Subaru Community

und dedr finanzielle Aufwand war auch noch überschaubar.

Hallo Leute,

habe schon diverse "Hochleistungsbirnen" H7 bei meinem Leggy "verbrutzelt".

Ist eine Frage der Nutzungsdauer. Meine Scheinwerfer brennen wochentags täglich 1 h auf dem Weg zur Arbeit und 1 h auf dem Heimweg.

Osram, Philips, Bosch: Nach 3-4 Monaten, 140 bis 150 h Brenndauer und rund 6.000 bis 7.000 km sind alle Hochleistungs-Lampen durchgebrannt.
D.h., 4 mal im Jahr für rund 30 – 40 Euro nur Leuchtmittel fürs Abblendlicht tauschen:
Das ist zu aufwändig.

Habe keine Überspannung an Bord und schalte die Beleuchtung erst ein, wenn der Motor schon rund 5 bis 10 Sekunden läuft. Da sollte es keine Spannungsspitzen mehr geben.

Die Osram "Nachtbrecher" gibt es nur noch im Polo meiner Frau, Da reden wir dann von 30 - 40 h Brenndauer im Jahr.

Fahre seit nunmehr 1,5 Jahren H7-Longlife.

Korrektur:
Habe im November 2015 (da sind die Nächte dunkel wie es nur in einem Bärena…. sein kann) Bosch H7 +90 verbaut und die erste Leuchte fiel im Februar 2016 aus.
Dann Wechsel auf die schon mitbestellten Philips Longlife Ecovision H7.
Die brennen nun rund 10 Monate und somit rund 500 h.

Sind inzwischen auch etwas dunkler, aber brennen noch. liegt vermutlich auch an den inzwischen etwas matten Gläsern.

Und da muss man eben morgens und abends im dunklen Schwarzwald auf Rot- und Schwarzwild und andere Tiere achten (Rotte, Meute oder Rudel ist da egal).

Dann noch regelmäßig die Scheinwerfer reinigen.

Die Politur der Kunststoffgläser steht noch aus.

Man kann Fehler im System suchen, wie hier im Thread mit Masse- oder Batterieanschlüssen angesprochen.

Aber auch ein intakter Scheinwerfer kann nicht unendlich viel Licht/Leuchtkraft erzeugen.

Anfrage
Wer haltbare Hochleistungs H7-Leuchten findet, melde sich bitte bei mir.

Gruß

Tilo

Ich war ja ebenfalls sehr unzufrieden mit der Lichtleistung meines Outback (Bj05), trotz der H7 Osram Nightbreaker+.
Am Wochenende hab ich mal kurz die Poliermaschine auf die Gläser gehalten, jetzt hab ich wieder Licht und eine knackige Hell/Dunkelgrenze.
Problem ist der UV-Schutzlack mit dem die Kunststoffstreuscheiben lackiert sind. Der Lack wird regelrecht blind, dadurch wird das Licht überall hin gestreut, ich dachte zunächst, meine Scheinwerfer sind von innen stark verstaubt, beim Polieren mit eingeschalteten Scheinwerfern war zu sehen, wie der defekte Lack immer dünner wurde und das Licht immer besser.
Nun hab ich also noch eine Scheinwerfer Schleif- , Polier- und Lackieraktion auf der Liste.