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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »fragnix« (29. Juni 2021, 21:40)
Beim einstufigen X-Mode (die XV ab 2021 haben auch den zweistufigen) muss man in jedem Fall in härteren Situationen immer die Stabilitätskontrolle deaktivieren, das macht gefühlt sehr viel mehr an Leistung am Rad aus
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »fragnix« (1. Juli 2021, 12:46)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fragnix« (2. Juli 2021, 09:49)
Früher waren die beiden Stabilisierungsträger schmaler, ich habe die bei der Überholung ~2018 mit Absicht gegen höhere Hölzer ausgetauscht. Das ist mein Stauraum für den grossen Tisch, wenn der mal mit soll (nur bei grossen Gruppen, sonst reicht mein Rolltisch für uns), und für die Sandbleche. Auf dem einen Bild siehst Du eine seitliche Schraube hinten, mit welcher der Verschlussbalken befestigt wird, wenn oben etwas geladen wurde.
Zudem ist dort der Lichtbalken- & Antennenträger befestigt, wobei dafür auch 20 mm Platz reichen würden. Dachzelte klauen nämlich den Platz für eine ordentliche CB Dachantenne.
Das ist alles privat, wobei ich solche Touren zeitlich und inhaltlich plane, und sich dann recht schnell Freunde finden, die mitkommen, auch neue Freunde. Bleibt aber immer im Rahmen, mehr als sechs Wagen waren wir noch nie. In Polen melden wir die Touren vorher an, das ist gewünscht und gute Sitte. Wird aber immer als private Tour mit drei Wagen angemeldet, zur Not zweimal. Tatsächlich sind die Wälder in Polen gespickt mit Überwachungskameras, und wir sind mehr als einmal von Rangern kontrolliert worden, auf der Strecke oder abends im Camp. Bisher alles einwandfrei, und die vorsorglich mitgeführten Vodkas konnten wir immer an den Bauern vor Ort geben, wenn wir mal auf seiner Wiese stehen durften.
Die Ausflüge mit dem Pinzgauer 6x6 sind im Rahmen der SuperKarpata, und da bin ich einfach nur mitfahrender Navigator, der das Glück hatte, Anschluss zu einem tollen Team zu finden.