Subaru Community

Mit meinem "alten" habe ich auch den Gastank 2 mal komplett trocken gefahren, bis er von alleine auf Benzinbetrieb umgeschaltet hat. Kaputt gegangen ist dabei nichts, aber ich würde aus wirtschaftlichen Gründen schon immer dafür sorgen, dass Gas immer ausreichend vorhanden ist

Das Leerfahren ist technisch kein Problem.
Die Aussage mit dem Dreck ist sehr graue Theorie und weit hergeholt.
Für alle Fälle ist vor den Einspritzrails eh noch ein Gasfilter verbaut, der alle ca. 20.000 Km ausgetauscht wird.
Das Wechselintervall kann je nach verbauter Anlage etwas abweichen.

Gruß
Michael

Bei meiner Füllstandanzeige kann ich nur schätzen und deshalb wird eine genaue manuelle Umschaltung sehr schwierig.
5 LEDs und bei etwa der Häfte des Tankinhalts brennt schon die letzte LED rot. Ich lasse seit 45000 km immer automatisch umschalten und bis jetzt ist nur der Gasdrucksensor und die Lambdasonde (defekt) ausgetauscht worden.
Beides hat aber mMn nichts mit dem o.g. Problem zu tun.

Hi,

also ich komme jetzt in der Einfahrphase so auf 300-360 Km mit 38 Liter gas und der Teleflex-Anlage...

Kann man leer fahren...!

Irgendwo habe ich auch schon was von einem Filter gelesen, der dann mal irgendwann bei nem Service erneuert wird...

Also wie ein benzinfilter eben, der den "Dreck" (wenn es das da überhaupt gibt) zurück hält...

Also bis jetzt bin ich zufrieden und die Anzeige funktioniert zu mindest auf der Ebenen (nicht Bergauf/Bergab) recht gut...

Zitat

Original von maiki
Und wie lange kann man beim blinken der letzten Lampe noch auf Gas fahren ???????

Das kann man leider nicht so verallgemeinern...
Ist bei jeder Anlage ein bißchen anderst, auch aus dem einfachen Grund, das die Tankanzeigen vom LPG nicht als allzu genau gelten...

Bei mir ist es auch leider sehr unterschiedlich, wie weit ich mit der letzten (Orange) Lampe noch komme...

Leider..

Gruß
Y

Meine Erfahrungen aus 93Tkm Legacy 2,5 und fast 100Tkm Forester 2,0XT auf LPG sind, dass ich fast immer leer gefahren habe.
Die Ungenauigkeit der Tankanzeigen hat mich allerdings gelehrt, nach Trip-Zähler zu fahren, d.h. z.B. fahre ich auf dem Weg zur oder von der Arbeit, wenn der Trip-Zähler gegen 400km geht, eine meiner Vorzugstankstellen auf. Das geht meistens gut, weil ich, je nach Fahrweise, bis zu 500km pro Tankfüllung komme.
In 50% der Fälle ist der Tank aber schon vor dem Tanken so lehr, dass der LPG-Druck für den Turbo nicht mehr ausreicht und ich entweder nur noch vorsichtig Gasgeben kann, oder die Gasanlage vorzeitig auf Benzin schaltet.

Überigens ist bei allen Anlagen neben einem Filter für die Flüssigphase von dem Verdampfer auch noch ein kleiner Filter auf dem Saugschlauch oder -Rohr im Tank. Bei der Prins BSI gibt es sogar noch einen Filter hinter dem Verdampfer für die Gasphase.

Und die Aussage mit dem Dreck im Tank kann ich bestätigen. Ich habe mir beim Tanken an vorwiegend gerade neu eröffneten Tankstellen schon soviel Dreck in den Tank geholt, dass bei beiden Fahrzeugen jeweils einmal der Flüssigphasenfilter kurzfristig wg. schlechten Durchfluß getauscht werden musste.

Da ihr hier auch gerade vom Verbrauch schreibt:
Die letzen beiden Tankfüllungen haben mich überrascht.
So bin ich heute tanken gewesen (0,585 €/l :] ), der Tageskilometerzähler zeigte rund 550 km an. Die Anlage schaltete noch nicht auf Benzin um.
Zieht man die Warmfahrphasen mit Bezin ab, sind es immer noch großzügig gerundete 530 km auf Autogas.
Die Tankanlage schaltete bei 46 Litern ab.
Mit Wintergemisch, längerer Warmlaufphase und Winterreifen mag ich diesen Verbrauch trotz 60/40 Autobahn/Landstraße nicht glauben.
Wie gesagt, das passiert schon zum zweiten Mal seit dem Tausch des Gasdrucksensors. Vorher war ich mit rund 60 Litern LPG 380 km weit gekommen. Da konnte etwas nicht stimmen.
Jetzt aber eigentlich auch nicht... . :crazy: