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Leerlaufregelventil?

Hm, also da das Auto einen Gaszug hat gibts ja nur 2 möglichkeiten: Entweder hängt das Gaszug oder an der DK is was nicht in ordnung, so das der Moto gleich bisschen zu viel Luft bekommt, bzw sich die DK-Stellung mit einem ruck ändert.
Das Potentiometer hast du ja schon ausgeschlossen und ein mechanischer Fehler dürfte einfach zu erkennen sein.

Als 2. Gedanke wäre eben das LLRV, wenn das spinnt bekommt der Motor ja auch zu viel Luft. Ich kann dir jetzt leider keine Messdaten nennen, ich habs bei mir mal durchgemessen, da hatte ich aber Sollwerte. Die weiß ich jetzt nicht mehr.
Den Stecker einfach mal abzeiehen wird auch nix nützen, weil der Motor dann sowieso schon 1500U/min oder mehr im Standgas dreht.

Falls von den Sachen alles ok ist bleibt nur noch die Einspritzanlage übrig. Wenn er etwas zu viel Sprit gibt könnte er auch ungewollt schnell hochdrehen, aber warum sollte das so sein? Die Lambdaregelung ist dafür zu träge würd ich sagen. Ansonsten ist die Einspritzmenge im groben nur vom Signal vom LMM, DK-Poti, Drehzahl, z.T. Lambdasonde und Motortemperatur abhängig. Temperaturgeber würde sich anders äußern, Drehzahlsensor ist entweder i.O. oder defekt, bei defekt geht das Auto gleich aus. LMM würde man auch über den gesamten Drehzahlbereich merken.

Mach doch nochmal eine Widerstandsmessung vom Drosselklappenpotentiometer und achte genau auf den bereich kurz nachm Standgas, also ganz leichte Gasbetätigung ob der widerstandswert sich nicht doch sprunghaft ändert. Kann ja sein das gerade da ein Haarriss ist.

Hab leider keinen, aber wenn ich es nicht vergesse kann ich morgen ja mal messen wies bei mir ist und ob da bei dir ein Fehler vorliegt oder nicht.