Subaru Community

Vielleicht für manche interessant...
Bei meinem XV 1,6 mit TR580 Getriebe hatte ich einige Zeit einen sporadischen Fehler P0971 (Problem Stromkreis AWD-Ventil). Im Fehlerfall gingen im Cockpit diverse Lampen an (AT-Oil Temp, ABS, Hill Holder und ESP). Zudem lief die Hinterachse nur mit; das Fahrzeug hatte nur Frontantrieb. Bei Neustart war der Fehler weg und kam manchmal erst nach einigen Wochen wieder. Seit ein paar Wochen jedoch war der Fehler permanent vorhanden. Die Widerstandsmessung ergab einen etwa 100-fach höheren Wert der Ventilspule als angegeben (Sollwert etwa 4 Ohm). Der Austausch einzelner Ventile ist lt. Subaru nicht möglich. Ein neuer Ventilkörper kostet etwa 1600 € (Lieferzeit etwa 2-3 Wochen per Express). Im Netz fand ich noch überholte Ventilkörper für etwa 400 Euro. Und dann stieß ich in der Bucht auf eine Anzeige mit einem Spulensatz für das Getriebe (etwa 130 Euro mit Standort Frankfurt). Den Betrag war ich bereit in den Sand zu setzen. Versuch macht klug! Also habe ich mir den Ventilsatz und die Dichtung des Getriebedeckels, sowie zwei O-Ringe für den Ventilblock bestellt. Letzten Samstag kamen die Ventile. Ich habe dann als erstes die Widerstände gemessen. Die Werte waren wie angegeben. Gestern habe ich dann das entsprechende Ventil ersetzt. Zum Glück hatte ich die Reparaturanleitung aus dem Netz, wo auch alle Drehmomente angegeben sind. Arbeitszeit etwa drei Stunden. Es hat super geklappt und der Fehler ist verschwunden. Vor der Reparatur habe ich natürlich alles ordentlich gesäubert. Eigentlich keine Zauberei, wenn man gewissenhaft und sauber arbeitet.

Zitat von »benno87«

....hab bis jetzt nur mal eine einzige Schraube an der Ölwanne gaaanz vorsichtig nachgezogen, da etwas Ölnebel. Und 1L Nachfüllöl von Liqui Moly zur Sicherheit auf Lager.
Ansonsten beruhgte mich "Mr Subaru @ youtube" wo diskutiert wird ob man bei 200 000 Ölwechsel braucht oder nicht - und die sprechen von Meilen.
Thanx

Zumindest gibt es die Empfehlung von Subaru das CVT-Öl bei stärkerer Beanspruchung (Hängerbetrieb) alle 60000km zu wechseln, obwohl dabei nur eine Teilmenge herauskommt. Schaden kann es sicher nicht. Besser wäre natürlich eine komplette Spülung. Das hat natürlich seinen Preis. Beim Teilwechsel oder Auffüllen würde ich allerdings keine Experimente mit anderen Ölen machen und nur das Original-Öl nehmen. Das könnte sonst u.U. teuer werden.

Ich musste natürlich Öl auffüllen. Beim TR580 ist der Block ja oben auf dem Getriebe und da ist etwa ein halber Liter drin gewesen.