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Ach ja: Bei deinem Turbo würd ich mich natürlich auch erstmal mit dem Turbo beschäftigen...

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Ach ja: Bei deinem Turbo würd ich mich natürlich auch erstmal mit dem Turbo beschäftigen...

Du meinst bzgl. Ölundichtigkeit auf der Kompressorseite?
Welche Probleme hab ich denn mit meinem Motor, die auf den Lader hindeuten?

Nebenbei, der untersuchte Motor soll der ATM werden ...

Ob kann ich ja schlecht wissen.
Generell liegt am Laufzeug Öldruck an, demnach würd ich mich nicht auf die Kompressorseite versteifen.
Die Luftpümpchen drehen schließlich mit 6-stelligen Drehzahlen, für mich sind das, wie ne Wapu, Verschleißteile.
Ölspuren per Sichtkontrolle sind auch schlecht möglich, Kompressor saugt auch Motorentlüftung mit an , Abgasseite ist zu heiß für Spuren.
Erst wenn das Laufzeug/die Dichtungen ganz durch sind, aber dann braucht man hinter der Kiste schon Nebelscheiwerfer.
Deswegen erst den Motor checken, wenn der es nicht sein kann, bleibt der Turbolader so man einen hat.

Ich gehöre eher zur Fraktion: Hubraum statt Spoiler bzw. Föhn
So ein Diplo B unterm Hintern gibt einfach Souveränität..