Subaru Community

Guten Tag,
ich möchte mich erstmal kurz vorstellen und dann zum eigentlichen Thema kommen.
Wir haben seit mehreren Jahren in der nahen Verwandschaft bereits einen Forester und einen Impreza 1.5 und bisher damit gute Erfahrungen gemacht. Aus diesem Grund haben wir Anfang Januar diesen Jahres, den selben Impreza , wie bereits vorhanden, (Schrägheck, MY 08, 1.5, 77 KW, mit LPG Gasanlage und einer Laufleistung von 135.000 KM, ein Vorbesitzer) gekauft. Das Auto machte einen guten Eindruck ist nicht verlebt, wurde regelmäßig gewartet und läuft sehr gut. Der Impreza wurde aber in den 8 Monaten vor Kauf kaum bewegt. Wir haben das Auto aber wieder vorsichtig eingefahren.
Der gute Gesamtzustand wurde mir durch unsere hiesige Subaru Werkstatt bei einer unabhängigen Durchsicht bestätigt.

Doch nun zum eigentlichen Problem seit ca. drei Wochen nimmt sich der Impreza kontinuierlich mehr Öl. Zwischenzeitlich sind wir bei ca, 0,75 l auf etwa 350 KM. Das Auto hat im Wesentlichen noch die volle Leistung springt aber etwas schlechter als am Anfang an. Braucht beim Kaltstart ein bis zwei Anlasserumdrehungen mehr. Das Auto läuft sauber rund und macht ansonsten keine Probleme, es klackert nichts. Im Bereich der Ansaugung kann ich auch nicht feststellen dass durch die Motorentlüftung ein gesteigerte Ölvolumen eingeblasen wird. Die Kerzen habe ich gewechselt, diese hatten einen gleichmäßigen leichten schwarzen Rußfilm (auf allen Kerzen). Dieser war ganz dünn aber nicht ölig. Kompression habe ich bisher noch nicht geprüft. Ölverlust durch Undichtigkeiten sind keine gegeben. Er brennt auch nicht blau oder stinkt nach verbranntem Öl.

Bevor ich nun anfange den Motor auszubauen und in die Instandsetzung zu geben, wollte ich hier eine kurzen Erfahrungsaustauch/Input ob es sich um was anderes als klemmende oder verschlissene Kolbenringe handeln könnte. Werde diese Woche mal eine Desolite Kur machen, weis mir aber sonst keinen Rat mehr.


Für jeden Tip bin ich dankbar.
Gruß
Larsi

Danke für den Tip. Der Fehler tauchte innerhalb kürzester Zeit auf, nachdem das Auto innerhalb einer Woche rund 1.200 KM fahren musste. Davon 2/3 Autobahn.
Schaftdichtungen schließe ich fast aus, da auf allen Kerzen ein leichter Rußfilm war.
Gruß
Larsi

Hallo Jörni,
bevor er zum Händler kam hat er in sieben Jahren rund 135.000 Km gefahren. Das Auto stammt aus einer ländlichen Gegend, womit ich davon ausgehe. dass es wenig Kurzstrecke gefahren wurde.
Es hatte dann eine verhältnismäßig lange Standzeit, da denke ich dass evtl. kurze Strecken (100KM gesamt) gefahren wurden.
Bei einer freien Werkstatt wurde dann der fällige Ölwechsel mit 5 w30 gemacht. Hier gehe ich davon aus, dass das richtige Öl genommen wurde. Kann aber nicht sagen welches Öl rein kam.
Das Auto ist zwar einem Fahranfänger, als der hohe Ölverbrauch auftauchte konnte der aber noch nicht frei über das Auto verfügen, so dass es nachweislich nicht gequält wurde.

Den verdacht mit dem Öl hatte ich auch schon mal. Habe aber zwischenzeitlich schon drei Liter Longlife Öl 5w30 nachgekippt, so dass sich das mit dem falschen Öl eigentlich relativiert haben müsste.
Wir werden ihn diese Woche mal nur auf Benzin fahren, da ich den Verdacht habe dass der Ölverbrauch auf LPG höher ist.
Habe heute Mittag die Entlüftungen vom Motor kontrolliert, dort ist nicht erkennbar, das Öl ausgeblasen wird. Wenn ich den Finger in die Schläuche stecke ist kein Öl dran.
Am Öldeckel ist der O-Ring ein wenig rissig. Wenn dort etwas rauskäme müsste man es doch eigentlich irgendwo sehen?
Gruß
Larsi

@Carlsberg007. Das mit den Schaftdichtungen ist doch nicht ganz von der Hand zu weisen. Alle vier Kerzen leicht schwarz, kein Überdruck im Kurbelgehäuse. lange Standzeit begünstigt aushärten der Schaftdichtungen, 16 Ventile, so dass es durchaus eine Fehlerquelle sein könnte. Werde die Woche mal schauen was es an Zaubermitteln zur Dichtungsaktivierung gibt.
Die Hoffnung stirbt zuletzt!