Subaru Community

Ein weiterer Grund auf das Nachrüst-LPG von Subaru zu verzichten!
Ich pflege mein Auto so gut wie ich kann. Der Lack wird 2x im Jahr gereinigt und frisch versiegelt. Heut stande dies wieder auf der Tagesordnung.
Als hätte ich es schon knistern gehört...kommen erste Rostpickel.

Also wenn es nach 2 Jahren (nach Einbau) so aussieht...

Lösung, Vorschläge? Am liebsten würde ich den LPG Anschluss komplett entfernen bzw. verlegen!

Nebenbei...ist die Karosse nicht ab dem MY06- Modell vollverzinkt?


René

Mein LPG-Verlauf: Eingebaut: 31.07.2008 bei 11tsd km, seither: Frühzeitige Ventilspieleinstellung (64tsd km), defekte Gasinjektoren(32tsd km), defekter LPG-Kabelbaum (gefunden bei 75tsd km) und jetzt auch noch der rost! Ich hasse LPG. Oder sollte ich nur das Autohaus, wo ich das Auto erworben habe, hassen?

Heut Vormittag hab ich auch schon ein Schreiben (eines von vielen) an das Autohaus am Johannisplatz verfasst. Wollte mal eure Meinung dazu hören:

Guten Tag,

ich habe am 31.07.2008 den Subaru Impreza 2.0r MY06 mit LPG, ehmals das Geschäftsfahrzeug von Herrn J., gekauft. Wie ihnen vieleicht schon bekannt ist, sind von einer erfahrenen Subaru Werkstatt in Nürnberg, diverse Mängel im Bereich der LPG Anlage festgestellt worden. Nun wurde ein weiterer Mangel festgestellt! Siehe Anlage. Der defekte Kabelbaum, welcher vom Autohaus S. endeckt wurde, besteht auch noch. Beide Mängel sind eindeutig auf fehlerhaften Einbau zurück zu führen. Ich werde dies bezüglich auch mit Subaru Deutschland in Kontakt treten, da bei unserem letzten telefonischen zusammenkommen keine Lösung erziehlt wurde. Laut Subaru Deutschland war die frühzeitige Ventilspieleinstellung und die defekten Gasinjektoren unnormal und hätte von Ihnen auf Garantie gerichtet werden sollen. Mittlerweile scheue ich mich nicht mehr, von Rechtsmittel gebrauch zu machen.

Ich bitte Sie deshalb noch mal um einen Lösungsvorschlag, da dieser Mangel vom Tüv nicht gern gesehen wird.

Mit freundlichen Grüßen

Eigentlich sollte ich garnicht so freundlich vorgehen. Stattdessen gleich über einen Anwalt gehen!?

Ich möchte ja auch keine Rechtsberatung. Hilfe bzw. Tipps wäre(n) mir lieber. Es wäre gut zu wissen, wie es mit der Garantie ausschaut? Ob dies eindeutig ein Garantiefall ist, aufgrund eines fehlerhaften Einbau und ob es über die LPG Garantie läuft!? Oder sollte ich einen sogenannten "Kulanzantrag" stellen? Falls Subaru nicht für die Beseitigung aufkommen will...muss ich dieses Loch wohl selber stopfen bzw. entrosten! Hierzu bräuchte ich auch ein wenig tipps.


@zweilinkszweirechts: Der Händler, der diese LPG Anlage verbaut hat, meint hierzu: Es ist alles Vorschriftsmäßig verbaut und darum gäbe es nichts zu bemängeln!

@thias: Sammelt sich auch öfters mal in deinem LPG Stutzen, so eine braune masse/wasser, wenn es geregnet hat? Könnte ein Anzeichen sein...muß aber nicht. Hierzu gibt es auch ein Thread. Wenn du die bzw. deine Anlage von einer richtigen Subi-Werkstatt einbauen lassen hast...mache ich mir da keine sorgen! Bei mir ist es eindeutig Pfusch beim Einbau. Wenn ich wüste, ob ich überhaupt die gehärteten Ventile drin habe!?

Heute bekam ich einen Anruf....vom Autohaus. Mängel wurden nun telef. aufgenommen. So richtig interessiert, haben die am telefon natürlich nicht geklungen. Die Hoffnung stirbt aber zuletzt. Die Möglichkeit, die Sache nun doch über das Autohaus S. in Fürth abzuwickeln...wurde etwas in den Vordergrund gezogen. :]


René

:hmm: ... wenn ich nicht vor Ort gewesen wäre...was wäre da wohl wieder für ein Pfusch entstanden? So dachte ich, als ich den Meister des Autohauses zusah, wie er den Ausgebauten Stutzen begutachtete. Er gab seinem Kfz´ler die Anweisung "das Loch" ein wenig zu säubern. Anschließend ein wenig Rostumwandler...zum Abschluß noch ein bisschen Hohlraumkonservierungwachs anzuwenden. Das klingt ganz nach der vereinbarten 5h Reparaturmethode.

Da mein Aufenthalt in der Werkstatt genehmigt wurde, war es höchste Zeit einzuschreiten. Schließlich wurde noch ein Lackierer hinzugezogen. Mit ihm hab ich letztendlich besprochen, wie die ganze Sache aussehen soll.

Anbei der Reparaturbericht:
Hier die braune Teufelsbrut, zum glück im Frühstadium.


Auch nicht ganz ohne...der OEM LPG Stutzen der Teleflex Anlage:
(Er wurde so gut wie möglich vom Rost befreit. Anschließend mit Konservierungswachs etwas versiegelt)


Das Loch für den LPG Stutzen wurde gleich um ein paar Millimeter vergrößert, um etwas Zwischenraum für die Lackierung und der Dichtmasse zu hinterlassen:


Im Anschluß wurde nur von außen Grundiert, lackiert und poliert.


Innen wie Außen wurde diesmal richtig mit Karosseriedichtmasse gearbeitet:


Selbst unter dem äußeren Ring des Stutzen, wurde diesmal abgedichtet.


Dauer der Operation: 1,5 Tage.

Nun eure Meinung hierzu...


Ps: Mein 170 turbo ps Leihspielzeug für ein diesen einen Überbrückungstag:




René

Zitat von »daddy«

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

"natürlich offen" ---und? ist die Genickstarre wieder weg?

Soweit kam es erst nicht. Aber ich hab jetzt ein wenig Verständnis, für den Erfinder der Nackenheizung.


René