Impreza 2.0R - KW Gewindefahrwerk - Spurverbreiterung notwendig - Impreza/XV/Crosstrek

goltscha

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1

Montag, 4. Juni 2012, 19:06

Impreza 2.0R - KW Gewindefahrwerk - Spurverbreiterung notwendig

Abend,
Hab die Suche jetzt schon längere Zeit "geqäult" jedoch leider nichts 100% passendes gefunden:

Ich will mir demnächst ein KW V1 inox line Gewindefahrwerk für meinen Impreza 2.0R (Bj.05 160PS) kaufen:
http://kwshop.de/index.php?page_id=produ…0&page=1&sort=_

Sommerreifen: 215/45/17 auf STI Felgen: 7,5x17, ET 53
Winterreifen: 215/45/17 auf orig. Felgen: 7,0x17, ET 55

Einbauhinweis lt. KW Homepage:

Zitat

6. Bei Einbau mit serienmäßigen Rad-/Reifenkombinationen sind zusätzlich handelsübliche Spurverbreitungen aus dem Zubehör erforderlich

Hat jemand diese Kombination schon mal verbaut und kann mir sagen ob man Spurverbreiterungen braucht und wenn ja wie dick diese mindestens sein muss ?? bzw. was geht max ohne bördeln zu müssen ?? (bördeln wollte ich eig. vermeiden :confused:

)

Danke
LG René

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BajaGermany

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2

Dienstag, 5. Juni 2012, 14:35

Wie kommst du darauf, daß man beim Einbau eines Gewindefahrwerkes Spuplatten bräuchte oder gar bördeln müsste? Die Spurweite wird ja durch den Tausch eines Fahrwerkes nicht verändert...
Grüße
Chris

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Alain

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3

Dienstag, 5. Juni 2012, 14:50

Weil vielleicht möglicherweise Innen nicht genügend Platz im Radkasten ist

Ansonsten kann ich dir leider nicht weiterhelfen. Bördeln gehe ich nicht davon aus sonst bräuchtest du ja keine Spurplatten.

Gruss Alain

Das Leben ist viel zur kurz, um ein serienmässiges Auto zu fahren!

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BajaGermany

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4

Dienstag, 5. Juni 2012, 15:04

Und warum sollte da dann nicht mehr genug Platz sein? Nochmal: durch das Tauschen eines Fahrwerkes ändert sich an der Spur absolut gar nichts... auch innen nicht. Lediglich wenn bei gleichen Felgen und Reifen der Sutzwert veerrändert wird, hat dies Auswirkungen. Aber das hat eben nichts mit dem Fahrwerk zu tun. Wenn man das bei KW beiliegende (oder auf deren Homepage befindliche) Gutachten durchliest, ist das so dort auch entsprechend vermerkt: mit Serienreifen und -Felgen kein Problem...
Grüße
Chris

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goltscha

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5

Dienstag, 5. Juni 2012, 15:36

Naja wenn es ohne geht wäre es super, beim Sauger und beim WRX steht halt als Hinweis auf der KW Homepage das man bei Verwendung von Serien Rad-/Reifenkombinationen Spurplatten braucht, im Gutachten selbst steht nichts das stimmt, jedoch steht in der Einbauanleitung, dass ein Abstand von 5mm zum Fahrwerk erhalten bleiben muss bzw. kontrolliert werden sollte.

Beim WRX STI steht dieser Hinweis jedoch nicht dabei.

LG René

Ps.: beim nachfolgendem Link, Beitrag 10, wird schon etwas von zusätzlichen Spurplatten geschrieben...
Einbau KW 1 - Impreza GT

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »goltscha« (5. Juni 2012, 15:47)

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Subaru my07 non Turbo

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6

Dienstag, 5. Juni 2012, 19:08

Hallo. habe in Tein Superstreet in meinem pro.sport.line
Habe in Tein Superstreet in meinem pro.sport.line, nein spurplatten sind nicht unbedingt notwendig es schleift auch nix.
Aber wenn du bei der Reifenkombi bleiben möchtest würd ich trotzen spurplatten reinmachen da es optisch einfach besser aussieht.

Mfg

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goltscha

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7

Dienstag, 5. Juni 2012, 22:58

@Subaru my07 non Turbo
kann man die beiden Fahrwerke miteinander vergleichen (ich mein von den Abmessungen usw., kenn mich da zuwenig aus )??
wäre super wenn es ohne funktionieren würde, ob ich Spurplatten verbaue kann ich später auch noch entscheiden (dann sieht man gleich besser wie viel man rauskommen kann ohne bördeln zu müssen, was ich ja vermeiden will)
hast du Spurplatten montiert oder Felgen mit einer anderen ET ??

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goltscha

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8

Freitag, 8. Juni 2012, 20:34

Hat keiner mit nem Sauger bzw. WRX ein KW Fahrwerk mit Serienbereifung verbaut :confused:

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tnp

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9

Freitag, 8. Juni 2012, 20:52

Ich hatte eine Bilstein B16 im 06er Kombi, da musste nichts geaendert werden. Ist aber auf den STH nur begrenzt uebertragbar da die Fahrwerke nicht 100% identisch sind.

hth
Jan

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jiron

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10

Samstag, 9. Juni 2012, 16:19

Hi,

also mein Plan ist in unseren Kombi 2.0R ein Fahrwerk KW 1 zu verbauen, aber erst gegen Ende Sommer. Reifen-Felgen sind die WRX-Felgen 7x17 ET55 mit 215/45 R17.
Ich plane nicht mit Spurplatten, aber auch aus dem Grund, dass sonst nochmal die Sturzwerte extrem angepasst werden müssen, damits nicht schleift. Spurplatten gäbe es nur, wenns vom optischen nicht passen würde und die reifen zuweit innen stehen würden.

Mein Vorschlag besorge Dir doch aus Vorsichtsgründen einen Satz Spurplatten und falls Du die nicht brauchst, gibts Du wieder zurück.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Bei meinem WRX05 mit KW 1 habe ich sogar zur Garage die original Sauger-Alufelgen 6,5x16 ET55 gefahren...ohne Probleme.

Gruß Jens

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jiron« (9. Juni 2012, 16:25)

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goltscha

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11

Montag, 11. Juni 2012, 09:01

Morgen,

@jiron & tnp
auch beim Kombi steht auf der KW-Homepage der Hinweis mit den Spurplatten (ist ja auch das gleiche Fahrwerk wie im WRX, Limousine usw. außer STI), da ich aber noch nicht weiß ob ich überhaupt Spurplatten brauch -> was ja noch nicht 100% ausgeschlossen werden kann

(und wenn ja wie viel 5 oder 10mm mittels längerer Bolzen, bzw. 15mm mittels extra Verschraubung), werd ich das ganze wohl erst nach der Montage des Fahrwerkes sehen, zur Not hätte ich auch noch Felgen in 6,5/16-ET 40 herumliegen welche ich vorübergehend montieren kann, sollte es nicht passen.

Werde auf jeden Fall berichten ob es gepasst hat oder nicht, bekomme das Fahrwerk aber vorrausichtlich erst Ende Juni

LG
René

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ilPatrino

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12

Montag, 11. Juni 2012, 09:06

also das problem (was eigentlich keines ist) ist der abstand nach innen zum federbein an der hinterachse. zumindest bei meinem paßt es mit der originalen wrx-bereifung sogar mit mehr sturz, aber viel platz war da imho nicht mehr. mit dem originalsturz dürfte es mit den wrx-felgen keine probleme geben. ohne garantie. fw ist kw1