Subaru Community

Hallo!

Mein Impreza treibt mich gerade in den Wahnsinn. Baujahr 2001, 95PS, 1.6l, guter Pflegezustand, bekommt immer E5 .


Im Sommer fing er beim losfahren einmal regelrecht an zu bocken, nachdem er stundenlang in der Sonne gestanden hatte. Ich hab ihn stehen lassen und am nächsten Tag fuhr er wieder, als wäre nichts gewesen. Vor einigen Wochen fing er an, auf den ersten kalten Kilometern beim Gas geben zu ruckeln. Mittlerweile ist es soweit, dass dass er bis fast zum Stillstand runter regelt.

Wenn ich im Stand z.B. auf 2000 Umdrehungen gehe, geht er willig mit, bricht nach ein oder zwei Sekunden wieder auf Standgasgeschwindigkeit ein. Beim erneuten Treten des Gaspedals das gleiche Spiel von vorne. Im Standgas läuft er dann so unrund, dass er fast ausgeht. Sobald der große Kühlkreislauf in Spiel kommt, läuft er runder, ruckelt höchstens noch ein oder zwei Kilometer beim Fahren ein wenig. Der warme Motor läuft dann wieder wir früher einwandfrei. Motorkontrollleuchte ist immer aus, Fehlerspeicher ist leer. Nässe scheint keine Rolle zu spielen.

Witzigerweise läuft er manchmal auch kalt ohne jegliche Probleme (bei unter 2° ca. 50% Chance auf Auftreten des Fehlers).

Beim Freundlichen wurden Zündkerzen, Zündspule (hatte angeblich Zündaussetzer, wobei ich da eigentlich ein Aufleuchten der Kontrollleuchte erwarten würde) und ein Thermoventil oben auf dem Motor getauscht (rechts neben dem Zündverteiler), Ergebnis war für'n Arsch... Kabel und Schläuche habe ich alle sorgfältig kontrolliert, nichts zu finden...

Bevor ich den Restwert des Wagens an die Subaru-Werkstatt zahle: Irgendwer noch eine Idee?


Danke und Gruß,
Marcel
Nachtrag: Vom guten Allgemeinzustand weicht der Endtopf ab, der ist nicht mehr ganz dicht (warte auf ein Gebrauchtteil). Kann das was ausmachen?

Ja, nur keine Erleuchtung ;-) Ankäufer meinte am Telefon, er hätte bei dem Modell schon öfter Zylinderkopfdichtung gehabt, deshalb wolle er den nicht haben. Kühlmittelverlust habe ich jedenfalls keinen festgestellt.

Naja, jetzt steht er wieder beim Fachhändler, mal sehen, ob die was Bezahlbares finden.

So, dass ich habe ich noch in keinem anderen Thread gelesen: Die Vertragswerkstatt alles gängige geprüft und für gut befunden,deshalb tippt man dort jetzt auf zu großes Ventilspiel. Wirklich überzeugt klang man jedoch nicht. Was meint Ihr, passt das zu meinen Problemen?

Gruß, Marcel

Ventilspiel war OK (Benzindruck auch), man hat jedoch doch einen kleinen Riss am Schlauch zwischen der Ansaugbrücke und dem Kraftstoffdruckregelventil gefunden. Simple Falschluft also

Zu früh gefreut. Fehler ist nach ein paar Tagen Ruhe wieder unverändert da (trotz höherer Außentemperaturen). Mittlerweile brennt dauerhaft die Motorkontrollleuchte, beim Ausblinken ist der Fehlerspeicher jedoch immer leer.