Subaru Community

Hallo. Ich bin neu hier. Deshalb möchte ich mich kurz vorstellen:
Ich heiße Steffen, bin 22 Jahre alt und wohne in Neugersdorf, eine kleine Stadt in der Oberlausitz. Ich fahre (fuhr) einen Subaru Impreza 2.0 GX.

Ich kaufe mir Anfang Juli einen neuen Subaru Impreza GX. Da es sich um einen Neuwagen handelt, möchte ich mich gerne über "Einfahrregeln" informieren. Ich habe mich in den Foren hier umgeschaut, jedoch nichts passendes gefunden.

Was mir soweit bekannt ist:

"die ersten drei Tankfüllungen"
- nicht über 4000 U/min drehen
- keine schweren Bremsmanöver

- Autobahnfahrten meiden (dauerhaft eine Geschwindigkeit), besser Orts- und Außerortsfahrten
- holprige Straßenverhältnisse sind gut zum Einfahren der Stoßdämpfer und Federung

Desweiteren rüste ich gleich ab Kauf mein Fahrzeug mit Autogas aus. Hinzu kommt der original Subaru Sportendschalldämpfer.

Ich möchte mein Fahrzeug gerne sportlich "erziehen", sprich größtmögliche Leistungsausschöpfung bei moderatem Kraftstoffverbrauch.

Für weitere Ratschläge und Berichtigungen wäre ich euch sehr dankbar.


Fucked up beyond all Recognition.

Vielen Dank für die guten Tipps. Ich werde mich an das Handbuch und die direkten Empfehlungen von Subaru Deutschland halten. Den Ölwechsel werde ich so durchführen (lassen), klingt logisch.

Was mir sehr am Herzen liegt, ist die "Erziehung" meines Fahrzeuges. Ich möchte einen Subaru mit größtmöglicher Leistungsausschöpfung bei moderatem Kraftstoffverbrauch. Zur Not kann er wegen mir auch mehr als 12 l verbrauchen, hauptsache es wird kein "Sonntagsauto" daraus. Gibt es dazu vielleicht bestimmte Merkmale, die man nicht vernachlässigen sollte? Mit dem "Alten" fuhr ich zum Beispiel ungern unter 2500/3000 U/min, weil ich befürchtete, eben so einen "Erziehungsfehler" zu machen. Ist das jetzt kompletter Unsinn?

Was mir bei Subaru (ohne Turbo) aufgefallen ist: Schnelle Beschleunigungen aus dem Stand sind zwar auch schnell dank Allrad erledigt, jedoch dauert es ein bis zwei Sekunden, bis der Motor das ganze Gas annimmt und über 2500 U/min tourt, um dann richtig zu beschleunigen. Ist das so eine Art Sicherheitseinrichtung, um das Getriebe, die Antriebswellen und den Motor zu schonen? Bei jedem FWD wird das Gas sofort voll angenommen, auch wenn die müden Schlappen durchdrehen, aber der Anzug auf trockener und griffiger Straße ist meines Erachtens beim FWD geringfügig besser. Hat jemand die selben oder ähnliche Erfahrungen gemacht?

Fucked up beyond all Recognition.

geändert von: steve mc cloud on 27/06/2004 00:57:17

So. Ich bin nun bei einer Fahrleistung von rund 3300 km angelangt. Die erste Fahrt erstreckte sich etwa 550 km auf der Autobahn. Ich fuhr unter wechselnden Drehzahlen, jedoch nie über 4000 U/min. Es ist schwierig, auf der Autobahn so langsam zu fahren, da wird man echt zum Verkehrshindernis.

Der Rest Innerorts und Landstraße. Ich habe mich penibel an die im Handbuch angegebenen Werte gehalten (nicht über 4000 U/min auf den ersten 1600 km), bis zirka 2500 km. Seitdem lote ich das Machbare aus, sozusagen die Grenzen meines Fahrzeuges. Erst 4500, dann 5000 und bis jetzt 6000 U/min. Was meint ihr dazu, ist das Kfz nun "Autobahntauglich" (jetzt 3300 gefahrene km), also längere Strecken unter Vollast?


Nun habe ich noch eine Frage zum Ölwechsel. Profeus schrieb dazu einmal in >>diesem<< Forum:
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>
Original von Profeus
STI 2003:


Hab ihn bis 1500 km nicht gejubelt.

Immer warmgefahren.

Bei 1200 km neues Öl + Filter ( wichtig )

Nun 2400 km und freies fahren möglich.

Trotzdem fahr ich ihn immer warm, bevor ich flotter fahr.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Einziger unterschied: Ich fahre einen 2.0 GX; 96 kW Sauger; Bj. 04.
Ich fragte bei meiner Vertragswerkstatt zwecks Öl- und Ölfilterwechsel nach 2500 km nach. Antwort:
-kein Einfahröl, deshalb--->
-keine besondere Behandlung während der ersten tausend Kilometer;
-Öl- und Ölfilterwechsel erst nach 15000 km notwendig, also zur ersten Durchsicht;

Hier ist man wohl sehr unterschiedlicher Meinung. Ich habe beschlossen, keinen vorzeitigen Wechsel des Öls und des Ölfilters vonehmen zu lassen. Ist ja schließlich auch eine Kostenfrage. Gibt es fundierte Meinungen/Erfahrungen darüber, daß man einen Wechsel doch in Erwägung ziehen sollte?

Danke für eure Zeit.




Fucked up beyond all recognition.

geändert von: steve mc cloud on 05/09/2004 04:55:32

Okay. Quälen wollte ich meinen Subaru nicht. Kommt darauf an, wie man quälen definiert. Am Anfang zügeln und später etwas lockerer lassen. Ein bißchen Auslauf, wenn man warm ist, hat ja wohl noch keinem geschadet.

Die Zeiten, in denen sich Metallspäne im Motoröl sammeln, sind lange vorbei. Ich werde es beim Ölwechsel zur ersten Durchsicht ab 15000 km belassen.

Tägliche Ölstandkontrolle halte ich (außer bei Langstreckenfahrten) für übertrieben. Da braucht man dann sich nicht wundern, daß man kein Öl mehr im Motor hat, weil alles am Lappen klebt.
Aber der ein kostenloser Ölwechsel ist echt eine saubere Leistung. Ich habe so etwas noch nie erlebt. Heutzutage muß halt jeder jeden Cent zweimal umdrehen.

Fucked up beyond all recognition.