Subaru Community

Hallo zusammen,

bin neu hier (hoffentlich im richtigen Forum) und seit kurzem stolzer Besitzer eines CrossTrek.
Als Subaru-Neuling muß ich mich noch etwas an das Ansprechverhalten und den
CVT-Sound gewöhnen, aber das war mir ja vorher klar und der Kombination eines
Offroad-fähigen PKW statt City-SUV-Panzer konnte ich einfach nicht widerstehen
Auch der Fahr- und Sitzkomfort ist hervorragend

Größter Wermutstropfen bisher sind die zwangsweise aktiven Assistenzsysteme,
die sich wg. der seit Juli 2024 geltenden EU-Vorschriften nicht mehr permanent
abschalten lassen. Notbremssystem und Rückfahrassistent find ich zwar sinnvoll,
aber der Spurhalteassistent ist nicht immer hilfreich und das ständige Geklingel
der Fahrer- und Geschwindigkeitüberwachung (ISA) sind pure Nervensägen

Ich hab mir deshalb schon eine Startprozedur angewöhnt, die fast an eine
Pre-Flight-Check-Liste erinnert und wollte einfach mal fragen was denn eure
Erfahrungen mit den Zwangsassistenten so sind bzw. wie ihr damit umgeht:

Nach Einstieg und Anschnallen, Stellung [P] und Bremspedal drücke ich:
<Engine> - Motor springt an
<Mirror> - Spiegel ausklappen (geht leider nur in Engine=ACC/On)
<Car> - links-unten im Display (geht leider nur in Engine=On)
<Fahrassistent> <Fahrerüberwachung=Off>
<Geschw.assistent> <Geschwindigkeitswarnung=Off>
<weitere Einstell.><Schlingerwarnung=Off>
<AVH>=On & Abstands/Spurhalte-Warngeräusch=Off in Display-Fußzeile
... und schon gehts los


Das sind also 10 Touch-Screen-Aktionen die ich nach *jedem* Motor-Start ausführe,
nur weil man die entsprechenden Settings nicht mehr dauerhaft abschalten kann !
Natürlich ist das mittlerweile Vorschrift und ich mache Subaru da keinen Vorwurf.
Trotzdem meine Frage in die Runde: Kann man das evtl. einfacher 'ruhig' kriegen ?

Umgekehrt erschließt sich mir nicht warum man <AVH> nicht dauerhaft anschalten
kann. Ich finde das sehr nützlich und das kollidiert m.E. nicht mit EU-Regeln.
Gibt es da einen potentiellen Nachteil, der mir noch nicht aufgefallen ist ?

Gutes Neues Jahr!


PS: Natürlich hab ich die Lautstärke der Warnmeldungen schon auf Min gesetzt
(leider geht da kein Off, das wäre elegant, da mir die HUD-LEDs voll genügen).

PPS: Die ISA-Regel macht leider auch den 'intelligenten Abstands/Geschw.Regler'
unbrauchbar. Bis zum Sommer konnte man da noch eine +10kmh-Toleranz setzen.
Das geht jetzt nicht mehr, dh. im normalen Verkehr wird man da immer wieder
vom vorausfahrenden Fahrzeug abgehängt und vom Nachfolgeverkehr bedrängt.
Daher nutze ich auch hier nur noch den 'manuellen Abstands/Geschw.Regler'.

Danke für den Hinweis. Die Outback-Bewertung kann man fast 1:1 auf den CrossTrek übertragen (Crosstrek ist ja sozusagen der kleine Outback).

Im Artikel ist noch von 4 Ebenen und Wischen die Rede. Immerhin das ist jetzt einen Tick besser (3 Ebenen, nur Touch). Display/Konsolen-Hardware ist gleich wie im AutoBild-Artikel. Für die Spurhalte-Warnung (nicht für den Assistenten selbst) gibt es mittlerweile ein extra Icon in der Fußzeile zum Abschalten. Leider (noch) nicht für die Geschwindigkeits- und Fahrerüberwachung. Ein extra Button zum Stummschalten aller Klingel-Warnungen wäre am besten. Die Hinweise im Instrumenten-Display sind ja ok, was nervt ist im Prinzip nur das Gebimmel. Ich finde das auch sicherheitstechnisch kontraproduktiv. Es führt doch genau dazu, dass man gerade in kritischen Fahrmomenten zusätzlich abgelenkt wird und schlimmstenfalls noch den Blick von der Fahrbahn nimmt um die Meldung zu lesen - oder man gewöhnt sich so an das Klingeln, dass man auf gar keine Warnungen mehr achtet.

Zuerst hatte ich auch die Hoffnung man könne mit der ShortCut-Funktion eine Art Makro auf einen eigenen Butten auf die Hauptebene legen, aber das ist derzeit nicht möglich. Die ShortCut-Funktionalität ist vollkommen nutzlos, da sie nur ShortCuts für Ebenen-Einstiege bietet, aber keine direkten Settings ermöglicht. Also da hat Subaru noch eindeutig Potential für Software-Verbesserung.