Subaru Community

Hier geht es ja nicht um eine Auflastung (=Erhöhung des zulässigem Gesamtgewichts) des XV´s sondern um die Eintragung einer
Anhängerkupplung. Hat der XV eine Anhänge- und Stützlast in den Papieren eingetragen (glaube Feld O.1 und O.2 müsste die
Anhängelast gebremst/ungbremst sein, Stützlast weiß ich grad nicht)? Falls ja und die von dir ausgesuchte
Kupplung ein E-Prüfzeichen hat darf sie sogar einfach ohne Eintragung angebaut werden (ACHTUNG: gefährliches Halbwissen!).
Falls bisher nichts im Schein steht führt am TÜV kein Weg vorbei, wenn die Kupplung entsprechende Papiere hat ja auch kein
Problem. Hat bei mir letztes Jahr bei einem anderen Auto 93€ und nochmal ein paar Kröten an der Zulassungsstelle gekostet.

Hatte mal ein 1600kg Bayliner 125PS Boot am Jeep Cherokee

Rhein und Mosel

Bedenke dass Du das Boot auch mal eine nasse oder bemooste steile Rampe hochziehen musst, wo Du etwas Drehmoment brauchst…

Habe damals Leute gesehen, wo das Boot dabei den Ford Focus ins Wasser gezogen hat.

Es braucht ja beim Austrailern nur anfangen zu regnen.

Zitat von »stingray«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Der Impreza WRX und STI (225 bis 265 PS) darf nur 1200Kg ziehen der GX mit 2,0 Sauger Motor (125PS) darf 1600Kg ziehen, jetzt willst du mit noch weniger Leistung fast 2 Tonnen ziehen und auch abbremsen. Der arme XV wenn der weinen könnte

Ist dein XV ein CVT oder Schalter?
Hab einen CVT 1.Generation, da ist die Anhängelast bei 1200kg und Stützlast 75kg eingetragen bei abnehmbarem "original" Scooby Haken.
Ein fixer Haken wird sicher mehr können.
Habe auch einen 2-Achshänger Eigengewicht 340kg, den spürt man schon bergan unbeladen, auch bei halber möglicher Beladung (Heu, Schnittgut o.ä.) steigt der Verbrauch um 2l/100km.
Das ist kein richtig saftiger Drehmomentmotor eher erst ab 4000 Umin Kraft. Kannst nicht mit VW Diesel vergleichen......meine Meinung.....auf Dauer würds nerven irgendwann
Gruß benno87

Wenn es Hand und Fuß haben soll, solltest du dich mit Subaru Friedberg in Verbindung setzen, alles andere kostet nur Zeit. Ich denke der Schwachpunkt ist das CVT-Getriebe mit dem Wandler. Ich fahre einen Forester mit 150 PS und 1500kg Caravan, das geht noch ganz gut aber mehr sollte es nicht sein, obwohl er 2000kg darf würde ich damit nicht weit fahren wollen.