Der 2.0 l im Legacy Baujahr 2005 ist ein SOHC-Motor.
D.h. das Ventilspiel wird einfach mit Hilfe einer Stellschraube im Kipphebel nachgestellt. Schnell, einfach, günstig.
Von daher ist eine Additivierung mehr oder weniger unnötig. Man muß aber alle 25-30.000 km das Ventilspiel kontrollieren und evtl. nachstellen lassen. Kostenpunkt so um die 180,- €.
Die Additivierung soll den höheren Verschleiß an den Ventilsitzringen durch den Gasbetrieb verringern/verhindern so das man das Ventilspiel nicht ständig nachstellen muß.
Wenn additiviert wird dann unbedingt mit einem System das jeden Zylinder einzeln mit Additiven versorgt und nicht mit einem System das Zentral in die Ansaugbrücke spritzt oder noch schlimmer den Saft aus einer Flasche ansaugt. Dann werden die Zylinder ungleichmäßig mit Additiven versorgt und die Ventilsitzringe verschleißen unregelmäßig.
Ich habe auch eine BRC-Gasanlage additiviere aber nicht mit einem Zusatzsystem sondern verwende dazu das bereits vorhandene System das jedes Benzinauto hat: Benzineinspritzung.
Die BRC kann mit SplitFuel-Funktion geordert und so programmiert werden das lastabhängig eine vorprogrammierte Menge Benzin in die Zylinder gespritzt wird. Das hat den gleichen Effekt wie ein Zusatz-Additivsystem das erst teuer gekauft, eingebaut, programmiert und ständig befüllt werden muss. Im Benzin stecken alle Additivie die ein Motor braucht. Tank, Leitung, Einspritzdüsen sind alle vorhanden und kosten NICHTS. Mein V8 braucht mit diesem System 1L/100 km Benzin zusätzlich zum Gas. Also kaum der Rede wert.
Sprich deinen Umrüster mal drauf an und wenn er es nicht kennt soll er sich mal mit dem Importeur
GASDRIVE Technologies GmbH
BRC Gas Equipment Deutschland
Ferdinand-Porsche-Strasse 5
75382 Althengstett
www.brc.de
in Verbindung setzen und es sich erklären lassen. Vorausgesetzt er besorgt sich die BRC nicht von einem ausländischen Importeur (z.B. aus Polen).