Subaru Community

Hallo!

Heute auf der Autobahn (es hat geschüttet) leuchtete plötzlich die Motorkontrollleuchte auf. Am Fahrverhalten hab ich nix gemerkt. Ich bin dann anschließend gleich zum Automobilclub (ÖAMTC) gefahren. Die hatten erstmal ihren Spaß, da sie den Impreza (1,5l Motor mit 77kw) nicht auslesen konnten. Daraufhin hat der Techniker das Gerät auf Forester (Motor EJ20) umgestellt und den Fehler ausgelesen: Lamdasonde Bank1 defekt.

Meine Fragen:

• Der Techniker meinte, dass diese Diagnose trotz anderem Fahrzeug sicher stimmt. Ist das wirklich so? (Dann sollte ich mir das fürs nächste Mal merken)
  
• Kann es sein, dass durch den starken Regen Feuchtigkeit im Stecker zu einer Fehlfunktion führt und sich das wieder gibt?
  
• Wird diese Sonde gerne kaputt?
  

Danke für eure Antworten.

Grüße,
Christian

Verwirrung komplett. Ich bin jetzt 10 Tage mit leuchtender Kontollleuchte gefahren. Am Samstag bin ich rund 200kam gefahren. Dabei folgendes: Wenn ich über 140 gefahren bin, hat die Kontrolleuchte kruzfristig zu blinken begonnen, und dann wieder konstant geleuchtet. Das hat sich gelegentlich wiederholt.

Danach war ich am Ziel. Als ich dann einige Minuten später den Wagen wieder gestartet habe, war die Kontrollleuchte aus. Seither verhält sich wieder alles normal: Kontrollleuchte geht beim Start gleich wieder aus.

Beim Fahren merkte ich sowieso keinen Unterschied. Auch der Verbrauch war mit 8,4l normal.

Wer hat eine Erklärung dafür, evtl:
- Feuchtigkeit irgenwo, die erst nach so langer Zeit wieder verging?
- Der Fehlerspeicher merkt sich einen Fehler 10 Tage lang, bevor er ihn wieder freigibt?

Oder was sonst?

Grüße,
Christian

Ich war beim Öamtc. Dort hat man mir gesagt, dass es eine vor und eine nach dem Kat gibt. Die vor (blauer Stecker) hat gesponnen. Die nach (gelber Stecker) scheint in Ordnung zu sein. Das mit Bank 1 könnte die Benennung im (Universal-)gerät sein?

Also könnte es wirklich an der Feuchtigkeit gelegen sein. Etwa eine Woche bis zum Austrocknen und dann die 7-10 mal Starten?

Ich war ja beim ÖAMTC. Dort hat man mir gesagt, dass es eine vor und eine nach dem Kat gibt. Die vor (blauer Stecker) hat gesponnen. Die nach (gelber Stecker) scheint in Ordnung zu sein. Das mit Bank 1 könnte die Benennung im OBD-(Universal-)Gerät sein?

Also könnte es wirklich an der Feuchtigkeit gelegen sein. Etwa eine Woche bis zum Austrocknen und dann die 7-10 mal Starten?