Wer kann mir kurzfristig ein Bild vom Stabi machen (Boxer-Diesel) ?

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bluuu

Fortgeschrittener

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Sonntag, 4. August 2013, 12:01

super

werd das zeug nächste woche auch bestelln denk ich

werde den einbau aber wahrscheinlich machen lassen müssen, weil ich keine hebebühne habe...

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WRX2009

Fömi im Impreza GT Club

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Donnerstag, 5. Dezember 2013, 20:20

gelöscht

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »WRX2009« (11. Dezember 2013, 18:36)

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czeckson

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Montag, 13. Januar 2014, 17:27

Gute Nachricht an Alle 2.0R Benzin Impreza 08+ Fahrer:

Der vordere Stabi vom Legacy MJ2008 Diesel 21,5mm paßt auf meinem 2010er 2.0R Benziner (Sedan) !

Stabi: 20401AG050
Buchsen: 20414AG070

Jetzt wird der hintere bestellt und dann fix verbaut.

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*Marcus*

Profi

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Dienstag, 14. Januar 2014, 17:04

Das ist in der Tat eine gute Nachricht

Mein HA Stabi vom STi liegt auch schon parat hier... dann kann ich die VA ja nun auch machen. Danke! :thumbup:

Durchmesser vom Serien 2.0R Stabi VA hat um die 19 mm, richtig?
Hast du eventuell Foto´s gemacht?

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XL-Twin

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Sonntag, 2. Februar 2014, 12:22

Moin Leute, ich brauch mal Rat.
Ich überlege auch die Stabi's einzubauen(bzw einbauen zu lassen).

Ich möchte aber sichergehen das sie auch das bringen was ich mir davon erhoffe :
Das heftige Untersteuern vom Impreza, geht mir tierisch auf den nerv.
Meine Reifen teilen diese Meinung und die Flanken vorne sind böse abgenutzt.
Den OEM Reifen (vorne) hab ich dadurch leider in ca. 10tkm platt gemacht.

Mir ist klar das mein Fahrstil immer eine gewisse Abnutzung hervorrufen wird, aber ich möchte ein halbwegs gleichmäßiges Reifenabriebsbild vorne und hinten.
Die OEM Reifen hinten sehen noch aus wie ''neu'', das selbe Spiel hab ich jetzt mit meinen Winterreifen dem dem ContiWinterContact TS 810 Sport.

Denkt ihr die Stabi's können was daran ändern ?

Erstmal möchte ich dabei ein original Fahrwerk einsetzen. Später vllt noch etwas anderes.

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Ziim

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Sonntag, 2. Februar 2014, 12:43

Ich habs im Sommer einbauen lassen und brauche jetzt hinten mehr Reifen als vorne

.

Aus der Untersteuern wird dadurch ein Übersteuern und macht richtig Spass im Schnee und kalter Nasser Fahrbahn.
Auch die Kurvenneigung ist gefühlt zurück gegangen.
Hab den Umbau nicht bereut und würds sofort wieder machen lassen.
Ist aber halt alles subjektiv und ich kann dir nicht garantieren, dass du das auch so siehst

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XL-Twin

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Sonntag, 2. Februar 2014, 12:56

Zitat von »Ziim«

Ich habs im Sommer einbauen lassen und brauche jetzt hinten mehr Reifen als vorne .

Ist aber halt alles subjektiv und ich kann dir nicht garantieren, dass du das auch so siehst .

Ein anderes Reifenbild ist natürlich mehr als ein subjektiver Eindruck. :-).
Klingt schon mal gut.

Wie ist es im trockenem ?

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Ziim

Anfänger

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Montag, 3. Februar 2014, 21:47

Wie gesagt für mich passts.
Man kann so richtig schön "Allradmässig" durch die Kurve beschleunigen und fühlt sich dabei fast an wie auf Schienen.

Halt so wie es sein sollte

.

Vielleicht kann sich ja noch jemand melden der das gemacht hat/machen lassen hat.

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czeckson

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Dienstag, 4. Februar 2014, 09:17

Allein schon wegen der geringeren Wankbewegung würde ich es sofort wieder tun.

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robotti

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Dienstag, 4. Februar 2014, 17:06

Zitat

Vielleicht kann sich ja noch jemand melden der das gemacht hat/machen lassen hat.

Da würde ich gar nicht lange überlegen!
Diese Investition ist Pflicht zusammen mit einer Domstrebe im Motorraum und dem Remus ESD!
Das Fahrverhalten ändert sich um Welten und zwar sehr zum Positiven:
Viel weniger Untersteuern, viel weniger Rollneigung in Kurven, viel weniger unmotiviertes Holpern der HA bei kurzen Stößen.
Ich hab den direkten Vergleich, da es in meiner Familie 2 Imprezas gibt, wobei meiner über die modifizierten Stabis verfügt und Vaterns Impreza nicht.
Sogar mein Vater - seines Zeichens alles andere als Autofan - ist sehr angetan vom leicht überarbeiteten Fahrwerk:

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bluuu

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Dienstag, 4. Februar 2014, 18:11

ABER: wenn du vorne jetzt einen Stabi und die Domstrebe verbaust, dann müsste das auto doch wieder mehr zum Untersteuern als zum übersteuern neigen, was man ja durch die stabis verringern will. oder denk ich da falsch?

