Subaru Community

Hallo zusammen,

ich war letzte Woche mit meinem 99er Impreza bei der Pickerlüberprüfung. Ansich ist der Wagen in einem, dem Alter entsprechend, guten Zustand. Einzig großes Manko, welches mich heuer auch fast das Pickerl gekostet hätte, waren die Simmerringe. Der Mechaniker drückte hier ein Auge zu, weil er meinte, es ist noch nicht so schlimm, allerdings ist mir nachher aufgefallen, dass der Ölfleck schon ziemlich enorm ist.
Alle Leute die sich mit Autos auskennen haben mir bisjetzt gesagt dass der Tausch der Simmerringe in diesem Alter keinen Sinn mehr macht.
Ich selber kenne mich zwar beim Auto recht gut aus und bin auch technisch begabt, bin hier allerdings ehrlich gesagt etwas überfragt.
Ich habe das Auto vor 4 Jahren bei einem Subaru Händler um € 2.500,- gekauft. Er hat auch nie Probleme gemacht. Fahrverhalten vollkommen normal! Ich vermute dass es das Automatikgetriebe ist, dieses hat beim schalten schon ab und zu Probleme, überhaupt wenn der Motor noch kalt ist, warmfahren nur im ersten Gang möglich, bis das Fernthermometer hochgeht, dann schaltet er auch xD

Fahrzeugdaten:

Subaru Impreza
125 PS/1994ccm3
Benzin-Super 95
Automatik
Baujahr: 1999

Ich hänge eigentlich an dem Auto, alleine schon aufgrund der hohen Zuverlässigkeit-das Auto hat mich noch nie im Stich gelassen. Vom Allrad red ich garnicht, der ist einfach nur Klasse!!
Allerdings frage ich Euch deswegen weil ich nur einen gewissen Betrag bereit wäre zu bezahlen. Außerdem habe ich gerade erst € 1.200,- investiert damit ich das Pickerl noch bekomme. Wenns also um ein paar Hunderter geht, kann man noch drüber reden. Wenns teurer wird, fahre ich ihn heuer noch und fange halt heuer zum sparen an damit ich mir nächstes Jahr was neues leisten kann.

Ich hoffe dass ich hier richtig bin und dass Ihr mir helfen könnt. Ich wäre echt dankbar für Antworten.
Falls es sich nicht mehr rentiert werde ich mich in den einzelnen Foren erkundigen welchen Subaru man heutzutage noch kaufen kann. Denn, ein´s steht fest, es wird wieder ein Subaru!!

Danke Euch und LG,
impreza4ever

Hallo Leute,
vielen Dank für Eure Nachrichten.

@Turbofreak: Vermutlich Kurbelwelle, ich weiß es leider nicht konkret

@chrisPS924: Danke Dir für Deine Antwort! Da ich nun wieder ein Jahr zeit habe, werde ich einmal ein paar Werkstätten befragen und mir Kostenvoranschläge holen.
Hehe ja da hast Du eigentlich recht. Aber irgendwann wird´s einfach zu teuer...., mal sehn.

@levrobin: Ich hoffe nicht dass es der Nockenwellensimmering ist, denn, in der 1.200 € Investition steckt auch schon ein kompletter Zahnriemenservice drin. Der neue Riemen ist jetzt gerademal 5.000 Kilometer gelaufen, wenn nicht sogar weniger...., wäre also echt schade drum. Danke Dir aber trotzdem für Deine Antwort:-)

@Woidl: Das Problem ist, dass ich bisher nur Leute befragt habe die sich zwar auskennen, jedoch ein Auto, wie auch dieses als reinen Gebrauchsgegenstand sehen-heißt, wenn´s mal mit solchen Reparaturen losgeht totfahren bis kein Pickerl mehr geht und weg damit. Das sehe ich ab einem gewissen Grad und bis zu einer gewissen Investitionssumme genauso. Ich würde mir nur echt in den Hintern beißen wenn ich nächstes Jahr kein Pickerl mehr bekomme, jedoch weiß, dass ich vor einem Jahr 1.200 € in das Auto gesteckt habe. Daher möchte ja versuchen diesen Defekt kostengünstig reparieren zu lassen und somit noch 2-3 Jahre mit dem Auto Spass zu haben-das war eigentlich auch der ursprüngliche Plan dieser hohen Investition.
PS: Danke für das Angebot, falls ich darf komme ich gerne darauf zurück und wir tauschen mal Daten aus;-)

@lee+: Ich werde aufjeden Fall mal Kostenvoranschläge einholen und mich dann entscheiden wie ich weiter vorgehe.
Das Problem mit dem Getriebe liegt glaub ich weniger an der Elektronik als daran, dass ich vor 1 1/2 Jahren feststellen musste, dass bei dem Auto das Getriebeöl alle 30.000 Kilometer gewechselt werden muss und ich mir ziemlich sicher bin, dass der Vorbesitzer diese Intervalle nicht eingehalten hat-kurz, ich vermute dass das Getriebe bereits leicht beschädigt ist. Ein Grund mehr über weitere Ausgaben nachzudenken...., leider kannte ich mich damals noch nicht so gut mit Autos aus. Als ich das Auto kaufte hatte ich gerade mal 1 1/2 Jahre den Schein, war 18 1/2 Jahre alt und wollte einfach nur einen sportlichen Japaner haben. Da das erste Fahrzeug ein Legacy 2.2GX war (leider Bodenplatte durchgerostet), wollte ich wieder einen Subi haben. Warum ich diese Vermutung mit dem Getriebe habe, wenn Du etwas mehr Gas gibst, sprich, eine hohe Drezahl erreichst, schaltet er aufeinmal-aber, kalt treten, NO GO!

@Woidl: Habe ich bereits alles gemacht. Seitdem geht´s auch wieder etwas besser. Trotzdem dürfte das Getriebe bereits einen leichten Schaden abbekommen haben.

Vielen Dank Euch allen für die vielen Antworten! Ich werde jetzt mal Kostenvoranschläge einholen, Euch diese mitteilen und dann entscheiden ob die Ringe getauscht werden, oder ob demnächst auf einen neuen Subi gespart wird.