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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Es gibt da 2 an sich zu prüfende Sachverhalte:
(1) Hat der Kühlerdeckel evtl. "den Geist aufgegeben"? Das sieht man ihm nicht unbedingt an, weil bei ihm -wenn man ihn in der Hand hat- "nicht die Teile entgegenfallen". Er ist ( ) ein an sich "teufliches" kleines Teilchen.
(2) Bei dann eingetretenem Wasser-Verlust droht immer die Gefahr, dass sich bei "Nachfüllen" ein Luftpolster im System angesammelt hat - mit "verheerender" Wirkung dann. "Entlüftung" des Systems bzw. das "Befüllen des Systems ( ) nicht auf die allzu leichte Schulter nehmen.
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Ich vermute, dass bevor es zum beschriebenen Leistungsabfall kommt, eine solchermaßen verschlissene Pumpe schon viel früher am Lager undicht wird. Also nein, ich glaube nicht dass die verschlissen ist, außer sie leckt schon irgendwo raus.Zitat
Also Die Flügel sind noch alle da, kann Die trotzdem so verschleißen, das Die Pumpe nicht mehr gut fördert?
Welchen Druck meinst du?Zitat
Wenn es ein Kopfschaden oder Dichtungsschaden wäre, würde er mir aber doch auch bei höheren Drehzahlen den Druck erhöhen. ?
Muss auch nicht sein. Ich habe drei Kopfschäden hinter mir. Bei allen war/ist Abgas im Kühlwasser aber es war nie weißer Rauch zu sehen.Zitat
Es raucht nicht weiß aus dem Auspuff
Welchen Druck meinst du?Zitat
Wenn es ein Kopfschaden oder Dichtungsschaden wäre, würde er mir aber doch auch bei höheren Drehzahlen den Druck erhöhen. ?
Für das Symptom Luft im Kühlsystem aufgrund der ZKD braucht man im Anfangsstadium meist Temperatur und Drehmoment. Drehzahl spielt da eher eine untergeordnete Rolle.
Allerdings ist eine schnelle Autobahnfahrt (hohe Last, hohe Drehzahl, hohe Temperaturen) natürlich bestens geeignet eine defekte ZKD zu erkennen.
Muss auch nicht sein. Ich habe drei Kopfschäden hinter mir. Bei allen war/ist Abgas im Kühlwasser aber es war nie weißer Rauch zu sehen.Zitat
Es raucht nicht weiß aus dem Auspuff
Es gilt nur die Umkehrung: Sieht man dauerhaft weißen Rauch (auch wenn die Abgasanlage heiß ist und die Wetterlage nicht per se für Abgasnebel sorgt (Winter)), dann ist es wahrscheinlich die ZKD.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »*Marcus*« (31. Januar 2018, 23:09)
Tja, dann läuft er wohl wirklich auch unter Last zu heiß ...Zitat
Matze, ich seh das anders: 97°C find ich schon ziemlich warm beim 2.0R .. habe ja den selben. Und auch schon oft Temperaturen geloggt etc.
der pendelt eher je nach Last und Strecke zwischen 85, 90, oder auch mal 95°C berghoch..