Subaru Community

Moin,
hatte ich bei meinem STI auch. Neue Kerzen rein und Abfaaahrt....

Wie lange ist der Benzinfilter schon drin?

Gut, dann kann ich das weglassen


Ich hab übrigens genau das gleiche Problem, BJ 96, 2.0 Liter 115 PS.


Bei mir tritt es aber nur manchmal auf, meistens dann wenn ichs nicht brauchen kann. Manchmal fährt er eine Woche lang ohne Probleme und dann gehts wieder los.

Man tritt drauf, es macht auch *röööööhhhr* aber es passiert einfach nix. Als wenn Jemand das Auto festhält. Keinerlei Leistung, bis zu ner gewissen Drehzahl, dann wirds besser, aber auch da hat er nicht 100% Leistung.

Was ich schon gemacht habe:
-LMM getauscht, weil mir das am sinnvollsten erschien. Falsches gemisch (zu mager oder zu fett) --> Zündet nicht richtig --> keine Leistung. Naja, 260€ für die Katz'.
-Sämtliche Massepunkte gereinigt, da dachte ich erst es hätte was gebraucht, ging aber auch nicht so richtig.
-ZK angeguckt (waren alle locker da dacht ich, aha, das ist es, wars aber auch nicht). Dabei hab ich gesehen das ein Zündkabel kaputt war, auch das habe ich getauscht, wars aber auch nicht.

Dann hab ich sämtliche Stecker von verschiedenen Sensoren abgezogen und bin ein Stück gefahren, um zu gucken was jeweils passiert --> meistens nix.

Und dann hab ich den Stecker vom Temperatursensor gesehen, der war total oxidiert, also den schön mit Schleifpapier sauber gemacht und etwas Kontaktspray drauf. Die Erklärung wäre ja auch logisch: Der Widerstand ist durch die Korrosion zu groß, das Steuergerät denkt also der Motor wäre noch relativ kalt und fettet das Gemisch an --> keine saubere Verbrennung.

Nachdem ich das gemacht habe ist er über eine Woche top gelaufen, ich hab mich schon gefreut, endlich das Problem gefunden zu haben. Er macht es jetzt aber wieder.

Es ist zwar bei weitem nicht mehr so schlimm wie es Teilweise mal war, aber es ist noch da. Und ich weiß immernoch nicht warum.

Naja ich glaub nicht das der kaputt ist.

Ich wollte nochmal alles durchmessen wo ich ohne weiteres rankomme, da ich aber momentan krank bin muss ich das etwas verschieben. Widerstandswerte für den Temperaturfühler hab ich mir zb schon besorgt.

Benzinfilter müsste in im Motorraum in Fahrtrichtung links sein. Ziemlich weit außen ein schwarzer Behälter zu dem paar Schläuche gehen. (Weiß jetzt ausm Kopf ned genau wie viele, aber bin mir ziemlich sicher das es nur 2 sind.)

Temperaturfühler sinds glaube ich 2 Stück. Einer sitzt in der Nähe von der Pumpe für die Servolenkung am Motorblock und der andere am Kühlerausgang, in Fahrtrichtung rechts hinter/unter der Ansaugspinne.

Ist jeweils nur 1 Kabel das auf einen Stecker geht.

Benzindruck checken, weiß leider nicht was er braucht, schätze auch rund 3Bar, ggf. mal Pumpe ausbauen.

Evtl. ist auch nur der schlauch an der Pumpe defekt, der Moderne Sprit macht da schon mal Probleme. Vielleicht nur ein Haarriss im Schlauch.

Aber wenn es dadran liegen würde wäre es wahrscheinlich eher bei hohen Drehzahlen, und nicht zwischen 2 und 3000 U/min, und vorallem nicht so aprubt.

Es ist ja wirklich nur da. Ab 3000 Umdrehungen gibt es einen kleinen Ruck und das Auto fährt ganz normal.