@robotti: warum die hintere Bremse sich schneller als die vordere abgenutzt hatte, kann ich nur vermuten. Wissen tu ich es auch nicht! Vielleicht weil z. Bsp. beim recht häufigen Driften, Schotterfahren etc. Schmutz auf der Scheibe war, der dar dann zu vermehrten Riefenbildung und damit schnelleren Verschleiß in Relation zur Abnutzung der vorderen Bremse geführt hatte? Für das was ich den 50.000km mit dem Wagen gemacht habe, hat die Serienbremse meiner Meinung nach aber relativ lang gehalten. Da hatte ich bei anderen Fahrzeugen/Herstellern schon deutlich mehr Verschleiß, bei viel weniger Belastung der Bremse.
Auf jeden Fall reicht die Serienbremse für den Hatch für den Hausgebrauch meiner Meinung nach vollkommen aus. Wollte auch eigentlich Dani hatch nur zu Info geben, dass ich Bremsentuning beim 2,0R nicht für sinnig halte ( allein schon deswegen weil die Gesamtperformance sich beim Non-Sti nur mit unverhältnismäßig hochen Aufwand deutlich verbessern lässt). Was habe ich von einer Megabremse, wenn alle Fahrwerkslager, Karosseriesteifigkeit, etc. da nicht mithalten? Nicht zu vergessen die vorderen Sitze mit praktisch null Seitenhalt. Mit dem Hatch kannste du nur so schnell fahren wie du auch gut sitzt. In jeder Kurve sich an der Türe oder dem Mitteltunnel abzustützen, fand ich auf jeden Fall mächtig anstrengend. Da hat mein Bürostuhl mehr Seitenhalt als der Seriensitz beim Hatch. Die Sti-Teile mit Alcantara sind wegen des Alcantara deutlich rutschfester. Die mit Vollleder meiner Erfahrung nach sogar noch etwas schlechter als der "Gleitbelag" auf den Veloursitzen.
Aber so ein Alltags/-komfortauto im Nachhienein zum "Sportwagen" umzurüsten finde ich halt nicht sinnvoll. Dann lieber das fürs Techniktunning gepante Geld direkt in was sportlicheres investierenn oder noch besser `nen Zweitwagen nur zum Spaß kaufen.
Aber Optik-Tuning finde ich ok, wenn einem der Wagen dann halt besser gefällt. Außerdem sieht so ein 2,0R, Boxerdiesel oder WRX-Hatch in Serie ja auchwirklich nicht gerade "wild" aus. So`n bißchen Nipponbarock mit den Chromleisten. dem komischen Kühlergrill und dem Minidachspoiler...
Also ich würde auf jeden Fall Kühlergrill + Spoiler tauschen und die Kofferraumgriffleiste in Wagenfarbe lackieren, analog zum Sti. Andere Felgen sehen mit Sicherheit auch gut aus. An der Technik würde ich so nichts machen, weil das Auto dann immer noch eine Wanderdüne bleibt. Und fürs Kurvenkratzen gibt es deutlich bessere Autos!