Subaru Community

Hallo Forumsgemeinde, wollte mich nur versichern, ob für meinen Gleiter 1.6i XV cvt 2012 Brembo oder TRW die beste Wahl ist, wie ichs heut vormittag rausgelesen habe?
Brembo Scheiben 09.A921.14 und Beläge P78 013 (407. E672 . R00) müsste aktuell stimmen, oder?
Bei TRW irritieren mich Angebote mit Ø 277mm Scheiben für den 2.0i - gabs den Starken wirklich mal mit kleinen Scheiben für 15" Felgen???

Allerdings liegt die Scheibendicke doch noch bei 23mm, sollte noch passen bis zum Herbst.
Die Vorderräder lassen sich ohne Felgen an den Achsschrauben auch nach Bremsenputz nur mit 2 Hand Kraft drehen. Die Beläge auch nur eher schwer wieder in die Gleitbleche einfädeln. Auch das Kolben zurückdrücken mit einem einfachen Louis Kolbendrücker + Brettchen für beide Kolben geht eher schwer - hab den Bremsbehälterdeckel zu öffnen vergessen;-(
Sollte man doch mal eine Bremszangen-Kolben Reinigung anstehen wie beim https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Im…rvice%20Manual/
beschrieben? Hat das schon jemand gemacht? Ich nur an den kleinen Doppelkolbenzangen einer Africa Twin vor Jahren, sonst nur Einkolbenzangen an Samurai und Panda neu....
Nachbau Sättel nur von Hella oder NB PARTS GmbH halt auf ebay mal gefunden - ob die was taugen. Eine Generalüberholung scheint nun kein Geschäft mehr zu sein....
Grüsse aus A, Benno
Seit 2 Jahren froh, den zuvor servicegepflegten Satin Pearl White cvt Glider zu haben

Danke für Deinen Respons,
Könnte es sein, daß wegen der fehlenden Quernut im Belag sich doch auch Kies in den Belag einfrisst, und dann kratzt, Scheibe riefig macht? Öfter mal auf Sand/Splitt Strassen unterwegs? I am ;-)

Beim Durchforsten des Forums waren die Meinungen älterer Beiträge irgendwie gegenteilig: daß sich Steinchen eben gerade in dieser Nut festsetzten......seh ich bei meinen noch Originalen


Deren Empfehlung für Beläge war Textar oder Jurid - findet man inzwischen schwer. Und natürlich EBC für ein richtig sportliches Update - nach dem Brexit aber teuer......kaum sinnvoll für den 1600 cvt.
Original Bremsbeläge am XV wurde als "schwach" dargestellt und Jurid als bessere-günstigere Alternative zum Original genannt. Ich war eigentlich begeistert vor 2 Jahren von der Japanbremse <--> FIAT Ware

An meinen bisherigen Autos waren Standard Brembos ganz ok. Bei ATE hatte ich in der Bucht (nur Neuware) mal eine Fälschung erworben - das Blau der Schachtel färbte dir die Hand voll ein, Scheiben, Beläge waren auch vor 8000 km fertig. Dann nur mehr bei Bandel, Lott, Augustin(FIATexpert) o.ä bestellt.....
Eine leicht geschlitzte Brembo Max hatt ich mal hinten am Panda Cross, eine Spur langlebiger als Standard, nur am Ende brachen daumengrosse Plättchen aus der Scheibenfläche.
Qualität scheint bei Kleinwagen ein noch mieseres Level zu haben. Hielt keine Marke länger als 2 Jahre, Nonames wie Blueprint, Maxgear sind wirklich schlechter.....



Zerlege/Reinige nach dem Winter immer die Bremsen beim Rädertausch und nehme Alu Paste statt Kupfer.
BTW einen Sommerreifen Chart hab ich auch hier gefunden und stimme den super Bewertungen des Bridgestone Turanza voll zu!!!!Winterreifen Chart wär auch schön, mein Fulda Kristall HP war Profilmässig ok, nun runter und eigentlich aus 18......
General Grabber wurden mir von einem eBoxer Fan empfohlen...


mfg benno
BTW 2 meiner quietscht manchmal ganz kurz beim Bremselösen und Anfahren, wenns kalt ist - stört mich nicht

Würd ich auch so machen wie Du!
Ob die Unterschiede bei Markenware wirklich so gravierend sind glaub weniger. Vielmehr werd ich schauen, daß bei künftigen Belägen neue Anti Quietschbleche und Führungsblechlein dabei sind.

Gibts bei Ate, Brembo und auch Japko und soll laut Manual ja wichtig sein, wenn die originalen nur mehr dünn,braun und verbogen sind.
An der HA hab ich seit 2 Jahren auch günstige Kamoka und uups das Antiquietschblech der Alten nicht montiert - werd ich nachholen