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Laxe777

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1

Montag, 15. Juli 2013, 13:54

Zündaussetzer bzw. Check Engine Lampe beim Impreza gc

Hi, bin neu hier und wollte mal fragen ob jemand vielleicht Erfahrung mit folgenden Problem hat:

Und zwar mein Impreza hat zündaussetzer bzw. die check Engine lampe geht immer mal wieder an.
Man kann es an nichts fest machen, wann das passiert, das ist vollkommen unregelmäßig.

Es scheint aber so, also wenn er nur muckt wenn er warm ist und wenn es richtig wie aus Kannen schüttet.

Bisher wurden alle Stecker und Kabel untersucht und auch mit kontaktspray behandelt.
Zündkabel durchgemessen und Zündkerzen angeschaut. An sich okay.
Und ich habe mal schon eine neue zündspule eingebaut, weil ich dachte an der liegt.
Aber auch nich.

Als nächstes wollte ich die Zündkerzen erneuern, denn ist auf autogas umgebaut, da verschleißen die ja recht schnell.
Hat noch jemand ne Idee?

Erstma die Daten zu dem guten Stück: Impreza 2.0 4wd 116PS, Baujahr 1996

In dem Zusammenhang kann mir vllt auch jemand sagen ob der schon nen obd Stecker zum Fehler Auslesen verbau hat und wenn ja, wo?
Hab nämlich bisher keinen gefunden.
Muss ich wahrscheinlich wirklich mal zum subaru Mann und mal reinschauen lassen.

MfGMfG

daddy

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2

Montag, 15. Juli 2013, 14:54



...Muss ich wahrscheinlich wirklich mal zum subaru Mann und mal reinschauen lassen.....

MfGMfG


Bei all´den bisherigen maßnahmen ist das dann wohl die richtige Entscheidung. Und der freundliche Subaru-Mann wird auch nichts dafür haben wollen - und dafür wirst Du ihm was für die kaffee-Tasse geben - gelle?

Im Ergebnis wird es wohl -darüber ist aber von Dir nichts gesagt - wohl darauf hinauslaufen, dass die Lambda-Sonde wohl so langsam ihr Leben ausgehaucht hat, als eine der harmlosen Möglichkeiten.

Laxe777

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3

Montag, 15. Juli 2013, 17:35

Was ich noch vergessen habe zu schreiben, er dreht auch beim Start einfach mal hoch bis 2 Tsd Umdrehungen.

Lambda Sonde würde ich eigtl nicht sagen, die Werte sehen eigtl recht gut aus wenn ich das per Gas Software Auslese.

Aber ist das eigtl Schönwasser zum Auslesen verbaut bei der Baureihe? Weil ich hatte nix gefunden und als ich im Urlaub war, da hatte das Problem angefangen, war ich in einer subaru Werkstatt und die hatten auch kein plan.

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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4

Montag, 15. Juli 2013, 19:21

"Schönwasser" = OBD I oder OBD II? OBD II = nein.

Laxe777

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5

Montag, 15. Juli 2013, 19:46

Elendes iPad Geschreibe..... Das teil schreibt was es will ...

Laxe777

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6

Dienstag, 30. Juli 2013, 17:50

Der gute subaru Mann konnte beim Auslesen 3 Fehler feststellen:
Luftmassenmesser, lambdasonde und klopfsensor.

Nach löschen des Speichers und nochmaligen fahren wurde wieder der klopfsensor angezeigt.
Also erstma den besorgen.

Noch eine andere frage: ich könnte teile von einem subaru Impreza 2,0 GL bekommen, auch Baujahr 1996.
Würden die teile da in meinem GC passen? Was ist überhaupt der Unterschied zwischen GC und GL?

Baumschubser

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7

Dienstag, 30. Juli 2013, 19:05

Was ist überhaupt der Unterschied zwischen GC und GL?

GC ist der Modelltyp, in dem Fall verbirgt sich dahinter ein Subaru Impreza (MY bis 2000) in der Karosserieform Stufenheck-Limousine mit 4 Türen. Stünde statt des "C" hinter dem "G" ein "F", dann wäre es der Stationwagen (also Kombi) mit 4 Türen und der Kombiheckklappe.
Und die Zahl hinter dem "GC" bzw. "GF" codierte die Motorisierung.
Schau einfach mal in die Zulassung, da findest Du diese Buchstaben-Ziffer-Folge in der FIN an 4.-6. Stelle.

GL ist einfach die Ausstattungslinie, damals gab es LX und GL bei den Saugern.


Gruß
Stephan

Laxe777

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8

Dienstag, 30. Juli 2013, 19:30

Und wieder etwas schlauer ^^

Danke für die schnelle Antwort.

Woidl

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9

Dienstag, 30. Juli 2013, 21:36

Der "Knock-Assy" hat sich aber, bis auf das Kabel und den Stecker nicht verändert. Mal mit, mal ohne Abschirmung .... ich hab da schon einiges gemixed :zwinker:
Achja ... wenn ich defekte Zündkabel suche nehme ich eine Sprühflasche mit Wasser her. Bei laufendem Motor Wasser auf die Zündkabel gesprüht erkennt man schneller Kabel die durchschlagen. Motor laufen lassen und mit der Sprühflasche gezielt die Kabel einnebeln. Wenn die Drehzahl einknickt und es vielleicht sogar hörbar knackt .... defekt. :zwinker:

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Woidl« (30. Juli 2013, 21:43)


daddy

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10

Dienstag, 30. Juli 2013, 21:49

Der Fehler "Klopfsensor" wurde schon viel zu viel bei viel zu Vielen angezeigt. Und deshalb wurden viel zu oft gut 70-80€ nutzlos versenkt.
Schraub das Teil mal ab und setze es näher auch die Getriebglocke. Dann Batterie für 1-2Stunden ab - dann anschlließen - Zündung an -ei8ne Minute warten und straten.
Evtl hast Du ja Glück. Wenn nicht, hat Dich der Versuch nicht gekostet.

Woidl

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11

Dienstag, 30. Juli 2013, 22:15

..Nachsatz zu @daddy: Wenn der Knock mal abgeschraubt ist .... wenn er sichtbare Haarrisse hat kann Feuchtikeit in die Spule eindringen und das Signal verfälschen ..... Check-Engine :cursing: . Bei Motorwäschen hatte ich dieses Problem schon mehrfach. Wenn der Sensor wieder einigermaßen trocken war gingś wieder ;(

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