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XV 2.0ie e-Boxer 2023: Start-Stopp deaktivieren

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Laros

Anfänger

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1

Montag, 18. September 2023, 20:49

XV 2.0ie e-Boxer 2023: Start-Stopp deaktivieren

Hallo Forumler,

weiß jemand, wie man die Start-Stopp-Funktion im aktuellenSubaru XV 2.0ie e-Boxer deaktivieren kann?

Es gibt in diesem Fahrzeug keine Taste zum deaktivieren der Start-Stopp-Funktion (ein 'A' im Kreis).

IKR

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2

Montag, 18. September 2023, 23:51

Hat dein XV schon den im Vergleich zu den Vorgängermodellen viel größeren zentralen Bildschirm des Modells 2024? Dann befindet sich die entsprechende Taste im Bildschirmmenü. Wo genau und in welchem Menü weiß ich nicht. Musst dann mal die Anleitung lesen.

Subarav

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3

Dienstag, 19. September 2023, 07:33

möglicherweise wurde diese Taste (egal ob im Menü oder links unten am Armaturenbrett) beim aktuellen Baujahr kpl. weggelassen.
Meine Werkstatt hat sowas letzte Woche erwähnt.
Wollte bei meinem Outback ein eben herausgekommendes Softwareupdate machen lassen. Hier ist die Start-Stop Taste am Bildschirm nicht mehr im Menü versteckt, sonder immer sichtbar. In den USA gibt es das schon länger.
Leider gibt es für mein Baujahr (2023) diese Update nicht. Nur für Fahrzeuge bis 2022.
Diese Start-Stop ist die absolute Zumutung und auch teils gefährlich. Alles was vorher möglicherweise das Abschalten verhindert hat (Anhängerbetrieb, Blinken, vorsichtig Bremsen, Lenkeinschlag, Klima nicht AUTO....) funktioniert
im aktuellen Baujahr nicht mehr. Vielen Dank an Subaru!!!!! Wir sparen ein, egal was es kostet (Anlasser, Batterie...)
Viele Grüße Jens

muzzer

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4

Dienstag, 19. September 2023, 09:00

Moin. Bei den ieBoxern gibt es den Schalter meines Wissens nach nicht mehr. Ich fahre den Forester mit dem gleichen Motor. Der hat den Schalter auch nicht. Laut meinem Freundlichem, der im übrigen wirklich sehr freundlich ist, gibt es das bei den "Hybriden" nicht mehr.
Also dran gewöhnen. Wobei es mich mittlerweile nicht mehr stört.

IKR

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5

Dienstag, 19. September 2023, 09:45

Zitat von »Subarav«

möglicherweise wurde diese Taste (egal ob im Menü oder links unten am Armaturenbrett) beim aktuellen Baujahr kpl. weggelassen.
Meine Werkstatt hat sowas letzte Woche erwähnt.
Wollte bei meinem Outback ein eben herausgekommendes Softwareupdate machen lassen. Hier ist die Start-Stop Taste am Bildschirm nicht mehr im Menü versteckt, sonder immer sichtbar. In den USA gibt es das schon länger.
Leider gibt es für mein Baujahr (2023) diese Update nicht. Nur für Fahrzeuge bis 2022.
Diese Start-Stop ist die absolute Zumutung und auch teils gefährlich. Alles was vorher möglicherweise das Abschalten verhindert hat (Anhängerbetrieb, Blinken, vorsichtig Bremsen, Lenkeinschlag, Klima nicht AUTO....) funktioniert
im aktuellen Baujahr nicht mehr. Vielen Dank an Subaru!!!!! Wir sparen ein, egal was es kostet (Anlasser, Batterie...)
Viele Grüße Jens


Da kann ich @Subarav nur beipflichten! Was hat sich Subaru denn dabei gedacht? X(
Das habe ich bis jetzt noch nicht gewusst und wäre mit Sicherheit ein weiterer Grund gewesen, auf keinen Fall einen ieBoxer Ende vergangenen Jahres zu bestellen, sondern wie ich es getan habe einen "normalen" 1,6l XV.
Das ist ein zusätzliches Beispiel, wie man alte Kunden vergraulen kann oder Neukunden vom ersten Kauf abhält.
Übrigens: Würde es beim XV wie beim Forester nur noch ieBoxer geben, hätte ich mit Sicherheit den 1,6 XV nicht als nunmehr fünften Subaru gekauft.

