Subaru Community

Es gibt für Dich noch Altanativen zum kostengünstigem Einkauf von kompletten Zahnriemensatz im Netz,mußt nur gründlich googlen.

gruß memrider

Hi kawakawa

Wo soll ich den anfangen!

Dass du dein Impreza pflegst und denn noch sehr lange fahren willst ist eine sehr feine Sache. Weiter so

Ich bin mir nicht 100% sicher, aber ich meine dass dein Motor ein Freiläufer ist. Das bedeutet dass beim Zahnriemenris Nichts mit dem Motor passiert. Neuen Riemen drauf, Steuerzeiten einstellen und fahren. Das ist zumindestens beim Sauger 1,8 L. So lange würde ich aber nicht warten sondern den Zahnriemen wechseln. Mit dem Wechsel bei 100TKM ist richtig.

Was die Umlenkrollen, Wasserpumpe und Spanner angeht ist das nicht vorgeschrieben wann man die wechseln muss. Und dass z.B beim Audi oder VW Zahnriemen mit der Wassepumpe zusammen ausgetauscht wird gibt es ein anderer Grund daführ und zwar Versicherungstechnisch. Alle Werkstätte wollen sich einfach gegen den Motorschaden absichern. Deswegen machen die entweder ganzen Packet oder Nichts. Da ich aber selber alles mach und vom Fach bin, sehe ich nicht ein jedes Mal einfach so alles auszutauschen. Aber alles nach einander.

An deiner Stelle würde ich den Zahnriemen auf Jeden Fall wechseln und nicht zu lange zögern. Wenn du den Zahnriemenwechsel selber machst kannst du auch überprfüfen ob dein Motor Freiläufer ist in dem du Zahnriemen abmontierst und die Kurbelwellen in Uhrzeigersinn drehst. Wenn du die Kw 2 mal Durchdrehen kannst ohne innen was zu berühren ist das ein Freiläufer. Wenn nicht ist auch ok. Mit dem Motor passiert nichts.
Die Umlenkrollen kannst du auch ganz leicht prüfen. Ohne Zahnriemen mit der Hand drehen lassen. Wenn die Rollen laute Geräusche machen, dann bedeutet dass die Lager innen trocken geworden sind also austauschen. Auch schauen ob die radiales oder axiales Spiel haben oder Undichtigkeiten aufweisen. Genau so den Spanner prüfen.
Die Wasserpumpe kann man auch selber prüfer. Zuerst natürlich Sichtprüfung. Wenn die Trocken ist, ist die meistens ok. Du muss aber auf die Auslaufbohrung achten. Ist meistens unten. Sobald da trockene oder feuchte Kühlflüssigkeit zu sehen ist, hat die Welle der Wasserpumpe radiales oder axiales Spiel. Dann muss die Ausgetauscht werden. Diese Bohrung ist ein Zeichengeber.

Wichtig ist wenn man auch alles tauschen möchte kein billgschrott aus China benutzen. Wenn Original zu teuer ist, dann wenigsten gute Herstellen der erste Sorte wie Gates, Jakoparts Herth+Buss benutzen. Die sind ziemlich günstig und zuverlässig.

Frohes Schaffen

Gruß Wladi

ich weiß nicht ,ob es der richtige Satz ist,aber SKF ist nicht so schlecht.
http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=sh…,100085&search=

Jetzt mal abgesehen vom Zahnriemen. Der geht nicht so einfach bei 105.000 km kaputt. Die Rollen erneuere ich nur wenn sie nicht mehr lautlos laufen. Die Wasserpumpen, sofern noch original, sterben nicht blitzartig sondern wie du erwähnt hast .... langsam. Wenn sie aber am Kontrollloch grün rauskristallisieren würde ich sie erneuern. Eine vom freien Markt lohnt definitiv nicht weil das Original +/- 80 Ois kostet. Die Pumpenräder der kopierten sind oft unterdimensioniert.
Ein Auge sollte auch auf die Simmerringe geworfen werden. Stehen ja wieder mal 100.000 oder 5 Jahre an.
Ich wünsch dir noch viele Kilometer mit deinem Präser. Dein ökologischer Fußabdruck wird dadurch kleiner