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czeckson

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Dienstag, 4. Februar 2014, 18:44

Eigentlich ja, aber man verbaut ja hinten auch nen Stabi.
Und da ist der Durchmesserunterschied in mm und % größer:
Vorne: von 19mm auf 21mm (2mm oder 10,5 %)
Hinten: von 16mm auf 19mm (3mm oder 18,75 %)

PS: Subjektiv kann ich sagen, daß auch schon alleine der
Wechsel des vorderen Stabi, in Verbindung mit Domstrebe
auf Asphalt was gebracht hat - einzig im Schnee merkt man
das Untersteuern.

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bluuu

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Dienstag, 4. Februar 2014, 21:45

ok, ja mir ist lieber er übersteuert. ich habe zur zeit nur den hinteren getauscht, weil der vordere noch nicht geliefert wurde, und so ist es im schnee richtig geil zu fahren

aber nächste woche soll der vordere kommen dann wird der verbaut

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bluuu

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Sonntag, 6. April 2014, 19:42

soooo es ist endlich vollbracht, beide stabis sind eingebaut

also, die stabis passen beim diesel und beim benziner auf jeden fall! haben es bei beiden wagen ohne nacharbeiten einbauen können. der wagen hat spürbar weniger seitenneigung in engen kurven, ich möcht die nicht mehr hergeben

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czeckson

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Montag, 7. April 2014, 15:49

Hab jetzt auch endlich das INTRAX HDA Fahrwerk verbaut -
was soll ich sagen ?
HAMMER in Verbindung mit den fetteren Stabis !!

Und zum besseren Verzögern hab ich mir BREMBOs gegönnt.

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msc

Anfänger

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Registrierungsdatum: 10. Februar 2014

Mittwoch, 2. Juli 2014, 19:08

Danke an Alle ... speziell an dich Turbo_Sarah ... ich hab mir heute die Stabi´s bestellt ;-)

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AutomatikTurbo

Anfänger

Beiträge: 13

Registrierungsdatum: 19. April 2011

Dienstag, 26. August 2014, 11:14

Zitat von »Turbo_Sarah«

Richtig, der 20401FG010 ist der 18mm Stabi des 2008ter, wir sind jedoch auf den 19mm Stabi des 2011 gewedelt

Hat jemand mal die konservative Variante des 2008 STIs mit 18 mm ausprobiert?

Wenn ich die Posts von Sarah richtig interprertiert habe, wird das mit dem 19 mm Stabi doch zu grenzwertig. Hat evtl. schon jemand mit den neuen Stabis im oder ausserhalb des Grenzbereichs getestet, z.B bei einem Fahrsicherheitstraining? Würde gerne wissen, ob man das Auto "als normaler Fahrer" bei einem Ausweichmanöver dann noch abfangen kann.

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Mein alter Forester XT (2004) hatte im Grenzbereich ebenfalls eine übersteuernde Tendenz (zweimal getestet: Katze auf nasser Landstrasse und Spurwechsel eines Autos auf der Autobahn) Das Heck hat hier schon ausgeschlagen, konnte man aber immer noch abfangen. Viel mehr sollte es nicht sein.

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robotti

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Registrierungsdatum: 2. Februar 2014

Wohnort: Graz

Samstag, 18. Oktober 2014, 18:11

Anzugsmomente für Schrauben der Stabis vorne & hinten?

Zitat von »webdesaster«

20401AG050 : Stabi VA Outback/Legacy 21mm
20414AG070 : Buchsen (2x)
20451FG020 : Stabi HA WRX/STI 19mm
20464FG020 : Buchse (2x)

Stabis sind ebenfalls für meinen Impreza Boxer Diesel Sport bestellt.
Der vordere Stabi kostet laut Freundlichem 112,30€ exkl. Steuern, die Buchsen jeweils 4,91€ das Stück exklusive Steuern.
Der hintere Stabi kostet laut Freundlichem 107,28€ exkl. Steuern, die Buchsen jeweils 7,29€ das Stück exklusive Steuern.

Wer kennt die Anzugsmomente für die Schrauben der Stabis für vorne und hinten?
Bin dankbar für Hinweise diesbezüglich.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »robotti« (19. Oktober 2014, 08:16)

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wurbel

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Registrierungsdatum: 28. Juli 2010

Wohnort: Im grünen Herzen

Donnerstag, 6. November 2014, 18:47

Hi robotti
Bezüglich deiner Frage würde ich dir den Post 27 ans Herz legen und diesen Wikipediaeintrag. Es gab auch irgendwo im Forum mal einen Hinweis über ein PDF mit den Drehmomenten - kA wo

Viel Erfolg beim Basteln! Ich habe es bis heute noch nicht geschafft die Stabis zu ersetzen - leider

Grüße wurbel

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robotti

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Registrierungsdatum: 2. Februar 2014

Wohnort: Graz

Freitag, 14. November 2014, 16:34

Zitat von »wurbel«

Ich habe es bis heute noch nicht geschafft die Stabis zu ersetzen - leider

Zeitproblem oder was ist die Ursache?
Mal sehen ob ich dieses Wochenende dazukomme.
Zu tun gebe es 1000 weitere Dinge.

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