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Nach dem Einstellen der Ventile dreh ich den Forester nicht mehr über längere Zeit im Gasbetrieb über 4000 bis 45000 U/min.
Hatte jetzt meinen Forester MY 3/2007 (105000 km) beim Einstellen der Ventile. Die Meßergebnisse waren nach Auskunft der Vertragswerkstatt katastrophal, bei Zylinder 1 und 4 haben sich bei den Einlässen jeweils 0 mm ergeben. Es mußten alle 16 Ventilhebel ersetzt werden.
Ich bin deshalb ganz schön angefressen, weil ich überwiegend mit ca. 3500 U/min auf der Autobahn unterwegs bin, bei Geschwindigkeiten über 170 km/h (bisher etwa insgesamt 10 km) im Benzinbetrieb.
Meine Konsequenzen könnten heißen: Bei Autobahnfahrten Benzin zuschalten, damit wäre mein Spareffekt dahin. Oder verkaufen und einen soliden Diesel anschaffen.
Was sind die Unterschiede der verschiedenen Gasanlagen (in meinem Fall Teleflex)?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (22. Januar 2012, 19:26)
Hallo, Deine seinerzeit geäußerten Bedenken scheinen in der Tat zutreffend zu sein. Zumindest habe ich mittlerweile von "gewöhnlich gut unterrichteten Kreisen" erfahren, daß der Umrüster die BRC-Anlagen aus Polen beziehen und mit (schlecht geschulten) polnischen Mechanikern arbeiten soll.
Hat schon Jemand mit Nicht-Teleflex (zum Beispiel Landi mit Matrix-Injektoren, oder BRC oder PRINS) Ärger gehabt? Würde mich eht mal interessieren.