ich hab bereits per Luftkompressor alle Splitter weggepustet. Nachdem die wieder drin war/ist.

Auf dem Foto kann man es eigentlich sehen. Ein Stück von der weißen Verkleidung steht ab.

Ich komme gar nicht mehr gescheit auf die Fassung der Zündkerze mit der Nuss.

Ich lass das eine Werkstatt machen.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »sandmannx« (23. März 2024, 08:57)