merant

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6

Dienstag, 19. September 2023, 11:03

Das ist ja wirklich blöd, wenn sich das nicht mehr deaktivieren lässt. Bei meinem Levorg ist der Griff zu dieser Taste nach jedem Start so drin wie das Anschnallen. Die einzige für mich brauchbare "Start-Stopp-Automatik" ist ein Vollhybrid wie mein früherer Prius ;) Aber da gibt's auch keinen Anlasser.

drkingschultz

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7

Mittwoch, 20. September 2023, 12:56

Wenn man vom Forester ausgeht, ist es so, dass die reinen Verbrenner die Taste haben, die E-Boxer nicht mehr. Mit anderen Worten: Start-Stop ist nicht mehr vom Fahrer deaktivierbar.

Ich gehe davon aus, dass es beim XV mit dem gleichen Motor genauso sein wird.

Laros

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8

Mittwoch, 20. September 2023, 21:00

Zitat

Hat dein XV schon den im Vergleich zu den Vorgängermodellen viel größeren zentralen Bildschirm des Modells 2024? Dann befindet sich die entsprechende Taste im Bildschirmmenü. Wo genau und in welchem Menü weiß ich nicht. Musst dann mal die Anleitung lesen.

- Nein, der zentrale Bildschirm ist nicht der große vom Modell 2024.
- Ich fand im Handbuch keine Hinweise zum Deaktivieren der Start-Stop-Funktion.

Laros

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9

Mittwoch, 20. September 2023, 22:04

Zitat von »muzzer«

Moin. Bei den ieBoxern gibt es den Schalter meines Wissens nach nicht mehr. Ich fahre den Forester mit dem gleichen Motor. Der hat den Schalter auch nicht. Laut meinem Freundlichem, der im übrigen wirklich sehr freundlich ist, gibt es das bei den "Hybriden" nicht mehr.
Also dran gewöhnen. Wobei es mich mittlerweile nicht mehr stört.
Sehr schade.
Es geht mir nicht um das gestört sein, sondern um Verschleiß der Technik - Häufiges Anlassen des Motors, Batteriebelastung.

laberlaber

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10

Donnerstag, 21. September 2023, 07:58

So ein Quatsch

muzzer

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11

Donnerstag, 21. September 2023, 13:39

Es geht mir nicht um das gestört sein, sondern um Verschleiß der Technik - Häufiges Anlassen des Motors, Batteriebelastung.

Ich denke nicht, dass sich der Verschleiß großartig erhöht. Für das Start/Stop System ist bei mir eine extra Batterie verbaut. Mittlerweile eine stärkere, da die Originale nach 2 Stunden mit offener Heckklappe nicht mehr wollte.
Gab es beim Freundlichen auf Garantie. Ansonsten musste ich mich auch erstmal an das CVT und das komische Abschaltverhalten gewöhnen.

drkingschultz

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12

Donnerstag, 21. September 2023, 15:16

Was hat denn die Start-Stop-Batterie mit offener Heckklappe zu tun? Das läuft doch über die normale Batterie, die die Elektronik bei stehendem Motor versorgt, oder?

Aber auch bei offener Heckklappe sollte die Innenbeleuchtung nach 15 Minuten ausgehen und der Stromverbrauch auf Null gehen. Ist zumindest beim SJ so, außer der Schlüssel steckt im Zündschloss, dann leuchtet es ewig weiter.

Aber auch nach zwei Stunden Innenbeleuchtung sollte eine intakte Batterie keine Probleme haben.

Subarav

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13

Donnerstag, 21. September 2023, 16:23

selbstverständlich erhöht sich der Verschleiß am Anlasser (hier ist keiner verbaut wie bei Toyota Hybridtechnik) ganz viel zusätzlicher Verschleiß am Ritzel und der Schwungscheibe. Bei jedem Anlassvorgang ist hier mechanischer Verschleiß. Meiner hat keine extra Batterie dafür.

drkingschultz

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14

Donnerstag, 21. September 2023, 16:27

@Subarav:

Du hast aber auch einen "normalen" Forester ohne Hybrid, nur mit Start-Stop, oder? Die habena uch nur die normale Starterbatterie.

