Zahnriemenspanner bei Impreza 1,6 (MY 1995 / 94000 km) wechseln?

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Timo7500

Schüler

Beiträge: 62

Registrierungsdatum: 24. November 2013

Freitag, 21. März 2014, 18:00

Zahnriemenspanner bei Impreza 1,6 (MY 1995 / 94000 km) wechseln?

Moin,
Ich bin gerade an meinem Impreza 1995 Kombi 1.6 Liter 90 Ps ( Alltagsauto ) mit dem Zahnriemenwechsel beschäftigt.
Der Impreza ist aus 1 Hand, und von einer Oma gefahren worden.
Er hat 94 tsd km drauf. (Bis 93tsd Oma).
Ich habe den Zahnriemenspanner ausgebaut, und mit einem Schraubstock (vorsichtig) wieder hineingedrückt, und ein Bohrer reingesteckt.
Was meint ihr, kann ich den Spanner nocheinmal benutzen? bei der Kilometerlaufleistung.

Liebe Grüße
Timo

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matze383

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Freitag, 21. März 2014, 18:18

Hi!

Klar kannst Du den nochmal verbauen ......... aber nur, wenn er vor kurzem schonmal gewechselt wurde

Wieviel Km haben Riemen und Spanner denn drauf? Etwa 94000Km und 18 Jahre? Wenn dem so ist "Hut ab!"
Dann würde ich den ZRS natürlich auf keinen Fall wiederverwenden, außer du willst den Impreza eh nur noch ein paar Km fahren und ihn dann auf den Schrott schieben.
Aber dann würdest du ja nicht noch den Zahnriemen machen :kratz:

Alle 100000Km (oder 4 Jahre) ist normalerweise alles fällig. Umlenkrollen, Spanner, Riemen. Jedenfalls nach Wartungsplan für einen 99er (wenn ich mich recht erinnere).

BTW, falsches Unterforum ...

enjoy the flight !

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Timo7500

Schüler

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Freitag, 21. März 2014, 18:21

Mein Meister sagte auch das ich den ZRS neu machen sollte.
Jedoch bei 94 Tsd die Spannrollen nicht unbedingt mit machen muss.
Kann mir noch einer kurz die Anzugsdrehmomente von Der Kurbelwellenschraube und die Riemenscheibe an der Servo sagen?

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Kartoffelbrei

Meister

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Freitag, 21. März 2014, 19:37

Zitat von »matze383«

Alle 100000Km (oder 4 Jahre) ist normalerweise alles fällig. Umlenkrollen, Spanner, Riemen. Jedenfalls nach Wartungsplan für einen 99er (wenn ich mich recht erinnere).

Im Wartungsplan für den 97er SF steht, daß nur der Riemen gewechselt wird, Spannrollen und Spanner werden weiter verwendet. So mache ich das auch, seit mittlerweile 270Tkm. Da vertraue ich erfolgreich voll den Subaruingenieuren.
Das es sich in den Werkstätten durchgesetzt hat, immer alles zu wechseln, liegt an dem unterdimensioniertem Material bei dt. Herstellern.

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daddy

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Freitag, 21. März 2014, 19:53

Wie immer: Die Spannbreite "Risiko-Freude" zu "Risiko-Scheu" ist breit und jeder muss sich da irgendwo einsortieren .....
und bevor ich darüber ein Buch schreibe, lieber .... :nixwieweg:

schwupp

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carlsberg007

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Freitag, 21. März 2014, 20:08

Hi,

vielleicht isses ja noch ein Freiläufer, die gabs doch noch bis 97.

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Timo7500

Schüler

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Freitag, 21. März 2014, 20:27

MOTOR ist ein Ej16e ... würde mich echt interessieren obs ein Freiläufer ist

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carlsberg007

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Registrierungsdatum: 14. Dezember 2008

Wohnort: Plauen/Vogtland

Freitag, 21. März 2014, 20:46

Schau mal im 3.Post von Turbofreak, ob dir das weiterhilft

Freiläufer zum..... Letzten?

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Woidl

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Freitag, 21. März 2014, 21:06

Der "alte Hase" sagt: Zahnriemen wechseln, Spanner drin lassen und gutiss. Der Karren überlebt, wenn ihn nicht der Rost auffrißt, noch deine Kinder :zwinker:

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Timo7500

Schüler

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Freitag, 21. März 2014, 21:51

Danke für die Antworten!

Jetz brauch ich nur noch die Anzugsdrehmomente von Der Kurbelwellenschraube, und die Riemenscheibe an der Servo.

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Timo7500

Schüler

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Sonntag, 23. März 2014, 18:38

Kennt keiner die Anzugsdrehmomente?

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark

Sonntag, 23. März 2014, 19:17

@Timo7500: Was marterst Du Dich denn selbst - :hmmm:

. Mach´sie ordentlich fest entsprechend eines (Deines) guten Gefühles und gut is .... . :thumbsup:

Ansonsten die Fage: Willst Du fahren - oder solange lange warten, bis hier aus der Szene jemand für Dich irgendwelche Daten-Blätter oder sonstige Unterlagen wälzt oder gar noch den Hersteller mit Deinem Anliegen nervt. :?:

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Ulli

Profi

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Wohnort: Deutschland

Dienstag, 25. März 2014, 09:42

Hallo Timo,

wenn ich mich recht erinnere war das Drehmoment der Kurbelwellen-Schraube beim 2L Motor MY 96 zwischen 80 bis 108 Nm,
Spanner 25Nm, Umlenkrollen 40Nm und Nockenwellenrad 78Nm.

Mein Legacy II hat 308000 km auf der Uhr und hat nach dem dritten Zahnriemen immer noch die ersten Umlenkrollen verbaut. Der Spanner wurde beim letzten Riemenwechsel auf Verdacht gewechselt da der Zahnriemen einem Zahn übergesprungen war.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!

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Timo7500

Schüler

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Registrierungsdatum: 24. November 2013

Dienstag, 25. März 2014, 15:50

Vielen dank Ulli !

Jetz brauch ich nur noch den Anzugsdrehmoment von der Riemenscheibe an der Servopumpe.
@daddy: Da ich sowieso auf meine Teile warten muss, gehe ich lieber auf Nummer sicher!
Und eine Kurbelwellenschraube bzw alle anderen Spannrollen etc.. mit einem ''guten Gefühl'' anzuziehen, halte ich für nicht sehr sinnvoll!

Da die Spannrollen und die Kurbelwellenschraube von den NM weit auseinander liegen.
Und ein falsches anziehen fatal enden könnte.
Gruß Timo

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Zitat von »matze383«

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