Die zweite Batterie kam erst mit dem E-Boxer dazu. Eine soll nur für Start-Stop sein, die andere für den Rest, wie in der Vor-Hybrid-Zeit auch.

PS: Ich deaktiviere Start-Stop bei mir auch grundsätzlich. Ist schon ein automatisierter Griff zum Schalter, wenn ich eh den Schalthebel auf D ziehe.

Subarav

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15

Donnerstag, 21. September 2023, 19:25

ich habe einen "normalen" Outback. Im Juni 2023 neu zugelassen. Herstellungsjahr 2023.

drkingschultz

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16

Donnerstag, 21. September 2023, 20:33

Also ohne Hybrid. Die haben dann auch nur eine Batterie. Hybrid hat zwei Batterien und nach allem, wa sman so liest, recht häufig Probleme mit entladenen Starterbatterien.

Da muß ich ja meinen Forester mit einer Batterie loben: Obwohl ich in den letzten Jahren nur 4000km im Jahr gefahren bin und das Auto auch eine Woche nur steht, springt er immer sofort und problemlos an. Batterie ist 6 Jahre alt.

Dimce

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17

Donnerstag, 21. September 2023, 23:02

Das ist natürlich doof, wenn das jetzt in der Software verschwunden ist. Ich hatte beim Outback noch einen Schalter und dort ein Modul eingesetzt, der mir den Tastendruck nach jedem Neustart abnahm und das Zeug deaktivierte.
Am meisten störte es mich beim Linksabbiegen, als der Gegenverkehr durch war und ich anfahren wollte, ging der Motor just in dem Moment gerade aus.

Subarav

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18

Freitag, 22. September 2023, 05:41

ja genau so sieht es aus. Er geht in jeder noch so blöden Situation aus. Selbst beim Einparken. In den USA gibt es so ein Modul. Habe zwei schon angeschrieben. Gehen aber davon aus dass es in Europa sprich
Deutschland nicht funktioniert da die Software in den USA anders ist.

muzzer

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19

Freitag, 22. September 2023, 08:19

Zitat von »drkingschultz«

Was hat denn die Start-Stop-Batterie mit offener Heckklappe zu tun? Das läuft doch über die normale Batterie, die die Elektronik bei stehendem Motor versorgt, oder?

Aber auch bei offener Heckklappe sollte die Innenbeleuchtung nach 15 Minuten ausgehen und der Stromverbrauch auf Null gehen. Ist zumindest beim SJ so, außer der Schlüssel steckt im Zündschloss, dann leuchtet es ewig weiter.

Aber auch nach zwei Stunden Innenbeleuchtung sollte eine intakte Batterie keine Probleme haben.
f

Wenn die Klappe offen ist, laufen noch irgendwelche Steuergeräte mit. Dadurch wird die normale Batterie belastet und wenn die nicht mehr reicht unterstützt die Starterbatterie. So wurde es mir erklärt.
Naja und nach 2-3 Stunden hat es nicht mehr gereicht. Starthilfe von nem 3,0 tdi Audi und ab zum Händler Fehlerspeicher löschen und neue Batterie rein. Seit dem auch nie wieder Probleme gehabt.

drkingschultz

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20

Freitag, 22. September 2023, 11:28

ALso die normale Batterie (die halt für die Versorgung im Stand zuständig ist und für den ersten Motorstart) wird bei Bedarf von der Start-Stop Batterie unterstützt? Dann müssen zu dem Zeitpunkt ja beide leer gewesen sein.

Dann ist das auch neu, dass da noch Steuergeräte aktiv bleiben. Bei meinem SJ habe ich oft die Heckklappe über Stunden auf (aufm Hundeplatz, wenn der Hund im Kofferraum sitzt/liegt). Gab nie ein Problem, egal, wie lange die auf war. Nach 20 Minuten geht die Innenbeleuchtung aus und das Auto ist quasi tot. Ändert sich erst wieder, wenn man eine Tür öffnet. Dann beginnen die 20 Minuten erneut.

Ist aber ähnlich mit dem Abstellen des unverschlossenen Autos. Ich habe das Auto oft für Tage in der Garage stehen, alles geschlossen, aber nicht verschlossen. Auch das war noch nie ein Problem (bei keinem Auto). Aber das wird wohl in Zukunft eher komplizierter, die Elektronik im Fahrzeug nimmt ja eher zu und wird komplexer.
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